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提起蔚來，人們普遍有三個(gè)印象:能換電、服務(wù)好、價(jià)格貴。單論車型的話，蔚來的產(chǎn)品競爭力不算低:設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能化、高級(jí)感，都很優(yōu)秀，但因?yàn)橥?jí)別、同配置的車型，往往比對(duì)手貴幾萬、甚至10萬，導(dǎo)致銷量一直沒有大的突破。

以蔚來豪華品牌的定位，大幅降價(jià)的可能性不大，那么通過一個(gè)新品牌，把價(jià)格打下來，同時(shí)還享受蔚來相似服務(wù)的話，能不能成功呢？剛剛發(fā)布并開啟預(yù)售的樂道L60，就承擔(dān)了這個(gè)任務(wù)。

預(yù)售價(jià)21.99萬，門檻比蔚來同級(jí)車型便宜了10多萬，走低價(jià)路線的樂道L60，能成功嗎？

樂道L60是臺(tái)怎樣的車？

既然是蔚來的新品牌，樂道L60情理之中地用上了蔚來的核心技術(shù)，根據(jù)廠商的信息，樂道全新車型都將基于蔚來的NT3.0技術(shù)平臺(tái)打造，包括電池容量也采用相同的規(guī)格，便于和蔚來共享換電網(wǎng)絡(luò)。

另外從外觀也能看出，雖然大燈、前臉和車尾采用了不同的設(shè)計(jì)元素，但樂道L60的車身比例、整體姿態(tài)，還是很容易讓人聯(lián)想到同為轎跑SUV定位的蔚來EC6。

樂道L60

蔚來EC6

尺寸方面，樂道L60的軸距達(dá)到2950mm，在中型SUV級(jí)別里相當(dāng)突出，已經(jīng)超過了蔚來EC6，和定位中大型級(jí)別的智己LS6持平。

不過樂道L60的外部尺寸卻很克制，4828mm的車身長度，在中型SUV里就是中規(guī)中矩了，比EC6、比亞迪海獅07 EV都略短一點(diǎn)。但值得一提的是，和樂道主要對(duì)標(biāo)的特斯拉Model Y相比，樂道L60整體還是大了半圈。

另外需要注意的是，雖然造型風(fēng)格和蔚來EC6相似，但樂道L60的車身高度比EC6低了81mm，同時(shí)比Model Y、海獅07、智己LS6、小鵬G6等車型都要低。此時(shí)再考慮到換電平臺(tái)對(duì)垂直空間的影響，樂道L60后排頭部空間的表現(xiàn)，還是值得留意的。

雖然號(hào)稱和目前蔚來的車型共享技術(shù)平臺(tái)，但除了換電通用外，樂道L60和蔚來車型的差異還是很大的，比如目前蔚來標(biāo)配的五連桿前懸架，在樂道L60上變成了低規(guī)格的麥弗遜結(jié)構(gòu)。而在20萬元價(jià)位，已經(jīng)很少有純電新車采用麥弗遜前懸了，小鵬G6、智己LS6、Model Y都是雙叉臂前懸。

這才只是個(gè)開始，細(xì)看產(chǎn)品資料會(huì)發(fā)現(xiàn)，樂道L60和蔚來車型的差異是全方位的。

樂道L60是平價(jià)版蔚來嗎？

品牌層面，我們可以把樂道看作蔚來的平價(jià)品牌，但在產(chǎn)品層面，樂道L60就不一定稱得上平價(jià)蔚來了。

和蔚來相比，整個(gè)發(fā)布會(huì)看下來，樂道L60唯一比較突出的優(yōu)勢，就是用上了900V高壓架構(gòu)，類似電驅(qū)、熱泵空調(diào)、充電機(jī)、變壓器等部件都達(dá)到900V以上，數(shù)字規(guī)格上相比現(xiàn)在普遍的800V、準(zhǔn)800V車型要更高。

此外還有蔚來自研的900V碳化硅主電驅(qū)系統(tǒng)，號(hào)稱效率更高。

除此之外，和蔚來相比，樂道L60就是全面降級(jí)了，而且此前蔚來堅(jiān)持的很多屬性，在樂道上都被妥協(xié)。

底盤結(jié)構(gòu)上，蔚來從初代的雙叉臂前懸、到現(xiàn)在的五連桿，規(guī)格一直很高，而樂道L60改成了麥弗遜結(jié)構(gòu)。

智能駕駛也一直是蔚來的核心賣點(diǎn)，是業(yè)內(nèi)極少數(shù)全系標(biāo)配激光雷達(dá)的品牌。而從目前信息看，樂道L60全系都沒有激光雷達(dá)，改為了純視覺的智駕方案。

