前段時間，江鈴福特公布了烈馬30-45萬元的預(yù)算價。車迷們的反應(yīng)很強(qiáng)烈，口碑兩極分化明顯，有人覺得太貴，有人覺得這是神車，不知道屏幕前的你怎么看呢？

今天這篇文章，咱們就在烈馬上市前，來聊聊我的一些看法。

傳統(tǒng)汽車市場的車型分類很明確，從一開始的兩廂、三廂，到后來又分轎車、SUV、MPV。而如今，分類的邊界感已經(jīng)開始變得模糊看不出區(qū)別，至少功能劃分不再特別清楚，轉(zhuǎn)而追求的都是一車多用途性，什么都能兼顧。所以，同屬性、同價位的產(chǎn)品多數(shù)都是競品。

唯獨越野車，更確切的說是硬派越野的跨界屬性趨勢與其它車截然不同，甚至用戶群體都千差萬別。很大一部分原因是插電混動的應(yīng)用，PHEV完全改變了越野車原有的細(xì)分，把同價位同屬性車型的不同用戶群體細(xì)致拆分出來。目前，越野車大致可以分為三類:能兼顧日常通勤的車型、玩樂屬性高的個性化車型以及基于兩者之間的跨類別車型。

跨類別的經(jīng)典代表是坦克500。早期的燃油版銷量相當(dāng)不錯，后來Hi4-T版上了之后，燃油版的銷量就下來了，最近半年的銷售數(shù)據(jù)相差都是在十倍以上，這其中最根本的原因就是日常使用成本和外放電功能。

外放電不用多說，它可以拓寬越野車的使用場景，戶外環(huán)境有電確實舒服。而Hi4-T或者說插電混動的核心就是在日常用車時可以用純電行駛來降低通勤成本，從而吸引了更多消費者，讓坦克Hi4-T車型的銷量增長明顯。

這和坦克300較低的售價搶占城市SUV市場是完全不同的策略。Hi4-T向我們證明了確實有很多人因為使用成本降低和方便戶外出行而買一臺原本并不在計劃之內(nèi)車型的可能。

單純從產(chǎn)品角度出發(fā)，坦克V6發(fā)動機(jī)是國內(nèi)的獨苗，無論是動力、靜謐性還是舒適性都要比四缸強(qiáng)。但V6發(fā)動機(jī)在市區(qū)擁堵環(huán)境的油耗會明顯上升，導(dǎo)致通勤成本加大，正因如此燃油版坦克500相比Hi4-T的市場接受度就會存在差異。所以從越野車劃分的角度來看，坦克500 Hi4-T就是兼顧通勤和玩樂屬性的跨類別車型。

目前，玩樂屬性的越野車市場仍以燃油為主，經(jīng)典的產(chǎn)品比如奔馳G、路虎衛(wèi)士、Jeep牧馬人以及烈馬，這類車有個明顯的定義，就是擁有極高的個性化和可塑性，同時品牌也很重要。坦克330主打的也是這個分類，和坦克500同樣的動力和傳動系統(tǒng)被塞到了坦克300里面，讓它已經(jīng)完全脫離了坦克300，更像是一臺縮小且更具玩樂屬性的坦克500，拓展玩樂屬性市場。

出名的越野車產(chǎn)品還有一個重要因素就是長時間的品牌沉淀，就比如牧馬人，YJ、TJ、JK、JL四代車型它們的模樣基本沒變過，都是方正的造型+前后硬橋，換句話說就是“人設(shè)清晰”，可能再過20年還是現(xiàn)在這個樣子。

真正購買這類車的消費者看重的是車輛的純粹和某一項性能的突出，哪怕是犧牲很多別人眼中在意的配置也沒事，只為滿足自己心中的愉悅感和精神圖騰。牧馬人和烈馬非常像，在北美地區(qū)它們就是直接競對，但在國內(nèi)這哥倆的售價會存在差異，但在這類車的潛在用戶眼中，它倆并沒有本質(zhì)區(qū)別。

豐田普拉多LC150則是另一個很有特點的產(chǎn)品，在國內(nèi)市場絕對算得上是中庸之道的代表，它不只是馳騁荒野，城市通勤的概率也非常高，這和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適度密不可分。而全新的LC250卻在努力變得個性，外觀甚至有兩種選擇，融入了很多FJ的影子，朝著不同于之前的用戶群體發(fā)散，只不過新造型相較于牧馬人和烈馬依然不夠個性。

LC250標(biāo)配了HEV混動系統(tǒng)，能夠在一定程度上降低油耗，最根本的關(guān)鍵還是定價。LC150昔日的輝煌大概率不會完全復(fù)制到LC250身上，畢竟不是一個時代，現(xiàn)在的可選擇性要豐富很多。雖然在可靠性和口碑等方面，普拉多仍“遙遙領(lǐng)先”，想要完全找個平替還不現(xiàn)實，但在日常用車方面，坦克700 Hi4T第一個就不服。

說回烈馬，30-45萬元的預(yù)售價說實話跨度有些大，未來主銷車型肯定會是中配的墨鉆和長灘，而荒地和大沼澤地兩個頂配主打形象和性能，至于低配遠(yuǎn)灣我真心不推薦。烈馬和牧馬人都是玩樂屬性的越野車，主打張揚和個性，性價比高的肯定更受歡迎，哪怕是“盆栽組”。

國產(chǎn)烈馬給的是2.3T+10AT的動力總成，動力中規(guī)中矩，但如果裝大輪胎的話肯定會打折扣。按道理32、33寸的輪胎已經(jīng)足夠了，而大腳包給的35寸輪胎雖然顏值更高，但對動力和操控肯定會有影響，當(dāng)然也更費油。

烈馬的四驅(qū)對應(yīng)配置分別給了兩種，分時和EMOD。分時適合純粹越野玩家，EMOD適合廣大消費者。

市場越來越卷，哪怕是特立獨行的硬派越野市場也難免受波及。烈馬這車究竟怎么樣？要我說:它一定是臺好車，無論是可玩性還是顏值基本上吊打目前國內(nèi)能買到的大部分越野車，這自然能吸引很大一部分壓根就不越野的人來選擇烈馬。我大膽預(yù)測一波，烈馬上市以后很有可能像當(dāng)年坦克300一樣，成為街車！