在今年的暑期檔，沈騰和馬麗主演的電影《抓娃娃》著實(shí)火了一把。在電影中，沈騰和馬麗扮演的父母不惜重金為孩子安排了一場(chǎng)雞娃版的“楚門(mén)的世界”。

在硝煙彌漫的中國(guó)車(chē)市中，一場(chǎng)屬于大眾的抓娃娃也在上演。

在中國(guó)最強(qiáng)風(fēng)投之城，合肥承載了太多企業(yè)的涅槃與重生。從早年的京東方和長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)，再到蔚來(lái)汽車(chē)的起死回生，太多的企業(yè)在合肥書(shū)寫(xiě)了自己的神話(huà)。如今，大眾汽車(chē)集團(tuán)(下稱(chēng):大眾中國(guó))也在合肥押下重注，希望能夠在合肥抓到自己的——金娃娃。

7月17日，大眾安徽的首款智能電動(dòng)轎跑SUV——ID.與眾正式宣布上市，新車(chē)共推出了Pro長(zhǎng)續(xù)航、Ultra長(zhǎng)續(xù)航、Max高性能3個(gè)版本，售價(jià)20.99萬(wàn)元至24.99萬(wàn)元。

作為大眾純電MEB平臺(tái)下的新款車(chē)型，ID.與眾和以往ID.系列電動(dòng)汽車(chē)最大的不同在于，這是首款使用金色大眾汽車(chē)品牌徽標(biāo)的新車(chē)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，大眾汽車(chē)數(shù)字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司CEO楊放這樣闡述金標(biāo)大眾的寓意，其“代表著我們?yōu)橛脩?hù)創(chuàng)造超凡且難忘的金色時(shí)刻的承諾。通過(guò)動(dòng)感美學(xué)、場(chǎng)景智能、靈動(dòng)駕控、金標(biāo)品質(zhì)等創(chuàng)新，ID.與眾在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)了新的‘黃金標(biāo)準(zhǔn)’?！?/p>

作為一款新車(chē)，懸掛金標(biāo)的ID.與眾明顯突破了ID.家族的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在車(chē)型縮減至3款并讓大量配置實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配以后，大眾安徽的誠(chéng)意也都寫(xiě)在了ID.與眾上。

但是，ID.與眾終究還是一款來(lái)自于大眾純電MEB平臺(tái)的車(chē)型?？紤]到目前南北大眾MEB平臺(tái)車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)，外界對(duì)ID.與眾的未來(lái)還是比較保守的。也正因如此，有一種聲音認(rèn)為，在目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，大眾中國(guó)真的有必要投放一個(gè)全新的大眾品牌嗎。

“弱水三千，只取一瓢?！?/p>

在接受億歐汽車(chē)等媒體的采訪時(shí)，楊放表示金標(biāo)大眾還是個(gè)“嬰兒”，但是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)足夠大，只要一個(gè)新品牌能夠找到他的目標(biāo)客戶(hù)精準(zhǔn)的定位，它就一定能在這個(gè)市場(chǎng)上找到一席之地?！八晕覀冋J(rèn)為，找到自己的定位，就有能力符合消費(fèi)者的需求，所以我們就順其自然地推出了這個(gè)新的品牌?！?/p>

作為大眾中國(guó)控股75%的企業(yè)，大眾安徽成立之初就被外界視為大眾的“親兒子”。

據(jù)億歐汽車(chē)的不完全統(tǒng)計(jì)，自2020年以45.2億元人民幣投資江汽集團(tuán)以來(lái)，大眾中國(guó)對(duì)大眾安徽的累計(jì)投資已經(jīng)不下500億元人民幣。金標(biāo)大眾的問(wèn)世，更是讓大眾安徽的產(chǎn)品調(diào)性高于南北大眾。

大眾安徽承載了大眾在中國(guó)市場(chǎng)的太多期望。在這樣的背景之下，ID.與眾的問(wèn)世更像是一種“宣誓”，大眾安徽真正的牌還在不遠(yuǎn)的2025年。

被偏愛(ài)的“嬰兒”

“在2026年前的時(shí)候，我們會(huì)有另外4款全新車(chē)型推出?！痹谡劦轿磥?lái)的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，楊放給了外界這樣一個(gè)數(shù)字，但是他并未具體解釋這些車(chē)型的具體情況。

