中國汽車市場什么時候才能擁有真正站得住、叫得響的世界級豪華越野品牌？答案或許就在2024年揭曉。

去年廣州車展上，眾多“新能源越野”新貴粉墨登場，涌現(xiàn)出仰望、方程豹、猛士和坦克等當紅炸子雞們。那時就有人說過，2024年將是中國新能源越野品牌與國際傳統(tǒng)越野巨頭廝殺最為殘酷的一年，屆時，豪華硬派越野市場必將風起云涌。

如果要問去年廣州車展上哪款越野車最受矚目？坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版肯定名列前茅。當時，預(yù)售價高達70萬元的坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版一經(jīng)開啟預(yù)售，首批70輛限量車型在不足1分鐘內(nèi)就全部售罄。就連坦克品牌CEO劉艷釗都直呼，“這種熱情在以往中國品牌汽車中是很少見的，尤其是與國際巨頭同臺競技?！?/p>

因為專業(yè)，所以專業(yè)

長久以來，豪華越野車市場一直被奔馳和路虎等豪華品牌占據(jù)，技術(shù)皇冠也總是外資品牌的代名詞，坦克品牌的出現(xiàn)，有望打破這一局面。作為長城汽車面向SUV新趨勢推出的全球高端豪華越野品牌，坦克品牌不斷在每一款越野車上做加法。

2024年2月26日，坦克700Hi4-T正式上市，限定版建議零售價70萬元、極境版建議零售價46.8萬元、極致版建議零售價42.8萬元。如果說，坦克300是越野王者、坦克400是沙漠之王、坦克500是穿越之王，那么，坦克700就是全能之王，無論是動力、安全、豪華還是越野性能，都做到了極致。

據(jù)官方表述，坦克700 Hi4-T擁有50萬元價格、100萬元技術(shù)、200萬元氣場以及500萬奢享。其中，“100萬元技術(shù)”是指百萬元級3.0T Hi4-T技術(shù)平臺賦能，亦是國內(nèi)獨一無二且全球絕對稀有的大排量混合動力架構(gòu)；“200萬元氣場”是指寬大車身帶來的駕駛體驗直逼200萬元級奔馳G；“500萬奢享”是指內(nèi)飾豪華程度比肩500萬元級勞斯萊斯庫里南。

動力參數(shù)超越V8發(fā)動機

大排量發(fā)動機和高檔位AT自動變速箱，一向都是汽車工業(yè)的技術(shù)皇冠，長城汽車率先打破國外技術(shù)壁壘，自研中國唯一且全球稀缺的3.0TV6+9HAT大排量混動架構(gòu)，也就是說坦克700 Hi4-T擁有全球唯一面向2030年的3.0T V6發(fā)動機和專門用于越野的9HAT變速器。

開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能越野車用AT變速器，是我國越野車邁向高端、打破國外壟斷格局的必經(jīng)之路。長城汽車歷經(jīng)多年研究和攻關(guān)，突破大扭矩縱置AT變速器的技術(shù)難題，發(fā)明了國內(nèi)首款縱置9擋液力自動變速器，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了國內(nèi)越野車用變速器市場的空白，這款變速器的設(shè)計道路載荷是競品的2-3倍。

以3.0THi4-T技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)，坦克700 Hi4-T不向性能妥協(xié)、不向油耗妥協(xié)、不向駕駛體驗妥協(xié)，從容應(yīng)對極寒、高溫、高海拔等極限場景和城市、沙漠和泥地等全場景訴求，最大綜合功率385kW，綜合最大扭矩800N?m，百公里加速5s級，動力參數(shù)全面超越V8發(fā)動機。

另從性能參數(shù)上看，坦克700Hi4-T涉水深度達900mm，升高狀態(tài)為970mm，遠超奔馳G和路虎衛(wèi)士。據(jù)悉，坦克700 Hi4-T采用大陸Continental空氣彈簧/垂向動態(tài)控制單元以及倍適登BILSTEIN的CDC半主動可調(diào)阻尼減震器，在碎石和涉水等場景下，具備更強的通過性和操控體驗。

豪華程度遠勝奔馳大G

如果說“三把鎖”是硬派越野的標配，那么“電子可斷開式穩(wěn)定桿”一定是越野配置中的頂流天花板。坦克700Hi4-T作為中國品牌汽車首次搭載該配置的車型，可實現(xiàn)任意路面穩(wěn)定桿連接/斷開，其所搭載的空氣彈簧+CDC電磁減震器+前后獨立懸，可提供6種高度調(diào)節(jié)和3種軟硬調(diào)節(jié)，覆蓋“由城至野”全工況全場景。

