昨天，本田中國(guó)干了三件事，發(fā)布了全新電動(dòng)品牌“燁”，全球首發(fā)了“燁S7 ”、“燁P7 ”和“燁GT Concept”三款新車(chē)，新車(chē)將啟用專(zhuān)屬于新一代電動(dòng)車(chē)的全新“ H”標(biāo)識(shí)。

2024年4月16日，北京，Honda中國(guó)全新電動(dòng)品牌發(fā)布會(huì)舉行，本田宣布“燁 S7 ”和“燁 P7計(jì)劃于2024年末開(kāi)始上市 ，“燁GT Concept”計(jì)劃于2025年上市，截至2027年，“燁”品牌將推出六款車(chē)型。

Honda中國(guó)負(fù)責(zé)人表示，“燁”品牌由Honda中國(guó)年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，車(chē)型采用了全新智能高效純電“W”架構(gòu)，新車(chē)將擁抱華為、寧德時(shí)代等中國(guó)科技，“燁”品牌的三大核心價(jià)值在于“更好開(kāi)”、“更有趣”、“更有范”。

本田發(fā)布全新電動(dòng)品牌和LOGO

在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展地如火如荼之際，本田終于做出變革了，這一次，它帶來(lái)了全新的電動(dòng)品牌“燁”。

4月16日， 本田中國(guó)全新電動(dòng)品牌發(fā)布會(huì)舉行，會(huì)上正式發(fā)布了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌“燁”，“燁”品牌在全球范圍內(nèi)將率先使用專(zhuān)屬于新一代純電動(dòng)車(chē)的全新“H”標(biāo)識(shí)。

本田中國(guó)負(fù)責(zé)人介紹，“燁”品牌由平均年齡32歲的本田中國(guó)年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，它繼延襲了本田“以人為本”、“駕駛的樂(lè)趣”、“操控的樂(lè)趣”、“MM理念”等造車(chē)?yán)砟?，又集結(jié)了華為、寧德時(shí)代、科大訊飛等中國(guó)科技和資源，并融合了Honda的最新技術(shù)，旨在為消費(fèi)者打造“更好開(kāi)”、“更有趣”、“更有范”的全新產(chǎn)品。

全新的“H”標(biāo)識(shí)上部更寬，猶如一雙“張開(kāi)的雙臂”，這樣的設(shè)計(jì)彰顯了本田積極擁抱電動(dòng)化、加速變革的決心。

另?yè)?jù)介紹，“燁”品牌采用全新智能高效純電“W”架構(gòu)，這也是本田為新一代純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬打造的平臺(tái)。

“W”架構(gòu)搭載“三合一”高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池 ，同時(shí)采用特別設(shè)計(jì)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，從內(nèi)至外多重保護(hù)電池安全。

燁品牌底盤(pán)采用前懸雙叉臂、后懸5連桿的懸架形式，通過(guò)Honda的運(yùn)動(dòng)級(jí)調(diào)校，能更好地過(guò)濾路面的顛簸，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少側(cè)傾，大幅提升車(chē)輛俯仰抑制能力，確保駕乘者乘坐的舒適性。

“燁 S7”和“燁 P7”今年上市

發(fā)布會(huì)上，本田中國(guó)全球首發(fā)了“燁 S7”、“燁 P7”和“燁GT CONCEPT”共三款新車(chē)。

“燁 S7”和“燁 P7”作為燁品牌的第一彈車(chē)型 ，將于2024年末上市，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)宣傳片顯示，兩款車(chē)型將分別在廣汽本田和東風(fēng)本田兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，“燁 S7”和“燁 P7”的造型運(yùn)用了很多鋒利的線條，突進(jìn)感的前臉帶來(lái)清晰利落的視覺(jué)沖擊，富有動(dòng)感的車(chē)身線條為車(chē)輛注入了個(gè)性與活力。如果說(shuō)兩款車(chē)的不同，“燁 S7”更加扁平聚攏 ，動(dòng)感力更強(qiáng)；“燁 P7”更偏向左右兩端擴(kuò)展，更簡(jiǎn)潔洗練，雖然是兩種不同的設(shè)計(jì)，但還是能夠看出本田的影子和運(yùn)動(dòng)的基因。

空間方面，盡管沒(méi)有更多的數(shù)據(jù)，但記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，整車(chē)的設(shè)計(jì)還是承襲了Honda的“ MM 理念”、“空間魔術(shù)師”技術(shù) ，并呈現(xiàn)出了很出色的空間體驗(yàn)。

據(jù)介紹，新車(chē)采用了豪華車(chē)級(jí)別的高級(jí)隔音材料和技術(shù)，為新車(chē)帶來(lái)了具有高靜謐性的駕乘環(huán)境。

官方對(duì)兩款車(chē)的定義是更有趣，更好開(kāi)，更有范。智能座艙帶來(lái)了“更有趣”的體驗(yàn)，能夠在線升級(jí)的OTA配置，在不斷豐富車(chē)輛的功能，而提供高度拓展性的FoD服務(wù)則包含了R超享模式和V專(zhuān)屬模式，在R超享模式下，可大幅提升車(chē)輛加速、操控和制動(dòng)性能，而 V專(zhuān)屬模式則帶來(lái)了更富趣味的個(gè)性化定制體驗(yàn)。

智能科技上，“燁 S7”和“燁 P7”將Honda SENSING 360+和 Honda CONNECT 4.0 融入智慧數(shù)字座艙，結(jié)合先進(jìn)的主動(dòng)AI智能技術(shù)，帶來(lái)安全、安心的駕駛體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，在智能化方面，擁抱中國(guó)科技生態(tài)的燁品牌展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力更趨同造車(chē)新勢(shì)力和自主品牌等車(chē)型。

同日發(fā)布的“燁 GT CONCEPT”更具有動(dòng)感身姿與強(qiáng)勁性能，它也是“燁”品牌的旗艦車(chē)型。據(jù)悉，基于“燁 GT CONCEPT”打造的量產(chǎn)車(chē)將于2025年上市。截至2027年，“燁”品牌將推出六款車(chē)型。

總結(jié):

過(guò)去的25年，本田在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售了1800輛汽車(chē)，也牢牢占據(jù)著中國(guó)主流合資市場(chǎng)地位，但在汽車(chē)進(jìn)入新能源賽道后，本田并不甘愿放緩擁抱純電動(dòng)汽車(chē)的腳步?；蛟S是基于這一原因，“燁”品牌誕生了，對(duì)于“燁”字，本田官方的釋意是“璀璨、閃耀”，但我更愿意理解為本田或許是希望“燁”品牌在華能依然大火。

還有機(jī)會(huì)嗎？有，而且很大。在純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，技術(shù)壁壘沒(méi)有了，大家都是組裝廠，這時(shí)候，看得是誰(shuí)家的車(chē)更能擁抱中國(guó)市場(chǎng)、科技和生態(tài)，誰(shuí)更能接地氣。當(dāng)然，更主要的是，相對(duì)于故障頻發(fā)的造車(chē)新勢(shì)力和自主品牌，品控和品質(zhì)仍然是本田等合資車(chē)的優(yōu)勢(shì)。