3月6日，廣汽豐田全新第9代凱美瑞正式宣布上市，售價是17.18-20.68萬元，價格區(qū)間對比老款有下探。

光從價格來看，全新凱美瑞下探的價格已經(jīng)表示了自己的誠意，不過在車市內(nèi)卷的當下，僅僅價格下探是不足夠的，所以全新凱美瑞也帶著一系列的升級改動而來。

由于和8代凱美瑞一樣采用相同TNGA-K平臺打造而來，所以你可以發(fā)現(xiàn)9代和8代車型的車身輪廓并沒有什么變化，包括尺寸方面，9代凱美瑞相比8代車型，長度僅僅增加了30mm，軸距則保持2825mm不變。不過在設(shè)計上，這次9代凱美瑞倒是一次給大家準備了3種前臉設(shè)計，而三種不同版本的前臉相比老款，都要顯得更加凌厲一些。

但更重要的升級都是內(nèi)在，首先大家心心念念的智能座艙部分，9代凱美瑞不僅內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計，車機系統(tǒng)還采用了高通驍龍8155芯片，且有華為生態(tài)賦能的智能語音交互系統(tǒng)，整個車機系統(tǒng)有了大刀闊斧的變化。從數(shù)據(jù)來看的話，它多媒體系統(tǒng)的算力比老款提升了4倍，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升了1-4倍，啟動速度提升8倍，語音指令識別速度提升了60%。

在智能座艙的硬件上，9代凱美瑞還把中控屏幕升級到了12.3英寸、增加AR風格的抬頭顯示、音樂氛圍燈、香氛以及車機12G內(nèi)存和128G的閃存等等。雖然不能說9代凱美瑞的智能座艙有了一線新勢力的水平，但其智能化的表現(xiàn)的確是目前合資車型里的領(lǐng)頭羊了。

而在駕駛質(zhì)感上，9代凱美瑞也和8代有了不一樣的風格，從動力系統(tǒng)來說，9代凱美瑞有2種選擇，分別是2.0L+CVT的純?nèi)加桶婧痛钶d第五代THS混動系統(tǒng)的2.0L雙擎版，其中2.0HEV是首次出現(xiàn)在凱美瑞上，綜合功率145kW，油耗為4.2L/100km。以我試駕過的2.0L雙擎動力來說，雖然發(fā)動機參數(shù)有所下降，但由于第五代THS使用了三元鋰電池，擁有更大電流釋放性能，因此在動力加速體驗上反而顯得更加輕快了。

整體駕駛質(zhì)感來說，9代凱美瑞相比8代凱美瑞也要更有“運動味”一點，一方面9代凱美瑞相比8代車型，在車身高度上降低了5mm，在前后輪距增加了5mm，雖然變化很細微，但客觀上的確會比老款有更低重心的作用，再加上9代凱美瑞使用了雷克薩斯下放的擺動閥減震器，使其車身在快速變動時的穩(wěn)定性好了很多，9代凱美瑞開起來，更容易激起樂趣。

除此之外，9代凱美瑞在質(zhì)感和安全性能上也有所升級，例如前后側(cè)玻璃使用雙層隔音玻璃、37處NVH的優(yōu)化、TSS 3.0增加版的使用，以及前排中央氣囊的搭載，盡管9代與8代誕生于同一平臺，但9代凱美瑞確實是從內(nèi)到外徹底來了一次大進化，在車市內(nèi)卷的今天，9代凱美瑞可以說擠爆了牙膏。

2023年，廣汽豐田凱美瑞以超過22萬輛的銷量，拿下國內(nèi)市場合資B級車的全年銷量第一，而如果沒有意外的話，價格下探+全副武裝升級的9代凱美瑞依然能夠保持著這一成就，但另一方面，凱美瑞的競爭對手早就不止雅閣、帕薩特這些老面孔，國內(nèi)一干新能源車型正在虎視眈眈看著合資B級車稱霸已久的B級車蛋糕，因此9代凱美瑞面臨的壓力，其實也并不小。