雖然選車首先應(yīng)該以用車需求為前提，但現(xiàn)實中很多消費者是以購車預(yù)算為前提篩選意向車型的，所以日常汽車鑒聞直播間經(jīng)常接到跨級別、跨類型對比選車的咨詢，比如9代凱美瑞上市后熱度較高，尤其是全新2.0L第五代智能電混雙擎更是吸引到了很多車友的關(guān)注，不過，他們有很多人還把型格e:HEV列為了高意向車型，理由是都是2.0L混動系統(tǒng)，而且電驅(qū)輸出參數(shù)更有優(yōu)勢，這其實就是一種典型的錯位對比選車，他們更注重產(chǎn)品性價比表現(xiàn)。

筆者也認同這種錯位對比選車，因為如果車輛空間能滿足需求，那么就有可能節(jié)省一大部分購車支出，就現(xiàn)在持有該預(yù)算的汽車消費家庭來說，更省就算其樂無窮了，更別說如果產(chǎn)品綜合表現(xiàn)還能相媲美的話，那簡直就算大賺特賺了。

錯位對比選車，其實大多數(shù)消費者已經(jīng)顧及到了“空間需求”，這一點很重要，比如身高180公分左右，體重80公斤左右的中等身材消費者，以型格e:HEV和凱美瑞為例，即便是型格也能做到寬適不擠，當然憑借車身軸距尺寸優(yōu)勢，凱美瑞車內(nèi)當然會相對更寬適，但型格有相當明顯的價格優(yōu)勢啊，筆者查詢了某汽車垂類網(wǎng)站標注的參考成交價，以指導(dǎo)價16.39萬元的型格e:HEV科技版和指導(dǎo)價17.98萬元的凱美瑞雙擎2.0HE精英版兩款車型為例，兩者參考成交價差價高達5.5萬+，您知道5.5萬元的油費夠這兩款車型行駛多少公里嗎？憑筆者使用豐田雙擎車型的經(jīng)驗來說，11萬+公里應(yīng)該輕松達到，就這還得按較高油價和激進駕駛風格來估算，如果駕駛穩(wěn)健、油價在低位，這項數(shù)據(jù)還會有較大漲幅。

所以，很多消費者才會產(chǎn)生“都是2.0L混動，到底是選豐田，還是選本田，到底是選凱美瑞，還是選型格e:HEV”的糾結(jié)。

以國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段為背景，筆者更推薦混動車型，尤其是豐田本田雙擎久經(jīng)市場考驗，銷售終端優(yōu)惠力度驚人，比如型格，您可以說它性價比表現(xiàn)喜人，您也可以說同價位區(qū)間，它具有更高價值表現(xiàn)。

筆者簡單過了一遍凱美瑞雙擎和型格e:HEV的參數(shù)，從車長和軸距尺寸來看，凱美瑞雙擎車內(nèi)空間當然會相對更寬敞，不過對于把這兩款車型都列為意向車型的車友來說，很顯然兩款車的空間都能滿足他們的用車需求，買大，還是買小，筆者簡單分享一點看法。

比如最小轉(zhuǎn)彎半徑，很顯然型格日常行車操作更靈活，車大是個優(yōu)點，但受道路環(huán)境、駕駛技能水平等因素影響，大也可能會成為不足，這方面就看消費者自己更側(cè)重哪方面了。

從混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式來說，凱美瑞雙擎為功率分流，型格e:HEV則為串并混聯(lián)，顧名思義，凱美瑞功率分流的混動結(jié)構(gòu)，您可以簡單理解為發(fā)動機和電驅(qū)系統(tǒng)大多時間配合工作，在較低車速區(qū)間和動力電池電量足夠的情況下，發(fā)動機可以停止運轉(zhuǎn)，單獨由電驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動車輛；

型格e:HEV則以電驅(qū)為主，因此其加速表現(xiàn)更接近電動汽車，不過在高速巡航工況下，發(fā)動機可以直接驅(qū)動車輛，這時電驅(qū)系統(tǒng)不參與工作，此時發(fā)動機也處于高效工作區(qū)間，因此也能帶來較高燃油經(jīng)濟性。

從兩者電驅(qū)參數(shù)來看，凱美瑞雙擎驅(qū)動電機峰值扭矩僅206N·m，而型格e:HEV驅(qū)動電機最大扭矩為315N·m，加速感受相對更好。

車輛駕控駕乘表現(xiàn)其實更偏向每個駕駛員的主觀感受，筆者也建議消費者如果設(shè)定了多款意向車型，不妨多對比試駕，這方面首先應(yīng)該尊重自己的主觀感受。

錯位選車還有一種糾結(jié)，比如以購車預(yù)算為標尺，頂配型格e:HEV銳·尊享版，參考某車垂網(wǎng)站給出的參考成交價，都要比指導(dǎo)價17.98萬元的凱美瑞雙擎2.0HE精英版低了3萬+，功能配置差異當然也會影響到消費者的選擇，因為這也是重點“用車需求”之一。

筆者使用某車垂網(wǎng)站對比工具對比了上述兩款車型，型格在輪胎規(guī)格、主被動安全系統(tǒng)、輔助操控和內(nèi)飾等方面的功能配置較凱美瑞雙擎相對更豐富。

參考兩款車型配置差異，再加上3萬+的差價，很顯然型格e:HEV銳·尊享版性價比表現(xiàn)更優(yōu)秀，而且倒車影像+雷達+較小的車身尺寸，泊車入位更便利；BOSE音響系統(tǒng)能帶來更好的聽音體驗；還有車機互聯(lián)/人機互動方面的功能配置也是當前主流消費者的“用車剛需”。

不但價格低3萬+，而且功能配置還更豐富，您會怎么選呢？

綜述:

凱美瑞雙擎也好，型格e:HEV也罷，在各自細分市場都是競爭力十足的優(yōu)秀車型，而且豐田也好、本田也罷，在產(chǎn)品一致性表現(xiàn)、車輛保值率方面都贏得了消費者的信賴，二者都有著優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量口碑，因此在國內(nèi)車市全面混戰(zhàn)的局面中仍然贏得了大量消費者的青睞和選擇，可以說自從導(dǎo)入國內(nèi)車市以來，兩者銷量表現(xiàn)一向優(yōu)秀且穩(wěn)定。

筆者日常消費觀念以性價比為先，所以就型格e:HEV和凱美瑞雙擎二者來說，基于動力輸出、功能配置、車輛空間等維度，會優(yōu)先考慮型格e:HEV，不過可能會優(yōu)先考慮型格e:HEV兩款低配版本，因為入門版的配置已經(jīng)夠用。

既然設(shè)定了多款意向車型，筆者還是建議親身體驗，對比試駕之后，以自己主觀感受為基礎(chǔ)，結(jié)合車輛空間表現(xiàn)差異、功能配置差異、當?shù)氐昝娣?wù)體驗等因素，綜合評定后再做出選擇，將來用車時滿意度相對更有保證，常說么:“選車功課做得好，用車養(yǎng)車少煩惱”。

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