捷尼賽思旗下中型運(yùn)動轎車G70的獵裝版Shooting brake車型已經(jīng)引進(jìn)國內(nèi)上市，成為了極致小眾個(gè)性的進(jìn)口車選擇，顯示出了品牌的誠意，當(dāng)然由于相比于旅行車的實(shí)用性，該車其實(shí)更加強(qiáng)調(diào)個(gè)性感，儲物能力和空間方面的體驗(yàn)都沒有想象中出色，與德系旅行車對手截然不同。

在外觀方面，新車在前保險(xiǎn)杠部分沒有太多可輸出，因?yàn)榕c三廂版本基本保持一致，獨(dú)特的列在圓潤的車頭有著標(biāo)志性的盾形多邊形大嘴格柵，左右兩側(cè)插入了扁平的雙橫杠式尾燈組，前保險(xiǎn)杠部分則是夸張的三段式鏤空裝飾，顯得既個(gè)性又運(yùn)動。在車身側(cè)面，新車則在B柱之后采用了獨(dú)特的Shooting brake線條，雖然沒有采用無框車門隱藏式門把手之類的設(shè)計(jì)，但沒有人會質(zhì)疑該車的時(shí)髦值，因?yàn)榇_實(shí)采用了目前旅行車市場幾乎唯一的獨(dú)特造型。

前置C柱造型粗壯，呈流線型效果，后風(fēng)擋額外突出，形成了類似于壓扁奔馳GLE的線條，實(shí)現(xiàn)了前所未有的觀感，不得不承認(rèn)韓系車型設(shè)計(jì)上的創(chuàng)意。當(dāng)然作為一款運(yùn)動車型，大尺寸黑色輪轂，低趴的離地間隙，前輪后方的進(jìn)氣道裝飾等元素也都不會缺席，符合車型的定位。在車尾部分，后風(fēng)擋有著較大的傾斜角度，尾箱蓋開口很小，整體突出，后備箱空間方面肉眼可見的并不算出色，這也對該車的實(shí)用性造成了一定的影響。雙橫杠式尾燈被尾箱蓋分隔成了雙感嘆號式的設(shè)計(jì)，顯得相當(dāng)?shù)莫?dú)特。

車頂擾流板和后保險(xiǎn)杠部分扁平的雙邊雙出排氣和擴(kuò)散器形成對應(yīng)，讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。在內(nèi)飾部分新車的前排也與三廂版本保持一致，懸浮式大尺寸液晶屏有著相對較窄的邊花，與液晶儀表盤組成雙屏系統(tǒng)，中控臺面微微向駕駛的偏轉(zhuǎn)，今日的電子擋桿，隨處可見的紅色縫線菱形花紋裝飾保留大量實(shí)體按鍵的細(xì)節(jié)都足夠的運(yùn)動，時(shí)刻刺激了駕駛者的神經(jīng)。

不過優(yōu)勢也就到此為止，新車無論是后排乘坐空間還是后備箱空間都相當(dāng)?shù)囊话?，外媒甚至將該車歸為了緊湊型車行列，而并非國內(nèi)市場定位的中型轎車，實(shí)際上從尺寸你也可以看出的三圍只有4700/1850/1400毫米，軸距為2835毫米，國內(nèi)隨便拉一款緊湊型轎車都要比他大，加上本就后驅(qū)的布局，后排乘坐空間方面顯然十分有限。在此基礎(chǔ)上由于獨(dú)特的車尾線條并非傳統(tǒng)旅行車的大屁股設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積為465升，后排放倒之后為1535升，其實(shí)就是一臺相對較大的兩廂車的尺寸，不要指望有德系競爭對手動輒接近2000升的拓展空間，而是以態(tài)度為主。

在動力方面新車則搭載到2.0T和3.3T V6發(fā)動機(jī)，不過后者與國內(nèi)市場無緣，消費(fèi)者能夠買到的是前者最大功率245馬力，與之匹配的是8AT變速箱，超小的車身較短的軸距可選擇的四驅(qū)系統(tǒng)，加上僅1400毫米的超低高度帶來的重心，確實(shí)提供了相當(dāng)不錯(cuò)的操控體驗(yàn)，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。???