剛進(jìn)入4月份，不少車企都曬出了上個(gè)月的成績單，相比2月份的市場表現(xiàn)，可以說基本上都出現(xiàn)了銷量方面的環(huán)比增長，雖然說依舊存在著有人歡喜有人愁，但銷量環(huán)比增長對(duì)車企來說都是好事，畢竟，銷量的多少是維持車企市場地位和話語權(quán)最好的證明，沒有任何一家車企不追求銷量，除非這家車企甘愿躺平。

解讀與分析系列第54期，本期的話題就來聊聊三月份單月銷量回到30萬臺(tái)的比亞迪。

作為汽車行業(yè)里面“黑馬”的比亞迪，這兩年的市場表現(xiàn)真的是讓人刮目相看，除了其擁有深厚的技術(shù)沉淀，還推出了一大批比較接地氣且親民的產(chǎn)品車型，得到市場和消費(fèi)者的青睞，比如漢家族、宋家族、秦家族等，當(dāng)然，在品牌沖高方面，比亞迪也打造出了仰望、騰勢和方程豹。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，2024年車市內(nèi)卷比較激烈，雖然說比亞迪去年累計(jì)銷量超過300萬臺(tái)，但其所面臨的壓力也很大，畢竟，一大批強(qiáng)有力競品車型的出現(xiàn)，也給比亞迪造成了不小的沖擊，在經(jīng)過今年前兩個(gè)月的銷量低迷期，春節(jié)之后，比亞迪集中推出了榮耀版車型，在汽車行業(yè)中引起了不小的轟動(dòng)。

價(jià)格戰(zhàn)的開打，也讓比亞迪收獲頗豐。根據(jù)公開的銷量顯示，在剛剛過去的3月份，比亞迪單月銷量達(dá)到了302459臺(tái)，環(huán)比增長高達(dá)147%以上，同比增長46.06%，用車友和網(wǎng)友的話說，就是比亞迪又一次上演了他大爺還是他大爺，新能源領(lǐng)域比亞迪的市場地位并不是那么好撼動(dòng)的。

具體的單品牌，3月份，比亞迪旗下的王朝/海洋品牌月銷286712臺(tái)，仍然是比亞迪的銷量主力，是比亞迪保持市場地位以及市場話語權(quán)的銷量支柱和定海神針。比如漢家族、秦家族、宋家族、元家族、海鷗等熱銷車型，可以說都給合資競品帶來了較大的市場壓力。另外，秦L等新車將要上市。

上個(gè)月，騰勢品牌月銷10279臺(tái)，銷量主力騰勢D9的市場表現(xiàn)比較平穩(wěn)。4月1日，全新騰勢N7正式上市，該車的綜合實(shí)力得到了不小的提升，接下來的市場之爭中，有望成為騰勢品牌新的銷量增長點(diǎn)。

作為比亞迪高端品牌的仰望，可以說是一鳴驚人，售價(jià)高達(dá)100萬元以上的仰望U8，3月銷量為1090臺(tái)。該車自上市以來的單月銷量都保持在1000臺(tái)以上，真的是國產(chǎn)品牌的驕傲。前段時(shí)間仰望品牌上市了仰望U9，接下來仰望品牌還將會(huì)推出仰望U7等。

主攻硬派越野的個(gè)性化品牌方程豹，3月銷量為3550臺(tái)，目前來看市場表現(xiàn)只能說是一般化。眾所周知，“方盒子”車型在市場中已露出了走俏之勢頭，作為方程豹首款車型的豹5，盡管實(shí)力不俗但也面臨著坦克300、坦克400等競品的圍堵，所以說，擴(kuò)大方程豹的產(chǎn)品陣容提升市場競爭力在所難免。

另外，海外出口也是比亞迪今年的重點(diǎn)，3月份比亞迪海外出口為38434臺(tái)，環(huán)比增長65%。冬去春來，萬物復(fù)蘇。重回月銷30萬臺(tái)的比亞迪，又露出了收割市場的勢頭，士氣高漲的比亞迪，可能讓某些唱衰的人失望了吧。

按照比亞迪目前的勢頭來看，你認(rèn)為比亞迪2024年的全年總銷量會(huì)超過360萬臺(tái)嗎？