現(xiàn)款寶馬X3有3款車型，售價區(qū)間39.96萬-48.69萬元，以筆者所在的蚌埠地區(qū)為例，目前這款車最高優(yōu)惠是有9萬元左右。既然是強調(diào)運動和操控的豪華SUV，我個人更推薦寶馬X3的30i版本。店里擺放的這輛寶馬X3展車是2023款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M曜夜套裝，指導(dǎo)價44.39萬元，以當(dāng)前優(yōu)惠計算，優(yōu)惠后裸車價格是35.39萬元，在不選裝任何功能的前提下，落地價格大約在39萬多。

先和大家聊下寶馬X3的駕駛感受，畢竟很多用戶都是沖著運動操控來的。2.0T高功率發(fā)動機最大功率180kW，最大扭矩350N·m，傳動部分自然搭配的是采埃孚8AT變速箱，全系標配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，這輛30i版本的官方百公里加速時間是6.8秒，比45版本的奧迪Q5L加速還要快那么一點點。對比現(xiàn)款奔馳GLC和奧迪Q5L尺寸軸距加長，現(xiàn)款寶馬X3的車身尺寸與海外版車型是一樣的，較短的車身和軸距，賦予了這輛車足夠豐富的駕駛可玩性，方向盤的指向性是十分精準的，同時底盤懸架也能給予車身較好的支撐，以致于在駕駛寶馬X3時，會讓人忍不住的想要激烈駕駛一下；當(dāng)然，這是在安全的前提下。

正因為底盤和懸架調(diào)校比較運動，寶馬X3在走爛路，通過減速帶或者是窨井蓋，濾振表現(xiàn)對比奔馳GLC和奧迪Q5L是有明顯差距的。奔馳GLC給人的感覺是明顯偏舒適的調(diào)校取向；而奧迪Q5L給人的感覺則比較中庸，既能運動也能舒適的駕駛；而寶馬X3是典型的“理工男”，十分強調(diào)運動和操控，至于空間實用性，夠用就行！

現(xiàn)款寶馬X3的造型也是比較偏運動的風(fēng)格，前臉是典型的家族式設(shè)計，單邊雙L型的日間行車燈具有較高的品牌辨識度。整個前杠部位應(yīng)用了豐富的線條和輪廓，搭配熏黑樣式的中網(wǎng)，光是看著就挺運動的。在現(xiàn)款寶馬X3車型上，LED矩陣式大燈是全系標配，而奧迪Q5L只有頂配車型才有！配置方面，自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、自適應(yīng)遠近光功能都是標配。

車身側(cè)面和車尾都有凌厲的線條，車頂?shù)男欣罴堋④嚧爸車难b飾條都采用黑化處置。在30i版本車型上，前后輪胎規(guī)格并非一樣，前輪胎規(guī)格是245/45 R20，后輪胎規(guī)格是275/40 R20。

坐進到車里，現(xiàn)款寶馬X3的內(nèi)飾造型是比較經(jīng)典的，儀表臺面向駕駛員一側(cè)，中控區(qū)域有著許多實體按鍵，雞腿電子換擋桿握感挺不錯。不過這些在新款車型上都將不復(fù)存在，新款寶馬X3用上了雙聯(lián)屏，換擋桿改成和現(xiàn)款3系、5系、X5等車型相同的設(shè)計。如果屏幕前的朋友就喜歡這套設(shè)計語言，喜歡雞腿電子換擋桿，喜歡用實體按鍵操作空調(diào)，那么現(xiàn)款車型可不要錯過了！

就像前面說的，現(xiàn)款寶馬X3的后排空間是夠用的水平。長寬高分別為4737x1891x1689mm，軸距為2864mm。前排調(diào)整標準駕駛坐姿，小編177cm的身高坐在后排腿部空間接近兩拳，頭部空間約有一拳余量。全景天窗面積夠大，坐后排視野挺通透的。另外中間地板凸起較高，中間不適合長時間乘坐。后備廂空間夠大夠規(guī)整，后排座椅完全放倒以后能形成純平的地臺，不管是搬家載貨還是躺在車里睡個覺都是可以的。

最后總結(jié):

現(xiàn)款寶馬X3的主要優(yōu)勢是有著不錯的駕駛質(zhì)感，所以這輛車更適合追求運動和操控，且對空間需求不太高的用戶選擇。相比新款寶馬X3加長尺寸，內(nèi)飾換裝另一套設(shè)計風(fēng)格，現(xiàn)款寶馬X3里外給人的感覺都比較經(jīng)典，喜歡的朋友要抓緊時間沖了！雖然加長尺寸能提高乘坐空間，但必然會影響車輛的駕駛操控。如果新款寶馬X3能像3系那樣，提供標軸和長軸兩個版本，相信新車上市以后的銷量是不會差的。對此屏幕前的朋友怎么看呢？歡迎在評論區(qū)給我們留言。