都已經(jīng)2024年了，韓系車或者說北京現(xiàn)代還有機會嗎？最起碼目前來看，機會不大。北京現(xiàn)代2023年的總銷量達25.7萬輛，同比小幅度增長2.8%，但實際上，僅僅依靠伊蘭特和途勝L、ix35是完全不夠的，關(guān)鍵新能源布局還差得遠。

近日，我們從官方獲悉，全新一代北京現(xiàn)代索納塔正式開啟預(yù)售，包括1.5T和2.0T兩種動力，且預(yù)售價分別為15萬元和17萬元。要知道，作為參考，現(xiàn)款的起售價為16.18萬，但基本可以優(yōu)惠3萬左右，而新車應(yīng)該會在官降的同時，保留優(yōu)惠空間。

根據(jù)我們的最新了解，新車將提供包括常規(guī)版本和N Line版本可選，造型方面我們多少有所了解，最新的家族化設(shè)計，尤其是N-Line版車身全面黑化，搭配分體式格柵，熏黑的logo，足夠前衛(wèi)個性。

不得不說，現(xiàn)代索納塔的顏值是一直在線的，動感的溜背造型，很有設(shè)計感的全新尾燈，以及足夠運動基因的內(nèi)飾設(shè)計，但相較于伊蘭特，還是不夠有性價比，加上新能源市場的沖擊，更不好過了。

最后:我們還是那句話，北京現(xiàn)代長期推出廉價產(chǎn)品，已經(jīng)拉低了品牌的市場定位，即使捷尼賽思也于事無補，根本原因在于不夠重視國內(nèi)市場。