最近，由7.98萬的比亞迪秦PLUS榮耀版掀起的又一輪“價格戰(zhàn)”，可以說為2024年的車市早早定下了“一卷到底”的基調。隨后，很多車企都選擇了跟進降價。當然，也有車企仍在觀望。

或許很多人都認為，這一波“價格戰(zhàn)”或將止步于此。但是萬萬沒想到，秦PLUS榮耀版只是第一板斧，隨后，比亞迪又在2月23日上市了比亞迪海豚榮耀版，9.98萬起的價格，無疑又一次拉低了購車門檻。同時也對這一細分市場，帶來了巨大的沖擊。

不過，與其說是降價，倒不如說是新增了車型。對比老款在售的入門車型，海豚榮耀版新增了302km活力版車型，售價為9.98萬。與此同時，還有401km、420km兩個版本可供選擇，全系頂配售價12.98萬。

說完價格再看產(chǎn)品，作為榮耀版車型，新車其實在外觀方面沒有太多改變，依然延續(xù)了老款車的造型。關于這款車，相信大家對其設計風格也已經(jīng)非常熟悉了。圓潤、可愛是很多人對它的印象，不大的外部尺寸和不小的內部空間也讓其成為了很多家庭用車的首選。不過，相比于老款車型，海豚榮耀版采用了全新設計的低風阻輪轂，同時還提供了后排的隱私玻璃以及兩種全新車身配色，這就是其為數(shù)不多的全部改動了。

來到內飾，海豚榮耀版也同樣只是在直接細節(jié)方面進行了改進，整體設計不變。比如新增的Type-C充電接口、50瓦無線充電以及前排座椅通風，這些都是用戶喜聞樂見的提升，也實實在在的提升了整車的品質感。

動力方面，其實無需過多介紹，比亞迪當家的刀片電池自然不會缺席，而且全系標配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，行業(yè)首創(chuàng)電池包冷媒直冷直熱技術，不僅提升效率還保障了冬季低溫天氣的續(xù)航。不僅如此，在底盤方面海豚榮耀版還全系升級了四連桿獨立懸架。這些升級雖然都不是一眼能看到的，但卻無一不是用戶所需要的。換個思路來看，這樣的升級或許才更加有價值。

作為A0級轎車市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品，比亞迪海豚的出現(xiàn)可以說驚艷了眾人?；仡?023年，海豚單車便創(chuàng)下了367419輛的銷量成績，刷新了A0級車型年銷量的新紀錄。如今的海豚榮耀版，在價格更低、配置更高的前提下，產(chǎn)品力又一次做到了領先于同級別車型，熱銷毫無疑問是可以預見的。此刻，我們似乎更應該思考的是:面對海豚榮耀版如此強勢的“先手開團”，同價位的國產(chǎn)、合資車們，又該如何接招？