日產(chǎn)目前麾下量產(chǎn)版電動車款雖然數(shù)目不多，但對于代表著品牌未來發(fā)展的電動車計劃，卻持續(xù)且積極的對外溝通，從先前的日產(chǎn) Next、日產(chǎn) Ambition 2030 等長短程計劃，透露出日產(chǎn)對于電能轉(zhuǎn)型計劃的節(jié)奏。近日，日產(chǎn) 再行于會計年度記者會中，公布了名為 ARC 的計劃，目標(biāo)是 2026 年前推出 30 款新作，其中「電能」車為 16 款，傳統(tǒng)燃油架構(gòu)則會推出 14 款。

這意味著短時間內(nèi)日產(chǎn)還是會維持在傳統(tǒng)動力架構(gòu)上的量能，至于 16 款電能作品，則是涵蓋了純電以及油電動力系統(tǒng)在內(nèi)，簡言之就是日產(chǎn)針對品牌發(fā)展希望能有較為均衡、穩(wěn)健的方式，即便日前已經(jīng)宣布和 Honda 攜手合作開發(fā)全新電動車架構(gòu)，但維持目前仍占銷售大宗的燃油車款，取代過于劇烈的轉(zhuǎn)型計劃。

在這 30 款新車的 2026 年計劃之中，還會針對不同市場做出「專屬」性的發(fā)展內(nèi)容，例如中國市場會有數(shù)款專屬車款，歐洲與北美等市場亦然，同時這計劃也涵蓋了日產(chǎn)以及英菲尼迪兩品牌在內(nèi)；電能車款則是除了純電作品之外，也會有增程序動力架構(gòu)的 e-Power、插電式油電混合動力的 Plug-In Hybrid 車型等。

根據(jù)日產(chǎn)執(zhí)行長內(nèi)田城 Makoto Uchida 在報告內(nèi)容中所提，日產(chǎn) 在 2024 年會帶來兩款電動車，2025 年為兩款電動車、1 款 e-Power 以及 1 款 PHEV 車型，2026 年則會有著 4 款純電、3 款 e-Power 以及 3 款 PHEV 新作選擇。從整體計劃來看，現(xiàn)階段日產(chǎn)對于 e-Power 動力架構(gòu)非常關(guān)注且投入，預(yù)計后續(xù)許多作品在改款時，很可能也會將 e-Power 動力架構(gòu)導(dǎo)入。

另一項重要信息，就是日產(chǎn)希望能更進(jìn)一步降低電動車成本，目標(biāo)是能夠降低 30%的成本，這一點(diǎn)與日產(chǎn)先前也同樣積極研發(fā)固態(tài)電池，希望能讓電池效能更上層樓相通，這對于電動車推展來說相當(dāng)重要，也是當(dāng)前各大品牌、無論傳統(tǒng)品牌還是新創(chuàng)品牌，如何大幅提升電池效能，都會有助于推出更平價的作品選擇。