蔚來車型都標(biāo)配了4顆英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS，而樂道L60則只配備了一顆。

車機(jī)方面，蔚來車型采用了目前最先進(jìn)的驍龍8295芯片，樂道L60搭載何種芯片，還沒有確認(rèn)的官方消息。

價(jià)格方面，樂道L60相比蔚來確實(shí)低了很多，那和20萬左右的同級(jí)競品比，L60的產(chǎn)品力又如何呢？

和同級(jí)競品比

樂道L60競爭力如何？

作為一個(gè)全新品牌的全新車型，樂道L60成功的關(guān)鍵，并不在于它能繼承蔚來品牌多少優(yōu)點(diǎn)，而是和同價(jià)位競品相比，產(chǎn)品力夠不夠強(qiáng)。

樂道官方明確提到的直接競品，是Model Y，一方面Model Y是目前最暢銷的中型電動(dòng)SUV，拿它當(dāng)標(biāo)桿理所應(yīng)當(dāng)。但更關(guān)鍵的原因，是把Model Y當(dāng)做對(duì)比對(duì)象的話，那么樂道L60很多相對(duì)短板的方面，甚至能轉(zhuǎn)變成優(yōu)勢。

不過我們都知道，在產(chǎn)品力和性價(jià)比層面，超過特斯拉的車型有很多，但能賣得好的卻很少。樂道L60想成功，還是得跟同價(jià)位中國品牌的車型來比比。

以同級(jí)別來講，小鵬G6、比亞迪宋L、海獅07 EV，以及智己LS6等都是樂道L60的競品，和它們相比的話，樂道L60的表現(xiàn)并不算突出。

比如續(xù)航方面，樂道L60起步續(xù)航555公里，小鵬G6 755超長續(xù)航版，目前優(yōu)惠后價(jià)格只有21.49萬，新上市的海獅07，19.98萬長續(xù)航版也超過了600公里；

智駕方面，樂道L60全系沒有激光雷達(dá)和城市智駕，智己LS6優(yōu)惠后起步價(jià)21.99萬，就標(biāo)配了激光雷達(dá)；小鵬G6的雙激光雷達(dá)版本，優(yōu)惠售價(jià)只有20.99萬，具有城市智駕能力；

機(jī)械層面，樂道L60降級(jí)為麥弗遜前懸，小鵬G6、比亞迪海獅07 EV、智己LS6等都采用雙叉臂前懸。

至于樂道L60標(biāo)榜的900V平臺(tái)，上面提到的競品普遍都用上了800V平臺(tái)，實(shí)際的充電、能耗表現(xiàn)不一定能拉開差距，海獅07 EV還有比亞迪一系列三電技術(shù)加持。

整體來看，樂道L60的價(jià)格降下來了，但產(chǎn)品力對(duì)比競品優(yōu)勢并不明顯。

當(dāng)然，可換電確實(shí)是一個(gè)獨(dú)特賣點(diǎn)，但是在快充技術(shù)快速進(jìn)步、超充設(shè)施不斷完善的背景下，換電方案的優(yōu)勢也在不斷被稀釋。尤其是樂道品牌加入后，車主群體增加的話，蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)如果不能成比例地拓展，換電體驗(yàn)也不可避免受到影響。

不過換電另一個(gè)好處是可以把電池?fù)p壞的風(fēng)險(xiǎn)和成本，轉(zhuǎn)嫁給車企。再也不用擔(dān)心后續(xù)因?yàn)閾Q電池而產(chǎn)生的巨大支出。這個(gè)優(yōu)勢是其他友商不具備的。

目前樂道L60還只是預(yù)售狀態(tài)，目前也僅僅公布了起售價(jià)和部分配置信息，正式上市還要等到9月份之后，這段時(shí)間國內(nèi)新能源市場又會(huì)發(fā)生怎樣的變化，樂道本身是否會(huì)進(jìn)行策略調(diào)整，也不好說。我們就等等看它將來的實(shí)際表現(xiàn)吧。