根據(jù)億歐汽車(chē)了解到的情況，2026年之前，大眾安徽的產(chǎn)品矩陣中將有兩款是大眾與小鵬汽車(chē)合作的車(chē)型，級(jí)別都達(dá)到了B級(jí)；另外兩款純電產(chǎn)品則是A+級(jí)純電汽車(chē)。

值得注意的是，2026年以前，上汽大眾和一汽-大眾的新車(chē)都集中在了A級(jí)市場(chǎng)，這就和大眾安徽產(chǎn)生了距離。

略帶巧合的是，就在ID.與眾上市五天后。大眾汽車(chē)集團(tuán)與小鵬汽車(chē)簽署了新的聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，根據(jù)這一協(xié)議，從2026年起，大眾汽車(chē)品牌在華生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型，將搭載基于區(qū)域控制及準(zhǔn)中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)——CEA，這包括基于全新CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型以及未來(lái)計(jì)劃在中國(guó)推出的MEB平臺(tái)車(chē)型。

相比于目前MEB平臺(tái)的電子電氣架構(gòu)，與小鵬汽車(chē)合作打造的CEA架構(gòu)將有效解決軟件頑疾。

因?yàn)?，CEA架構(gòu)將由左、右車(chē)身和中央這三個(gè)高集成度的區(qū)域控制器取代大量的電子控制單元，使單車(chē)內(nèi)控制單元的數(shù)量大幅減少30%。這不但可以顯著降低成本與操作系統(tǒng)的復(fù)雜程度，還可以同時(shí)提升運(yùn)算性能和安全性。

此外，得益于高效的中央計(jì)算平臺(tái)和強(qiáng)大算力，高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助等復(fù)雜功能可以更迅速、便捷地集成到架構(gòu)當(dāng)中。目前，作為合作開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵一方，CARIAD中國(guó)與地平線、中科創(chuàng)達(dá)等中國(guó)科技公司緊密合作，共同開(kāi)發(fā)前沿的高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及智能座艙功能，這些技術(shù)將為搭載CEA架構(gòu)的車(chē)輛賦能。

據(jù)億歐汽車(chē)從多個(gè)渠道了解，首款采用CEA架構(gòu)的大眾品牌車(chē)型將會(huì)不出意外地落戶(hù)大眾安徽。

不論是產(chǎn)品級(jí)別，還是CEA平臺(tái)的投放規(guī)劃，金標(biāo)大眾都是被偏愛(ài)的那一個(gè)。

此外，大眾和小鵬合作的車(chē)型明顯提速，最大的受益方也將會(huì)是金標(biāo)大眾。

有媒體報(bào)道稱(chēng)，大眾和小鵬合作的一款車(chē)型已經(jīng)完成白車(chē)身下線。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的情況，從白車(chē)身下線到正式規(guī)?；慨a(chǎn)，一般還需要1年時(shí)間。

如果按照目前的節(jié)奏，大眾和小鵬合作的首款產(chǎn)品可能會(huì)在2025年就問(wèn)世。但是根據(jù)最初的規(guī)劃，大眾和小鵬合作打造的車(chē)型，預(yù)計(jì)將于2026年問(wèn)世?，F(xiàn)在來(lái)看，進(jìn)度比預(yù)期的時(shí)間快了一年。

不論是車(chē)型還是CEA架構(gòu)，大眾與小鵬合作的速度都在加快，而切大眾中國(guó)的高層似乎早有預(yù)料，所謂的2026規(guī)劃，現(xiàn)在看來(lái)有點(diǎn)像是一個(gè)煙霧彈。

去年11月，在合肥的一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上曾有媒體向大眾高層發(fā)問(wèn):小鵬G9是一款已經(jīng)上市的成熟產(chǎn)品了，為什么雙方合作的產(chǎn)品還需36個(gè)月，要等到2026年？

“36個(gè)月只是大概，時(shí)間會(huì)更快?！本驮诖蟊姲不誄TO呂爾曼回答完這個(gè)問(wèn)題后，大眾中國(guó)董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德再次強(qiáng)調(diào):

“一定會(huì)更快。36個(gè)月是全新平臺(tái)，但是如果有平臺(tái)基礎(chǔ)，一定會(huì)更快?！?/p>

大眾與小鵬合作的進(jìn)度越快，大眾安徽的產(chǎn)品攻勢(shì)也就會(huì)越早。但在亂花漸欲迷人眼的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，大眾安徽需要解決的問(wèn)題絕不僅僅是產(chǎn)品，渠道建設(shè)的挑戰(zhàn)只會(huì)有過(guò)之而無(wú)不及。

