保時(shí)捷擴(kuò)大其純電動(dòng)跑車Taycan的車型版圖，推出全新旗艦Taycan Turbo GT，并以雙料圈速紀(jì)錄迎來(lái)全球首發(fā):不僅憑借1:27.87的單圈用時(shí)問(wèn)鼎拉古納塞卡賽道最速電動(dòng)車，更以7:07.55刷新紐博格林北環(huán)圈速成績(jī)，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創(chuàng)下的上個(gè)單圈紀(jì)錄再快26秒之多，這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動(dòng)力傳動(dòng)系類型中最快的四門車型。

新車提供兩個(gè)版本。其中，配備魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package專為賽道而設(shè)計(jì)，省去了后排座椅，從而獲得更好的功率重量比。兩款車型都可以提供超過(guò)815 kW的峰值功率。結(jié)合輕量化結(jié)構(gòu)和各種空氣動(dòng)力學(xué)措施，兩款純電動(dòng)GT跑車樹(shù)立了駕駛動(dòng)態(tài)方面的全新標(biāo)桿。后橋采用以碳化硅為半導(dǎo)體材料脈沖逆變器，性能更強(qiáng)大、更高效。Taycan Turbo GT將于4月中旬啟動(dòng)預(yù)售。

815 kW峰值功率，源自賽道的“進(jìn)攻模式”

Taycan 車系副總裁 Kevin Giek 說(shuō)道:“要想在賽道上證明自己的實(shí)力，僅僅擁有盡可能多的功率是不夠的。加速和制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎抓地力、空氣動(dòng)力學(xué)、穩(wěn)定性和調(diào)校在整體上必須要恰到好處。新款Taycan Turbo GT跑車再次在駕駛動(dòng)態(tài)方面達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

Taycan Turbo GT專屬的“Attack”模式基于其他新款Taycan車型的“一鍵加速”功能，并針對(duì)在賽道上行駛進(jìn)行了優(yōu)化，其功能與保時(shí)捷在ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽(Formula E)中使用的99X賽車類似。只需按一下按鈕，即可獲得高達(dá) 120 kW的額外功率，持續(xù)10 秒。加速由組合儀表中的倒數(shù)計(jì)時(shí)器給出指示，并在車速表上以動(dòng)畫圓環(huán)的形式動(dòng)態(tài)分階段顯示。

與 “一鍵加速”功能相比，“Attack”模式可提供再多50 kW的增壓功率，并能夠以不同的方式操作和提供:除了可以按下安裝在方向盤中心一側(cè)的模式開(kāi)關(guān)來(lái)啟動(dòng)以外，也可以通過(guò)右側(cè)撥片來(lái)激活和停用。這使得該功能更易于在賽道上使用?！澳阋部梢源髦愜囀痔讈?lái)啟動(dòng)加速，而不需要將手從方向盤上移開(kāi)，”創(chuàng)造了兩次圈速紀(jì)錄的保時(shí)捷研發(fā)車手Lars Kern 解釋道?！皯{借這種簡(jiǎn)單、安全、快速的操作方式，Taycan Turbo GT 車型專為賽車手的需求量身定制?！笔褂梅较虮P左側(cè)的撥片，可以設(shè)置能量回收水平并適應(yīng)行駛條件。

動(dòng)力傳動(dòng)系中的新型電力電子裝置

保時(shí)捷對(duì) Taycan 車系進(jìn)行了全面升級(jí)，提高了全系的整體系統(tǒng)功率。此外，與舊款車型相比，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的動(dòng)力傳動(dòng)系配備新型后橋電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)態(tài)性能。Taycan Turbo GT 和搭載魏斯阿赫組件的 Taycan Turbo GT with Weissach Package是全新的旗艦跑車，將 Taycan 性能提升到一個(gè)新的高度。兩款車都配備了更強(qiáng)大的脈沖逆變器，系統(tǒng)功率均為580 kW。根據(jù)峰值功率測(cè)量方法，配備起步控制系統(tǒng)后，超級(jí)增壓功率可增至 760 kW，或甚至可在815 kW持續(xù)輸出 2 秒。 1

