中國經(jīng)濟網(wǎng)北京1月30日 “當我們突破3000萬產(chǎn)銷規(guī)模，占據(jù)世界33%的市場銷量時，我們一定要有雄心壯志，讓中國汽車產(chǎn)銷突破4000萬，并進一步邁向5000萬，力爭讓中國汽車占世界汽車市場的份額突破40%并邁向50%?！比涨埃擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)秘書長崔東樹發(fā)文稱，“出海將成為未來10年汽車產(chǎn)業(yè)的下一個爆發(fā)點?！?/p>

回顧過去的一年，中國汽車成績斐然。崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年累計廠家汽車銷量3009萬輛，累計增速12%。全年汽車行業(yè)收入100976億元，同比增長12%；成本87627億元，增長13%；利潤5086億元，同比增長5.9%。

除此之外，新能源汽車市場需求持續(xù)走強。2023年中國新能源乘用車國內(nèi)零售776萬輛，年度滲透率35.7%，提升8.1個百分點。同時，自主品牌表現(xiàn)亮眼，2023年其累計份額達52%，相較于去年同期增加4.6個百分點。

強勁的發(fā)展勢頭之下，崔東樹表示，中國汽車不論是在國內(nèi)還是國際市場都還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

國內(nèi)市場方面，崔東樹認為，我國目前千人乘用車保有量僅有195輛，仍處于相對偏低的水平，這也是目前拉動消費的主要機會。在他看來，小微型電動車未來是中國小型化家庭的出行主力，尤其是中西部的縣鄉(xiāng)市場，應(yīng)該更好的滿足入門級消費者的需求。“中國電動車的高速發(fā)展帶來普及的重大機遇，需要有效的產(chǎn)品供給和政策支持，推動小型車的普及發(fā)展?！?/p>

海外市場方面，至2023年，中國已成全球第一大汽車出口國，全年實現(xiàn)出口522萬輛，增速56%；汽車出口1016億美元，增速69%。同時，2023年汽車出口均價1.9萬美元，同比2022年的1.8萬美元小幅提升。

崔東樹認為，相較而言，雖然2023年日本整車出口數(shù)量、出口額均將低于中國，但其海外生產(chǎn)規(guī)模巨大，去年前11個月已達1295萬輛。“海外需求激增為自主汽車工業(yè)出海提出更高要求，現(xiàn)有產(chǎn)品出海模式易受地緣關(guān)系、國家政策及全球海運影響，具有不確定性。規(guī)?；c經(jīng)濟性要求下的企業(yè)產(chǎn)能出海進程在加速。”崔東樹說道。

崔東樹舉例道，從2022年日本車企的海內(nèi)外生產(chǎn)數(shù)據(jù)看，日本車企的海外產(chǎn)量占比69%，其中主力車企的海外占比均超過70%。根據(jù)乘聯(lián)會全口徑數(shù)據(jù)，上汽、奇瑞等中國優(yōu)秀車企的海外銷量已經(jīng)達到企業(yè)銷量的一半以上，而比亞迪等車企也正全面發(fā)力出海，中國車企的海外市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>