值得一提的是，坦克700 Hi4-T在插混動力基礎(chǔ)上還保留了機械四驅(qū)+三把鎖，非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，動力輸出更完整、越野性能更可靠，有著解耦四驅(qū)無可替代的優(yōu)勢；同時兼具WLTC綜合油耗2.97L，饋電油耗低至百公里10.9L。

坦克700Hi4-T長寬高分別為5090mm、2061mm和1952mm，軸距為3000mm；限定版軸距不變，但長寬高則分別為5110mm、2122mm和1986mm。車身尺寸全面碾壓140萬-180萬元級別的奔馳G500、路虎衛(wèi)士110 V8、路虎攬勝盛世版和雷克薩斯LX600。

外觀上，坦克700 Hi4-T大燈采用了全球首創(chuàng)的旋轉(zhuǎn)開合式遮擋葉片，搭配260顆LED燈珠。自開啟預(yù)售以來，訂單中選裝火山之眼大燈的用戶比例超過60%，布羅莫火山之眼采用的旋轉(zhuǎn)運動開合方式為全球首例，類似于相機快門的開合方式，該技術(shù)共申請32項專利，而常規(guī)燈具專利數(shù)平均5個左右。

內(nèi)飾上，坦克700 Hi4-T搭載超廣角纖云座椅，材質(zhì)采用德國BADER NAPPA工藝；后排座椅可實現(xiàn)行業(yè)最大141°打開角度，相比之下，寶馬X7最大為130°、奔馳GLE450最大為138°；車門三道尾門雙道密封，比行業(yè)多一道；側(cè)圍上部裝飾條長度可達2.86m，達到行業(yè)最長；再有哈曼主動降噪加持，全速域隔音遠超同級。?

另外，坦克700 Hi4-T的專用碳纖維套件選自蘭博基尼碳纖維零件供應(yīng)商，產(chǎn)品品質(zhì)與世界頂級跑車同規(guī)格，單獨零部件需要17小時才能完成。工藝上，坦克700 Hi4-T碳纖維套件使用的是目前最先進的熱壓罐成型法，即航空航天等領(lǐng)域常用的高端碳纖維復(fù)合材料成型方法。

守住安全的底線

坦克700 Hi4-T將被動安全做到了極致:車架采用行業(yè)截面最大的梯形車架，高強度鋼占比達99%，抗扭剛度可達8000N·m/°；車身骨架高強度鋼占比達到83%，抗扭剛度達30122N·m/°。

在電池安全上，坦克700 Hi4-T開創(chuàng)性地將電池固定在車架橫縱梁內(nèi)側(cè)和地板上部，通過架構(gòu)設(shè)計徹底避免了電池被沖擊的可能，讓電池包可承受超國標3倍的振動沖擊要求，有效抵御正方、后方和側(cè)方等多方位碰撞場景。

坦克700 Hi4-T還構(gòu)建了電池防護、整車防護和云端24h檢測三道電池安全護盾，讓電池安全再加碼。據(jù)悉，其搭載的電芯生產(chǎn)工廠是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)級AI智能工廠，采用先進的疊片技術(shù)；起電池包則采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的蜂云平臺，該平臺由蜂巢能源聯(lián)合華為、清華大學(xué)研發(fā)，可保障1m水深停留30min后不發(fā)生泄漏。

坦克700 Hi4-T全系標配簾式安全氣囊，在不到30ms時間內(nèi)可展開到位，比人眨眼速度快5-7倍；保壓時間則大于行業(yè)6s要求，6s后壓力仍接近工作壓力90%；而且氣簾展開覆蓋范圍達到2438mm×600mm，保護區(qū)域行業(yè)領(lǐng)先。

寫在最后

降價潮下，大家都在比誰比誰更便宜，而坦克品牌卻在此時推出這樣一款更高價值的越野車，意欲何為？上市發(fā)布會現(xiàn)場，劉艷釗坦言，當一個好的產(chǎn)品成為市場標桿且后來者沒有能打破局面的時候，就只能卷價格，而坦克品牌依靠技術(shù)、能力和體驗贏得消費者，不需要價格戰(zhàn)。

去年廣州車展期間，劉艷釗在接受筆者采訪時曾說過，高端車型對于品牌類別的完整性至關(guān)重要，能夠有效促進其他車型的市場定位，對于提升整個品牌的認知度、體系運營能力和拓展人群基盤，都具有深遠影響和巨大價值。

不難看出，坦克品牌正在全面開啟全維度、超高端化的品牌建設(shè)，其想改變的不僅是市場格局，還有越野生態(tài)的再造。此次坦克700 Hi4-T上市，也絕非直接對標奔馳和路虎等傳統(tǒng)越野大廠那么簡單，而是要從更深層次塑造中國汽車市場的越野圖騰。