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滿足多元化需求試駕五菱繽果PLUS

時(shí)間:2024-05-06 23:23:35 來源:易車網(wǎng) 閱讀量:9535

早前,五菱繽果PLUS就在廣州番禺萬達(dá)舉辦了上市活動(dòng),新車以實(shí)在的價(jià)格和實(shí)用的配置引起了我的關(guān)注。最近有有幸接到了邀請,準(zhǔn)備試駕一下這臺(tái)車,看看在可愛的外表之下,它還有些什么樣的亮點(diǎn)。

此次試駕的版本是為官方續(xù)航510km的版本,僅以續(xù)航來說它完全能夠滿足日常全家出行的以及通勤的日常需求了。

外觀方面,之前在上市活動(dòng)中就見到了這臺(tái)車,其實(shí)新車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是蠻多的,比如前臉上平滑的大燈角度,以及半封閉式的進(jìn)氣格柵,都將電動(dòng)車的低風(fēng)阻特點(diǎn)渲染了出來,而官方也表示新車實(shí)現(xiàn)了12%的風(fēng)阻優(yōu)化,這一點(diǎn)在續(xù)航里程提升上的幫助還是比較明顯的。

車身側(cè)面,五菱繽果PLUS的長寬高分別為4090*1720*1575mm,軸距則為2610mm,屬于典型的緊湊級身材,但是較長的軸距又保證了舒適的車內(nèi)空間,這一點(diǎn)還是值得點(diǎn)贊的。

內(nèi)飾方面,五菱繽果PLUS不管是布局還是配色走的都是清新極簡風(fēng),8.8英寸的儀表屏和10.1英寸的中控屏其實(shí)也夠用了,而且Ling OS系統(tǒng)反應(yīng)速度也比較快,操作邏輯也更貼近智能手機(jī),十分貼合車輛簡明扼要的主題。

值得一提的,就是五菱繽果PLUS的后排空間,像我這種平時(shí)喜歡躺著坐的人,也絲毫不覺得局促,不論是長度還是寬度都很不錯(cuò),不過后排中間位置最好不要坐人,四座車才是它最舒適的打開方式。

而在儲(chǔ)物空間方面,五菱繽果PLUS的車內(nèi)也遍布了儲(chǔ)物格,排布位置和大小也十分合理,像日常開車需要放置的手機(jī)、水瓶、鑰匙包等也能找到舒服的位置存放。而后備箱的設(shè)計(jì)則有點(diǎn)新意,適度的“沉降”也將空間利用率調(diào)整到了最大,非常聰明。

動(dòng)力方面,五菱繽果PLUS搭載的是一臺(tái)水冷扁線電機(jī),其最大功率為75kW,峰值扭矩為170Nm,并且這臺(tái)車還能夠使用直/交流樁,家用插座等多種補(bǔ)能方式,十分方便。如果使用快充進(jìn)行充電。那么30-80%充電時(shí)間僅需30-35分鐘。

開起來的表現(xiàn),五菱繽果PLUS在市區(qū)60km/h以下的速度區(qū)間,可以說是將電車快速反應(yīng)的特點(diǎn)給發(fā)揮了出來,動(dòng)力隨要雖有,踏板與電機(jī)的響應(yīng)也十分緊密,不管是加速還是超車可以說是相當(dāng)?shù)睦鳎軌蚪o予駕駛者一定的信心。而在快速干道的表現(xiàn),則相對有些保守,動(dòng)力的階段式銜接過程表現(xiàn)會(huì)比較明顯,但頂著120km/h的限速跑還是沒有什么問題的。另外值得夸贊的是,五菱繽果PLUS的NVH表現(xiàn)很棒,考慮到這臺(tái)車的價(jià)格和定位,有這樣的靜謐性那開起來還是很舒服的。

而在續(xù)航上,基本上我大多數(shù)時(shí)間都是在60km/h左右進(jìn)行駕駛,試駕的總路程約在100km左右,考慮到試駕時(shí)間已經(jīng)過了上班高峰期,在正常開空調(diào)的情況下,續(xù)航標(biāo)地與實(shí)際行駛的距離差別不大,可見新車的官方續(xù)航還是比較靠譜的。

總的來說,目前與五菱繽果PLUS同價(jià)位的產(chǎn)品,基本上都各有長短,但最為明顯的差異就是在續(xù)航里程上,同價(jià)位超500Km續(xù)航的產(chǎn)品目前市面上幾乎沒有。所以,五菱繽果PLUS在首先在續(xù)航上就拿捏住了消費(fèi)者的核心需求,再加上可愛的外觀,舒適合理的內(nèi)飾設(shè)計(jì),貼心的空間表現(xiàn),足見這臺(tái)車在同級別產(chǎn)品中,屬于表現(xiàn)不錯(cuò)的。

作者



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