Taycan Turbo GT 從靜止到加速至100 km/h僅需2.3秒，而配備魏斯阿赫組件后僅需2.2秒。這使得該車型比 Taycan Turbo S快0.1到0.2秒。從靜止到加速至200 km/h的加速度提升甚至更大:Taycan Turbo GT配備/不配備魏斯阿赫組件的加速時(shí)間為6.4秒或6.6秒，比Taycan Turbo S最多快1.3秒。

脈沖逆變器是控制電機(jī)的關(guān)鍵部件。在兩款Taycan Turbo GT車型中，后橋都使用了最大電流為 900 A的脈沖逆變器。它們實(shí)現(xiàn)的功率和扭矩甚至比Taycan Turbo S 的 600 A脈沖逆變器還要大。為了提高效率，脈沖逆變器采用了碳化硅作為半導(dǎo)體材料。這大大降低了脈沖逆變器的轉(zhuǎn)換損耗，并實(shí)現(xiàn)了更高的轉(zhuǎn)換頻率。變速箱的傳動(dòng)比和堅(jiān)固性也得到了改善，從而實(shí)現(xiàn)了更高的扭矩。兩個(gè)車型的最大扭矩均高達(dá)1,340 Nm，續(xù)航里程可達(dá)555 km。

碳纖維元素和Porsche Active Ride 系統(tǒng):輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和底盤

與Taycan Turbo S相比，保時(shí)捷采用輕量化智能設(shè)計(jì)，將Taycan Turbo GT的重量減輕了75 kg，這要?dú)w功于一系列碳纖維組件。B柱的飾件、車外后視鏡的上殼和側(cè)裙板鑲嵌飾件等部件均采用碳纖維。由碳纖維復(fù)合材料制成的全桶形座椅、輕巧的行李廂以及省卻了尾門的電動(dòng)自動(dòng)吸合功能，也有助于減輕重量。

Taycan Turbo GT 標(biāo)配動(dòng)態(tài)組件。這包括針對(duì) GT 調(diào)校的Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)。在動(dòng)態(tài)駕駛情況下，Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)通過(guò)均衡分配車輪載荷可確保車輛完美適應(yīng)路面。此外，設(shè)備包還包括特制高性能夏季輪胎，安裝在21英寸輕質(zhì)鍛造車輪上。專屬的Turbo GT 車輪采用浮雕銑削輻條，可減輕重量，同時(shí)為制動(dòng)器提供有效通風(fēng)。

Taycan Turbo GT標(biāo)配輕質(zhì)陶瓷制動(dòng)器。基于保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)從重量角度進(jìn)行了優(yōu)化。制動(dòng)碟中心盤和制動(dòng)卡鉗殼體的設(shè)計(jì)變化減重2 kg以上。這對(duì)駕駛動(dòng)態(tài)和性能都有積極影響:通過(guò)減少非簧載和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量可提高性能。制動(dòng)卡鉗為專屬凱旋金涂漆。

帶襟翼和專屬漆面的后擾流板:空氣動(dòng)力學(xué)和外觀設(shè)計(jì)

保時(shí)捷專門為Taycan Turbo GT開(kāi)發(fā)了一款帶有空氣葉片的前擾流板。背影的視覺(jué)焦點(diǎn)是自適應(yīng)擾流板，其分離邊緣采用高光織紋碳纖維飾面的格尼襟翼。

采用矩陣光束的 LED 大燈為標(biāo)準(zhǔn)配置。Taycan Turbo GT可選裝帶矩陣光束的高分辨率LED大燈，無(wú)需額外付費(fèi)。側(cè)面輪廓采用了許多由碳纖維制成的部件。側(cè)窗的裝飾涂成黑色。

Taycan Turbo 和Taycan Turbo S通過(guò)專屬Turbonite裝飾色表明特殊身份，Taycan Turbo GT 則更具賽車氛圍。兩款車型的車前蓋以及輕質(zhì)合金車輪的輪轂蓋上都帶有彩色保時(shí)捷盾徽。后蓋上的“Turbo GT”標(biāo)志涂成黑色。