酒香也怕巷子深

“我們采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打、健康發(fā)展的策略。”

在談及渠道建設(shè)情況的時(shí)候，楊放表示，在上市初期，大眾安徽的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)大概會(huì)覆蓋在20個(gè)城市，共有40家左右銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。在今年年底，會(huì)覆蓋35個(gè)城市，大約70多家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。在銷(xiāo)售模式上，大眾安徽會(huì)采用直營(yíng)+代理相結(jié)合的混合銷(xiāo)售模式。

隨著中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的崛起，直營(yíng)模式早已被公眾所熟知。但是，代理制的回歸就顯得有些意外了。

和傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商直接從車(chē)企購(gòu)入車(chē)輛，然后賣(mài)車(chē)不同。在代理制模式下，車(chē)輛的所有權(quán)依然在車(chē)企手中，經(jīng)銷(xiāo)商只是提供4S店場(chǎng)地，如果車(chē)輛銷(xiāo)售出去了，再進(jìn)行分成。 換一個(gè)通俗的說(shuō)法可以理解為，車(chē)企將新車(chē)放在經(jīng)銷(xiāo)商那里——寄賣(mài)。

大眾汽車(chē)數(shù)字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司CEO楊放

在ID.系列上市之初，大眾及其合資公司曾在中國(guó)推廣過(guò)直營(yíng)+代理制，但是最終都被放棄，ID.系列電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售模式重新回歸傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商模式。

相比于直營(yíng)+代理制在“質(zhì)”上的前車(chē)之鑒，大眾安徽渠道的“量”更應(yīng)該被關(guān)注?！?/p>

在燃油車(chē)時(shí)代，上汽大眾和一汽-大眾的經(jīng)銷(xiāo)商總量超過(guò)2000家，這讓大眾的一些產(chǎn)品即便產(chǎn)品力不突出，也可以憑借巨大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)把銷(xiāo)量強(qiáng)行拉起來(lái)，能做到的這一點(diǎn)的可能只有大眾和五菱了?！痹薪咏蟊姾腺Y公司的消息人士對(duì)億歐汽車(chē)評(píng)價(jià)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和渠道數(shù)量的重要性。

目前，上汽大眾和一汽-大眾各自的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量依舊在1000家以上。相比之下，大眾安徽的渠道建設(shè)不但漫長(zhǎng)，而且還會(huì)面臨額外風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)億歐汽車(chē)了解，在大眾安徽的經(jīng)銷(xiāo)商中，已經(jīng)有了南北大眾的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴，這種情況的出現(xiàn)就格外微妙了。因?yàn)樵诖蟊娭袊?guó)的歷史上，經(jīng)銷(xiāo)商造反的情況并不是沒(méi)有。

2016年11月，當(dāng)上汽集團(tuán)和奧迪正式?jīng)Q定在中國(guó)成立第二家合資公司上汽奧迪以后，一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷(xiāo)在2017年2月就發(fā)布集體聲明，反對(duì)奧迪和上汽集團(tuán)的合作。

在經(jīng)銷(xiāo)商的集體抵制之下，上汽奧迪的渠道模式長(zhǎng)期難產(chǎn)。直到2020年12月，上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽和奧迪才終于達(dá)成協(xié)議:上汽奧迪的產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷(xiāo)售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)。

但在當(dāng)時(shí)，奧迪只和中國(guó)一汽合資組建了一汽-大眾奧迪，所以協(xié)議中的“現(xiàn)有奧迪人投資人網(wǎng)絡(luò)”實(shí)際上就是指一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商投資人。

巧合的是，因?yàn)樵谇澜ㄔO(shè)上很難越過(guò)一汽-大眾奧迪。所以，上汽奧迪選擇了自己花錢(qián)建設(shè)直營(yíng)門(mén)店。一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商就算是加盟了上汽奧迪，最初的銷(xiāo)售模式也是代理制。

直營(yíng)店+代理制，上汽奧迪和大眾安徽的處境何其類(lèi)似。

但是大眾安徽還是幸運(yùn)的，畢竟，南北大眾的經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有集體發(fā)難，像當(dāng)年一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商一樣抵制上汽奧迪。

然而，從南北大眾的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴已經(jīng)加盟大眾安徽的情況來(lái)看，大眾安徽還是需要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，如何再不刺激南北大眾經(jīng)銷(xiāo)商的情況下，盡可能擴(kuò)大渠道建設(shè)的規(guī)模和速度，以待CEA平臺(tái)的新車(chē)攻勢(shì)。