提起主打硬派越野，Jeep絕對(duì)算得上是最具代表性的品牌，雖然在國(guó)內(nèi)已經(jīng)逐漸邊緣化，但旗下的多款產(chǎn)品都曾經(jīng)給我們留下了深刻的印象。而就是這么一款主打硬派越野的品牌，也不得不向時(shí)代低頭，前段時(shí)間，Jeep發(fā)布了一款全新車型——Wagoneer S先行版，新車是一款中型SUV，采用純電驅(qū)動(dòng)，這也是Jeep品牌的首款純電SUV，那么這款電動(dòng)SUV究竟實(shí)力如何呢？

從外觀上不難看出，Wagoneer S大量采用之前概念車上的元素，前臉依然是經(jīng)典的七孔格柵，但由于是電動(dòng)車，所以經(jīng)過(guò)了調(diào)整，只能說(shuō)是象征性的保留了下來(lái)，整體還是以封閉式設(shè)計(jì)為主。另外，與其它電動(dòng)產(chǎn)品一樣，新車也配備了貫穿式大燈組與簡(jiǎn)潔的下包圍，算是緊跟潮流。

Wagoneer S的側(cè)面非常的動(dòng)感時(shí)尚，特別是懸浮式車頂與黑色的多輻輪圈，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。細(xì)節(jié)上，Wagoneer S大量采用平直的線條，車身姿態(tài)很不錯(cuò)。

Wagoneer S的車尾配備了貫穿式尾燈與大尺寸的擾流板，從而可以拉長(zhǎng)車頂?shù)囊曈X(jué)效果，讓整車顯得更加高大魁梧。車身尺寸上，Wagoneer S的長(zhǎng)、寬、高分別為4886/1900/1645，軸距為2870mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。

Wagoneer S的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了大幅度升級(jí)調(diào)整，與以往Jeep的產(chǎn)品完全不同，不再那么粗獷，而是全方位的采用數(shù)字化設(shè)計(jì)。可以看出，中控采用了四塊屏幕，標(biāo)配12.3英寸的觸控儀表，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)擬真道路視圖與標(biāo)配的集成式導(dǎo)航系統(tǒng)，功能性很不錯(cuò)。

中央的12.3英寸顯示屏同樣是標(biāo)配，內(nèi)部搭載了最新的Uconnect 5系統(tǒng)，相比之前的版本來(lái)說(shuō)，在響應(yīng)速度與可視性上都有了較大的提升。副駕駛配了10.25英寸娛樂(lè)屏，可以與Uconnect 5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，協(xié)助主駕駛進(jìn)行導(dǎo)航。另外，中控屏下方還有一個(gè)控制大屏，這里主要是控制空調(diào)系統(tǒng)的。

智駕輔助方面，Wagoneer S應(yīng)用了主動(dòng)駕駛輔助、交叉路口防碰撞輔助、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別以及全景影像等等，可以達(dá)到L2級(jí)智駕輔助級(jí)別。

動(dòng)力上，Wagoneer S采用三合一的電驅(qū)單元，前后總功率600馬力，最大扭矩833牛·米，百公里加速時(shí)間僅需3.4秒，并且支持自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)(Sport)、經(jīng)濟(jì)(Eco)、雪地(Snow)和沙地(Sand)五種駕駛模式(Selec-Terrain全路況系統(tǒng))。

電池方面，Wagoneer S采用容量100千瓦時(shí)的鋰電池組，采用400V電壓平臺(tái)，純電續(xù)航只有480公里，快充模式下，從20%充至80%需要23分鐘，相比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車型來(lái)說(shuō)，Wagoneer S不但快充時(shí)間久，而且續(xù)航里程也不太行，未來(lái)的賣點(diǎn)應(yīng)該就只有越野性能了。

如果你嫌越野能力還不夠，那沒(méi)關(guān)系，因?yàn)槌似胀ò鎃agoneer S，Jeep還發(fā)布了性能更強(qiáng)的Wagoneer S Trailhawk。外觀上，Wagoneer S Trailhawk在霧燈區(qū)域增加了通風(fēng)口，下方帶有光源，保險(xiǎn)杠位置帶有拖車鉤，下包圍增加了防刮涂層。

Wagoneer S Trailhawk的車頂配備金屬材質(zhì)的行李架，并還配備了視覺(jué)效果出眾的輪圈。另外，Wagoneer S Trailhawk還配備了空氣懸架，可以進(jìn)行50.8mm的高度調(diào)節(jié)，從而提升通過(guò)性。

內(nèi)飾上，Wagoneer S Trailhawk換裝了八角形方向盤，并且將Selec-Terrain地形管理系統(tǒng)操控區(qū)域進(jìn)行了紅色涂裝，表明其高性能的身份。另外，新車除了自動(dòng)、沙地、雪地、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)駕駛模式之外，還增加了專為低速爬行設(shè)計(jì)的Rock巖石模式。

動(dòng)力上，Wagoneer S Trailhawk有望搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率600馬力，最大扭矩833?！っ?；電池容量為100.5千瓦時(shí)。另外，Wagoneer S Trailhawk還支持選裝電子后橋差速鎖，進(jìn)一步提升它的越野能力。需要注意的是，Wagoneer S Trailhawk目前此車還處在概念階段，我們只能做個(gè)參考。

全文總結(jié)

通過(guò)本文可以看出，作為Jeep品牌的首款純電產(chǎn)品，Wagoneer S已經(jīng)沒(méi)有硬派SUV的影子，更像是一款家用車，整體變得更加親民了，這也符合當(dāng)下的趨勢(shì)。不過(guò)相比同級(jí)別的產(chǎn)品，尤其是國(guó)產(chǎn)車型，Wagoneer S在快充與續(xù)航上差點(diǎn)意思，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，這就尷尬了，本來(lái)是主打硬派的，現(xiàn)在變得相對(duì)家用后，家用所需要的特點(diǎn)全部都沒(méi)有。不過(guò)好在除了Wagoneer S，Jeep還推出純硬派的Wagoneer S Trailhawk，品牌的“靈魂”多多少少有點(diǎn)體現(xiàn)吧。關(guān)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，Wagoneer S將在2024年第三季度北美上市，之后面向全球，國(guó)內(nèi)將會(huì)以整車進(jìn)口的方式引入，屆時(shí)大家就可以近距離接觸這款純電硬派越野了。