開(kāi)工不到一周，比亞迪就放出了兩個(gè)王炸，先是7.98萬(wàn)的秦PLUS DM-i榮耀版，現(xiàn)在又來(lái)了個(gè)9.98萬(wàn)的海豚榮耀版，增配降價(jià)，起步價(jià)比老款車型的11.68萬(wàn)元直接降了1.7萬(wàn)元，頂配騎士版相較舊款的12.98萬(wàn)元也降了7千元。

更重要的是，比起秦PLUS DM-i榮耀版僅僅是在之前冠軍版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了OTA，海豚榮耀版迎來(lái)了更徹底升級(jí)，比如全系從之前的扭力梁后懸升級(jí)成了四連桿獨(dú)立懸架，具有更強(qiáng)的駕駛操控和舒適性，而這這一升級(jí)可以說(shuō)直接斷了大眾ID.3的后路。

海豚榮耀版在續(xù)航方面增加了302km活力版，所以起步價(jià)大幅下降，但420km的自由版依然比老款降了4千元。

跟秦Plus榮耀版一樣，通過(guò)OTA增加的智能上下電功能在海豚榮耀版上也具備，上車后踩剎車掛擋就能走，掛P檔下車關(guān)門鎖車就能走，省去按啟動(dòng)按鈕的步驟，而且鎖車熄火還能自動(dòng)關(guān)窗。

車外，海豚榮耀版新增了熱浪緋紅和亞特蘭蒂斯灰兩種配色，此外輪轂也從老款的四幅輪轂換成了新的五幅式輪轂，并在增加了后排隱私玻璃，提升了整車的檔次感。

車內(nèi)，次頂配以上增加前排座椅通風(fēng)功能和50W手機(jī)無(wú)線充電；方向盤則是全系從兩向調(diào)節(jié)升級(jí)為四向調(diào)節(jié)；安全氣囊也全系增配，增加后排側(cè)氣囊，共計(jì)達(dá)到了6個(gè)；后備箱增加二級(jí)蓋板，強(qiáng)化了后備箱的裝載實(shí)用性。

那么海豚榮耀版四個(gè)版本該如何選擇呢？

入門款302km活力版跟420km自由版差價(jià)為1.3萬(wàn)元，主要差別在于續(xù)航方面，作為一款城市代步小車，302km其實(shí)也足夠大部分消費(fèi)者一周的市區(qū)通勤了，而且值得一提的是，302km活力版依然具備快充功能和移動(dòng)電站外放電功能，同時(shí)也具備高清倒車影像功能，出行半徑和實(shí)用性都沒(méi)有因?yàn)槔m(xù)航變短而受到限制。日常通勤距離偏短的消費(fèi)者建議選擇302km活力版就足夠了，整體性價(jià)比更高。

而420km自由版和次頂配的420km時(shí)尚版差價(jià)為7千元，配置差別是后者增加了前排座椅通風(fēng)加熱、后排座椅放倒、全景天窗、后排中央扶手，以及50W無(wú)線充電。整體配置提升是比較明顯的，差價(jià)也合理。

不過(guò)此基礎(chǔ)上再加1萬(wàn)的話，就能獲得加倍的動(dòng)力，L2級(jí)駕駛輔助，主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航。性能與智能安全的體驗(yàn)都得到大幅度提升，因此頂配版非常適合預(yù)算充足的消費(fèi)者。

國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)曾經(jīng)一直被本田飛度、大眾Polo等合資車型占據(jù)，但如今隨著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)化崛起，低端廉價(jià)反而成了合資小車的代名詞。反觀比亞迪海豚，2023年憑借29萬(wàn)輛的戰(zhàn)績(jī)，拿下了小型轎車市場(chǎng)的銷量冠軍，其成功的秘訣一方面是對(duì)小型車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的精準(zhǔn)洞察，另一方面則是穩(wěn)打穩(wěn)扎的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

如今海豚榮耀版的到來(lái)，將價(jià)格下探到10萬(wàn)以內(nèi)，進(jìn)一步向下壓縮了A0級(jí)市場(chǎng)的價(jià)格空間，像五菱繽果、歐拉好貓等車型的市場(chǎng)份額也將受到?jīng)_擊。關(guān)于小型車市場(chǎng)的新一輪降價(jià)潮，將會(huì)一觸即發(fā)。

從冠軍到榮耀，從油電同價(jià)到電比油低，比亞迪這不僅僅是引領(lǐng)著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，更是要徹底攪動(dòng)整個(gè)汽車市場(chǎng)的格局，讓合資車無(wú)路可走。