讀創(chuàng)公司調(diào)研｜萬豐奧威:公司將根據(jù)現(xiàn)有新開發(fā)純電動飛機和已儲備的eVTOL技術(shù)路線發(fā)展成為通用飛機創(chuàng)新制造企業(yè)全球領(lǐng)跑者)

浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司2月21日晚間發(fā)布公告稱，公司于當(dāng)日接受了莫尼塔大消費、交銀施羅德基金的特定對象調(diào)研。在調(diào)研中，萬豐奧威透露，公司將根據(jù)現(xiàn)有新開發(fā)純電動飛機和已儲備的eVTOL技術(shù)路線，進軍新應(yīng)用場景開發(fā)開拓，發(fā)展成為通用飛機創(chuàng)新制造企業(yè)的全球領(lǐng)跑者。

萬豐奧威公告截圖

以下為投資者關(guān)系活動主要內(nèi)容:

Q1:萬豐奧威業(yè)務(wù)發(fā)展情況

A:公司秉持“雙引擎”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)聚焦主業(yè)，深耕汽車金屬部件輕量化產(chǎn)業(yè)和低空領(lǐng)域通航飛機制造產(chǎn)業(yè)。輕量化產(chǎn)業(yè)聚焦鋁/鎂合金，主要產(chǎn)品為鋁合金輪轂和輕量化鎂合金部件，服務(wù)于全球知名汽車主機廠，新能源汽車以及高鐵、5G等行業(yè)客戶，構(gòu)建了以美系、歐系、日系、韓系、國內(nèi)知名主機廠以及主流新能源客戶為核心的全球客戶布局。

通航飛機制造產(chǎn)業(yè)發(fā)力低空領(lǐng)域，旗下鉆石飛機在整機設(shè)計研發(fā)、發(fā)動機制造技術(shù)、新材料技術(shù)和先進制造領(lǐng)域具備同行領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢。目前擁有奧地利、加拿大、捷克三大飛機設(shè)計研發(fā)中心及國內(nèi)一個省級工程研究中心，以及奧地利、加拿大、中國四大飛機制造基地，為全球通用飛機的領(lǐng)導(dǎo)者，客戶遍布歐洲、北美、亞太和中東等區(qū)域，在全球范圍內(nèi)具備良好的品牌影響力。

Q2:公司在汽車輕量化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局及發(fā)展思路

A:公司汽車輕量化業(yè)務(wù)聚焦鋁合金輪轂和鎂合金壓鑄產(chǎn)業(yè)。

在汽車鋁合金輪轂領(lǐng)域，公司為龍頭企業(yè)之一，并率先完成向新能源汽車的轉(zhuǎn)型與卡位，為比亞迪、奇瑞、賽力斯、大眾等主機廠重要的合作伙伴。在國內(nèi)汽車競爭加劇的大環(huán)境下，公司憑借靈活的機制持續(xù)優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、提升經(jīng)營效益，并積極推進新工藝在汽車鋁合金輪轂領(lǐng)域的應(yīng)用，力爭在國內(nèi)汽車消費升級的趨勢下，能夠通過新工藝、新產(chǎn)品的創(chuàng)新提升單車配套價值量。

在鎂合金壓鑄領(lǐng)域，旗下公司鎂瑞丁為全球鎂合金壓鑄產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在產(chǎn)品仿真設(shè)計、模具設(shè)計以及產(chǎn)品壓鑄等方面具備較強的競爭優(yōu)勢，同時公司產(chǎn)品儲備豐富，并能夠完成大型一體化鎂合金壓鑄件的設(shè)計與制造。從金屬特性角度分析，鎂合金不僅僅具備更輕的重量，同時具備導(dǎo)熱好、減震抗噪、抗電磁輻射等優(yōu)點，在新能源汽車快速普及的環(huán)境下，鎂合金在門內(nèi)板、電驅(qū)殼體、后掀背門板、減震塔等大型件領(lǐng)域具備更為成熟的應(yīng)用基礎(chǔ)。從產(chǎn)業(yè)化落地角度來看，鎂瑞丁依托于海外先進的技術(shù)，逐步引入國內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化落地，并力爭從客戶開拓與產(chǎn)品拓展兩個維度實現(xiàn)國內(nèi)新能源主機廠的開拓。

Q3:當(dāng)前國家與地方政策對于低空領(lǐng)域通航的支持

A:為促進低空經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家頂層設(shè)計與地方政府支持同時發(fā)力。其中國家層面，2023年10月1日，《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》提出到2025年和2035年發(fā)展目標(biāo)，多技術(shù)路線并舉，探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道，電動垂直起降航空器(eVTOL)實現(xiàn)試點運行，加快將eVTOL融入綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2023年12月，由國家空管委組織制定的《國家空域基礎(chǔ)分類方法》正式發(fā)布，以充分利用國家空域資源，規(guī)范空域劃設(shè)和管理使用。其中非管制空域的劃分為電動垂直起降航空器(eVTOL)的試點運行以及商業(yè)化落地奠定基礎(chǔ)。

