日前，極越官方也發(fā)布了旗下第二款量產(chǎn)車型的官圖，該車的定位是一款純電轎跑，其命名為極越07，并計劃在2024年正式上市。

針對這款產(chǎn)品而言，實際上也早在2022年的廣州車展已經(jīng)亮相，實際上它的前身便是集度汽車，之所以遲遲不上線，其實還是受到“造車資質(zhì)”的困擾。為此，后續(xù)才有了重新調(diào)整了股權(quán)架構(gòu)的極越汽車，嚴格意義來說這也正式成為吉利集團旗下的子品牌，不過在百度集團的賦能下，新車還是很有競爭力。

像極越07這一次也采用了家族式的設(shè)計語言，而這套由知名設(shè)計師Frank Wu主導設(shè)計的造型還是相當有看點，比如新車在設(shè)計上也融入了時下流行的貫穿式LED日間行車燈、分體式大燈組等設(shè)計，但同時也能夠保證足夠的辨識度，Y字形的前燈組具備不錯的視覺沖擊力，值得一提的是，像大燈組內(nèi)部也搭建了LED矩陣光源，而它也可以通過獨立的燈光變化與車主進行人機交互。

這套運動的前臉搭配轎跑式的車身輪廓，以及大尺寸的五輻式運動輪圈，個人認為極越07的顏值甚至要比極越01要高得多。

尾燈組的造型設(shè)計與大燈組相呼應(yīng)，同樣是采用了貫穿式的處理，而且我們還可以看到車身的四周都布滿了雷達以及攝像頭等傳感器，當然按照極越汽車一貫的作風，它也依然會搭載最新的ROBO Drive Max高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，也是目前為數(shù)不多采用“純視覺”智駕方案。

另外，從俯視角度來看，極越07也將會使用掀背式的尾門設(shè)計以及提供電動尾翼。

而在內(nèi)飾方面，像新車也將會采用環(huán)抱式的設(shè)計，并且在車內(nèi)多處加入氛圍燈條進行點綴，以及配備了半幅式方向盤和貫穿式屏幕，而參考極越01，這款貫穿式屏幕的尺寸也達到了35.6英寸并擁有6K分辨率，當中也內(nèi)置了百度最強的智艙語音交互系統(tǒng)等等，還是有很多值得關(guān)注的產(chǎn)品亮點。

至于在硬件方面，極越07也是基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造而來，參考同平臺的產(chǎn)品可以發(fā)現(xiàn)，這個平臺最大的特點是用料極其厚道，并且擁有著極強的動態(tài)表現(xiàn)，比如在極越07上也大概率會配備前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿懸架、CDC實時阻尼可調(diào)減振器、Brembo高性能運動卡鉗等等。

至于在性能方面，參考極越01，也將會提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力版本，但具體的參數(shù)還得等到官方進一步的信息。

總結(jié)

需要注意的是，自從2023年下半年開始，新能源轎車領(lǐng)域也成了眾多品牌競爭的新賽道，而隨著越來越多的新品導入市場，也變得越來越內(nèi)卷，雖然單純從設(shè)計、智能化、硬件水平來說，個人認為極越07并不輸市場上任何一款產(chǎn)品，但如何在同質(zhì)化嚴重的市場中如何突出重圍才是首要任務(wù)，像極越01，上市不到一個月便直接怒降3萬，雖然能引起關(guān)注度，但到底有多少轉(zhuǎn)化目前還真不好說，所以對于極越07而言，未來的產(chǎn)品定位以及定價絕對是關(guān)鍵。