日前，蘭博基尼官方正式發(fā)布了其首款純電車型Lanzador EV，其獨(dú)特的外觀讓你絕對猜不到它定位竟然是GT跑車，蘭博基尼表示，Lanzador EV是一款高離地間隙GT跑車。我們目前不禁產(chǎn)生一個疑問，Lanzador EV是否能保持蘭博基尼燃油車時代的佳績呢？

蘭博基尼作為與邁凱倫、法拉利等同樣知名的超跑品牌，其優(yōu)秀的豪華品質(zhì)和品牌效應(yīng)帶來了很大的經(jīng)濟(jì)收益。不過蘭博基尼在技術(shù)方面似乎與其他超跑品牌格格不入，感覺“不思進(jìn)取”，當(dāng)邁凱倫法拉利等品牌都在追求渦輪增壓、減排減缸時，蘭博基尼卻一直堅(jiān)持發(fā)動機(jī)自然吸氣，比如說大?！狝ventador的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，小牛Huracán的5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)。不過別看它的技術(shù)保守，傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)仍然能與渦輪增壓叫板。

可是即使是傳統(tǒng)動力，蘭博基尼依然能夠得到大眾的喜愛。在燃油車時代，蘭博基尼可謂不愁吃穿，日子過得紅紅火火，旗下的Urus更是為蘭博基尼近十年利潤創(chuàng)下豐功偉績。不過隨著電氣化時代發(fā)展，蘭博基尼為了適應(yīng)客戶需求，也逐漸有了往前走的決心。

面對當(dāng)今全球環(huán)境下碳中和的環(huán)境影響和日益壯大的新能源市場，今年5月18日在蘭博基尼總部，首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生就向媒體宣布了蘭博基尼電動化規(guī)劃-“Direzione Cor Tauri”的發(fā)展規(guī)劃，目的為品牌帶來未來碳中的解決方案。果然三個多月后，蘭博基尼就拿出了自己設(shè)計的首款純電動GT跑車——Lanzador EV。

這款跑車從Revuelto跑車、Urus以及宇宙飛船中汲取了設(shè)計元素，并將其融合到一款電動汽車中，仍然不失蘭博基尼夸張的狂野氣息，犀利的線條和溜背的車身營造很好的運(yùn)動效果。與傳統(tǒng)超跑不同的是，新車使用了23英寸的巨大車輪，所以離地間隙比較高，看起來就像一臺SUV和GT跑車的結(jié)合體。

內(nèi)飾上則像一個飛行座艙，Y字形的設(shè)計富有戰(zhàn)斗氣息，運(yùn)動方向盤、戰(zhàn)斗式座椅和雙數(shù)字屏幕上都有主動控制裝置。其中一個屏幕用作駕駛員前方的儀表板，另一個則向乘客提供了一個可伸縮娛樂系統(tǒng)。

動力方面，Lanzador EV的每個車軸都配備了一個大功率電機(jī)，峰值功率超過1000kW，動力可以說非常強(qiáng)勁了。此外，車輛的全輪驅(qū)動系統(tǒng)還在后軸上配備了電子扭矩矢量分配系統(tǒng)，以便駕駛員在轉(zhuǎn)彎和其他動態(tài)駕駛情況下進(jìn)行輕松操控。此外，車輛還搭載了新一代高性能電池，提供更大的續(xù)航能力。

愛點(diǎn)評

Lanzador EV奇特的造型重新定義了GT跑車，同時將蘭博基尼獨(dú)特的狂野氣息抬高一階。壞消息是Lanzador EV目前僅是作為概念車推出，預(yù)計要到2028年才投產(chǎn)。好消息是，蘭博基尼將在2024年底實(shí)現(xiàn)全線電動化，包括在明年推出的插電式混合動力版的Huracan和Urus。對于蘭博基尼進(jìn)軍電動車市場，你有什么看法呢？