合資品牌的純電動中大型SUV售價18.99萬元起，價格比自家的油車還便宜，甚至配置還更高，這在此前是不是一件不可想象的事情？

但從比克E家族的車型開始，不管是別克E5還是別克E4在定價方面都有很強的誠意，前者指導價區(qū)間為20.89萬元-27.89萬元，后者作為前者的轎跑SUV版本，定價方面更加內(nèi)卷，指導價區(qū)間為18.99萬元-25.99萬元。

而且，別克E5和別克E4這兩款車型都是基于奧特能平臺打造的，屬于原生純電動架構車型，并非油改電產(chǎn)物，同樣是誠意的體現(xiàn)。

外形方面，別克E4的前連接基本上沿用了別克E5的設計風格，保留了傳統(tǒng)的格柵，但格柵內(nèi)部采用了封閉式設計，符合純電動車型的定位；而且格柵內(nèi)部還采用了黑色點陣式結構進行裝飾，有著比較強的辨識度。

大燈組采用了分體式設計，日行燈的造型比較銳利，內(nèi)部結構有著比較強的立體感；遠近光燈位于格柵兩側，風格顯得比較個性。

格柵兩側還設計有垂直布局的導流槽，能夠提高空氣動力學表現(xiàn)；底部保留了扁平的梯形進氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結構進行裝飾，點綴出了車頭的層次感。

側面造型方面，車頂帶著點溜背式造型，線條感顯得比較流暢，搭配鯊魚鰭也有效增加了運動氣息；要喜愛你采用的是貫穿式設計，讓視覺效果顯得修長大氣，同時增強了車身側面的層次感；門把手采用了彈出式設計，能夠起到降低風阻的作用；輪眉和側裙部分配備有粗壯的黑色飾板，凸顯了力量感。

輪轂采用的是雙色低風阻造型，與之搭配的是245/50 R20規(guī)格的米其林輪胎，而且是新能源車型專用的e·PRIMACY系列。

尾部造型方面，車頂配備有小尺寸的擾流板，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計，內(nèi)部集成有點陣式光源，點亮后很有辨識度；下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，帶來了比較強的力量感。

尺寸方面，別克E4的長寬高分別是4818/1912/1581mm，軸距為2954mm，定位是中大型SUV。

內(nèi)飾方面，整體布局和別克E5保持一致，屬于最新的家族化設計風格，提供有三幅式多功能方向盤、曲面貫穿式雙聯(lián)屏以及電子懷擋；空調(diào)出風口采用了類似貫穿式的設計，有效增加了中控臺的層次感。

雙聯(lián)屏的尺寸達到了30英寸，分辨率達到了6K級別，而且搭載的是高通驍龍8155芯片，顯示效果算得上細膩，操作流暢度表現(xiàn)也讓人滿意。

空間方面算是別克E4的一個亮點，由于軸距達到了2954mm，所以后排腿部空間表現(xiàn)非常充裕，滿足家用需求也沒有問題；中央地臺基本上純平，不會影響中間位置乘客的舒適性；而且因為溜背造型而導致頭部空間略顯壓抑。

配置方面，別克E4標配了L2級別輔助駕駛功能、前后駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動LED大燈、自適應遠近光、自動雨刷、全景天幕、真皮多功能方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)以及后排出風口。

動力方面，別克E4提供兩驅(qū)版以及四驅(qū)版可選，兩驅(qū)版搭載的是最大功率180kW的電動機，峰值扭矩330N·m，百公里加速時間為7.6秒；電池組容量為65kWh，CLTC工況續(xù)航里程為530km；四驅(qū)版車型搭載了前后雙電機，綜合最大功率211kW，峰值扭矩465N·m，百公里加速時間為6.2秒；電池組容量為79.7kWh，CLTC工況續(xù)航里程為620km。

結束語

不管是從定價、配置還是空間表現(xiàn)來看，別克E4都是一款很有誠意的車型，性價比表現(xiàn)是比較出色的。

上市首月，別克E4的交付輛為400輛，但在7月份就提升到了1762輛，這意味著只要定價合適，合資品牌純電動車也是能夠得到用戶認可的，而且現(xiàn)階段影響別克E4交付量的并不是訂單，而是產(chǎn)能，筆者還是期待后續(xù)別克產(chǎn)能爬坡完成之后別克E4以及E5這兩款車型的交付量表現(xiàn)。