，據日經中文網報道，全球汽車研發(fā)費用再創(chuàng)新高。2023 年度 17 家主要車企的研發(fā)費用達到約 11.8 萬億日元，同比增長 13%。增長的主要原因則是純電動汽車、電池和車載操作系統(tǒng)的開發(fā)掀起高潮。

以研發(fā)費用排名，榜單前十依次為:

• 1、大眾:研發(fā)費用 2.26 萬億日元(當前約 1154.86 億元人民幣)，占營收比例 4.9%

• 2、通用汽車:研發(fā)費用 1.39 萬億日元(當前約 710.29 億元人民幣)，占營收比例 6.2%

• 3、豐田:研發(fā)費用 1.24 萬億日元(當前約 633.64 億元人民幣)，占營收比例 3.3%

• 4、福特:研發(fā)費用 1.18 萬億日元(當前約 602.98 億元人民幣)，占營收比例 5.0%

• 5、本田:研發(fā)費用 0.98 萬億日元(當前約 500.78 億元人民幣)，占營收比例 5.4%

• 6、寶馬:研發(fā)費用 0.99 萬億日元(當前約 505.89 億元人民幣)，占營收比例 4.6%

• 7、斯泰蘭蒂斯:研發(fā)費用 0.89 萬億日元(當前約 454.79 億元人民幣)，占營收比例 3.2%

• 8、日產汽車:研發(fā)費用 0.58 萬億日元(當前約 296.38 億元人民幣)，占營收比例 4.7%

• 9、比亞迪:研發(fā)費用 0.53 萬億日元(當前約 270.83 億元人民幣)，占營收比例 4.2%

• 10、特斯拉:研發(fā)費用 0.47 萬億日元(當前約 240.17 億元人民幣)，占營收比例 3.4%

總體來看，在加息和金融隱憂等全球經濟動向存在不確定性的情況下，各車企的研發(fā)占比持續(xù)走高，這表明大型車企仍在進一步加強投資，確保自身能在更為激烈的市場競爭中脫穎而出。

例如排名第一的通用汽車，其 2013 年的研發(fā)費用占比僅為 4.6%。而比亞迪今年的研發(fā)費用則是 10 年前的 18 倍，增長勢頭迅猛。這也反映出在脫碳化趨勢進一步加強的情況下，電動汽車的研發(fā)競爭日趨白熱化。