共有6種外觀顏色可供選擇，包括淡藍(lán)金屬漆和天空紫金屬漆的新顏色選項(xiàng)。在一年內(nèi)，這些顏色專屬于 Taycan Turbo GT。Porsche Exclusive Manufaktur提供選擇豐富的“個(gè)性精制顏色”項(xiàng)目，提供更多個(gè)性化可能性。此外，車門下部和車前蓋上還可以選擇一組帶有 Taycan 標(biāo)志的貼花，有電壓藍(lán)或黑色/黑色(高光)顏色可選。

標(biāo)配全桶形座椅和運(yùn)動(dòng)氛圍:內(nèi)飾

運(yùn)動(dòng)型 Race-Tex 功能標(biāo)配黑色真皮飾件。標(biāo)準(zhǔn)配置還包括采用織紋碳纖維飾面的輕質(zhì)全桶座椅。前排自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版(帶 18 向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和記憶功能組件)可作為選裝件訂購(gòu)，無(wú)需額外費(fèi)用。前排座椅頭枕上繡有Turbo GT標(biāo)志。帶有車型標(biāo)記的徽章鑲嵌于恒溫空調(diào)面板下方?？蓱?yīng)要求提供電壓藍(lán)或GT銀對(duì)比色調(diào)的專屬內(nèi)飾配置。

在GT運(yùn)動(dòng)型方向盤上，輪輞為黑色 Race-Tex包覆，并帶有12點(diǎn)鐘方向標(biāo)記。Taycan Turbo GT 搭載 Taycan Turbo S 配備的 Sport Chrono 組件。

專為賽道上的性能而設(shè)計(jì):Taycan Turbo GT with Weissach Package

Taycan Turbo GT with Weissach Package在外觀更加犀利。憑借額外的空氣動(dòng)力學(xué)和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，該車型的設(shè)計(jì)更加注重性能。Taycan Turbo GT with Weissach Package可在 2.2 秒內(nèi)從靜止到加速至100 km/h，比同樣強(qiáng)大的Taycan Turbo GT快0.1秒。前者的最高車速是305 km/h，后者為 290 km/h。

其他空氣動(dòng)力學(xué)措施包括車身底部的導(dǎo)流板元件和新型的前擴(kuò)散板。在車尾，采用魏斯阿赫組件的車型配備織紋碳纖維飾面的固定式尾翼，通過(guò)支架固定在車身上。此處形成的總下壓力高達(dá) 220 kg。魏斯阿赫組件標(biāo)志位于尾翼的兩側(cè)?？筛鶕?jù)要求提供電壓藍(lán)、黑色或黑色條紋包裹。這進(jìn)一步凸顯了該車型的賽車特性。條紋設(shè)計(jì)可與黑色貼花套裝相結(jié)合。

與沒(méi)有配備魏斯阿赫組件的 Taycan Turbo GT 相比，Taycan Turbo GT with Weissach Package取消了所有賽道駕駛不需要的設(shè)備，由此減少了大約70 kg的質(zhì)量。與通常的后排座椅系統(tǒng)不同，這里配備的是一個(gè)量身定制的高品質(zhì)輕質(zhì)碳纖維殼體，并帶有一個(gè)儲(chǔ)物箱，供駕駛員和前排乘客使用。通常位于儀表臺(tái)上的Sport Chrono組件中的模擬時(shí)鐘也省去了。同樣省去的還有腳墊和行李廂墊，并且使用的隔絕材料更少。Taycan Turbo GT with Weissach Package只在乘客側(cè)配有充電口，并且護(hù)蓋手動(dòng)操作。特殊的隔音和隔熱玻璃以及音響套裝升級(jí)版也減輕了重量。音響套裝升級(jí)版沒(méi)有后置音箱，取代了 BOSE? 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。

帶有黑色Race-Tex材料的GT內(nèi)飾組件為標(biāo)準(zhǔn)配置。在乘客側(cè)有一個(gè)帶有魏斯阿赫組件標(biāo)志的徽標(biāo)。電壓藍(lán)和GT銀的內(nèi)飾組件也適用于Taycan Turbo GT with Weissach Package。相應(yīng)顏色的對(duì)比色縫線則錦上添花。