增程式電動(dòng)車和皮卡這兩個(gè)在一起會(huì)擦出什么樣的火花呢？長安旗下首款增程式皮卡獵手在廣州車展亮相，有單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)以及標(biāo)軸和長軸距版可選。下面帶大家看看這款不一樣的增程皮卡。

乍一看是不是有點(diǎn)長安UNI系列的影子。這長相一看就非常科幻，具有科技感。這車頭中間略微突出呈現(xiàn)出鯊魚鼻的造型，兩個(gè)大燈形狀不太規(guī)則，顯得非常時(shí)尚。高配車型下面有霧燈而低配車型是保險(xiǎn)杠。相比較于車頭，車尾的設(shè)計(jì)趨向于日常皮卡，尾燈也是四方的。

長安獵手像一般皮卡一樣將提供長箱版和標(biāo)準(zhǔn)版，其中長箱版的軸距為3430mm，標(biāo)準(zhǔn)版的軸距為3180mm，與長安覽拓者完全保持一致。此外，新車還會(huì)提供不同的防滾架、輪圈、輪眉、貨箱蓋、貨箱尾門等。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，獵手使用了JL486ZQ6 2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大凈功率為140kW。增程器功率大，才是超級(jí)增程皮卡。而在低電量狀態(tài)下，藍(lán)鯨大增程仍可以給電池補(bǔ)電，支持低至8%以下的極限補(bǔ)電，補(bǔ)能快，才是超級(jí)增程皮卡。長安獵手的雙電機(jī)峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，其起步響應(yīng)僅為0.4s，零百加速達(dá)到7.9s，各方面數(shù)據(jù)均能匹敵柴油皮卡，加速快，才是超級(jí)增程皮卡。在車輛處于滿員、滿載的工況中，面對(duì)爬長坡、高速行駛等極限場(chǎng)景，長安獵手還搭載了行“一鍵注力”，能夠保證充沛的動(dòng)力輸出，有效解決柴油皮卡“多拉慢跑”、“高速疲軟”的痛點(diǎn)。

對(duì)于皮卡消費(fèi)者而言，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、省錢省心、皮實(shí)耐用仍是目前的主要需求。作為全球首款超級(jí)增程皮卡，長安獵手的CLTC綜合續(xù)航達(dá)到了1031km，綜合油耗1.3L/100km。值得一提的是，長安獵手的純電續(xù)航更達(dá)到了180km，能夠滿足90%以上純電通勤出行需求，倘若用戶以純電方式出行，長安獵手每公里僅7分錢，相較柴油皮卡來說，年均節(jié)省1.5萬元。針對(duì)柴油皮卡用戶頻繁加尿素、自清潔、車輛抖動(dòng)的痛點(diǎn)，長安獵手不僅更省油、更環(huán)保，同時(shí)也解決了“排氣管堵塞、油耗增加、爬坡動(dòng)力下降”的出行問題。面對(duì)用戶在新能源用車安全方面的顧慮，長安獵手還具有電池包五大安全防護(hù)，而作為市場(chǎng)上唯一“非承載車身+增程動(dòng)力”的皮卡車型，長安獵手的電池被包在車身之中，是“藏”在車身里面的技術(shù)，這種“籠式”電池防撞結(jié)構(gòu)能有效防止外部撞擊發(fā)生的電池磕碰，打消了用戶對(duì)于新能源皮卡的電池安全焦慮。此外，由于超級(jí)增程的結(jié)構(gòu)簡單，故障率相對(duì)更低，給用戶帶來實(shí)打?qū)嵉氖⌒?、出色的用車體驗(yàn)。

長安獵手還搭載了全場(chǎng)景戶外放電功能，擁有雙220V插頭和最大227度的儲(chǔ)備電量，可供2000W的電器使用超100小時(shí)。作為一款增程式皮卡，它的靜謐程度可以想象，本身增程器的隔絕以及沒有變速箱就很安靜，啟動(dòng)之后也幾乎感覺不到。期待長安獵手的價(jià)格能夠有驚喜。