地方政策層面，北京、廣東、安徽、山西、江西、江蘇、山東、四川、重慶、陜西等多地政府工作報告提到“低空經(jīng)濟”。以深圳為例，2023年開始加快對低空經(jīng)濟發(fā)展的支持。2023年初，深圳首次將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告，提出打造低空經(jīng)濟中心。2023年12月份，《深圳市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》發(fā)布，圍繞引培低空經(jīng)濟鏈上企業(yè)、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、擴大低空飛行應(yīng)用場景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境四個方面提出二十項具體支持措施。2024年1月深圳市政府工作報告中提到，今年深圳將爭創(chuàng)國家低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，在低空空域管理、飛行準(zhǔn)則標(biāo)準(zhǔn)和適航審定等方面先行先試。

Q4:公司低空領(lǐng)域通航飛機制造應(yīng)用場景及發(fā)展

A:萬豐鉆石擁有18款機型的全部產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品涉及教練機、私人消費機、特殊用途MPP飛機，包含混合動力、純電動通航固定翼飛機，并在eVTOL電動垂直起降飛行器有清晰的技術(shù)路線儲備，部分機型介紹如下:

鉆石DA20:可作為一款教練機，具有可靠性高、費用低等特點。該機是市場上價格最低的已取證飛機，在高出勤率的商用飛行培訓(xùn)及特種初級飛行篩選項目中均保持良好記錄；具有飛行壽命長、爬升率高及燃油經(jīng)濟性高等特點。

鉆石DA40:擁有先進的全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)外型設(shè)計、良好的飛行和經(jīng)濟性能，其安全性較為突出。該機型可廣泛應(yīng)用于飛行培訓(xùn)、空中攝影、航空俱樂部等眾多領(lǐng)域。

鉆石DA42/DA42MPP:采用了雙引擎航空煤油發(fā)動機，具有飛行壽命長、搭載電子系統(tǒng)先進、續(xù)航能力強等特點，由安靜、平穩(wěn)、低油耗的專有渦輪增壓噴氣燃料活塞發(fā)動機驅(qū)動，具備執(zhí)行傳統(tǒng)飛機無法執(zhí)行任務(wù)的潛力?？蓮V泛應(yīng)用于飛行培訓(xùn)、邊防巡邏、護林防火、搶險救災(zāi)、航空俱樂部等。

為追求更高性能、更大有效載荷、更遠航程和續(xù)航能力，以及無限制認(rèn)證和全天候能力，在DA42為基礎(chǔ)采用載荷與平臺一體化系統(tǒng)集成與優(yōu)化設(shè)計出的一款特種用途機型DA42 MPP，搭載特種設(shè)備后以實現(xiàn)應(yīng)急通信、地理測繪、遙感、人工增雨、等眾多特種功能。

鉆石DA62/DA62MPP:一款自主研發(fā)生產(chǎn)制造的雙發(fā)螺旋槳全復(fù)合材料飛機，獲評德國設(shè)計特別獎、飛行雜志最佳新機型獎等獎項。相比DA42而言，DA62在客艙空間、商載及性能方面均有提升，并保持較低的運營成本，可同時用作短途運輸、商業(yè)包機、空中旅游，也可替代目前的渦輪機型運用于特種用途。

DA62 MPP是在DA62的基礎(chǔ)上加裝機頭雷達、光電吊艙、衛(wèi)星通訊艙、指揮操作站等設(shè)備的雙發(fā)特種用途飛機。主要應(yīng)用在全球遙感探測、監(jiān)控、測繪、森林防火、應(yīng)急救援、增雨作業(yè)等功能。

鉆石DA50:一款更高端的私人飛機，為五座單引擎活塞飛機，配備先進航空電子設(shè)備和收放起落架，頂級渦輪增壓發(fā)動機，機身設(shè)計采用碳纖維復(fù)合技術(shù)，是長途飛行的首選機型之一。該機型已榮獲“最佳新飛機創(chuàng)新獎”、德國IF設(shè)計獎等多項國際大獎。

作為鉆石家族新型飛機，DA50機型面向高端私人客戶市場，憑借其搭載的最新型發(fā)動機，有望沖擊高性能飛行市場。

鉆石eDA40:公司積極響應(yīng)全球“碳達峰、碳中和”號召，不斷提升電動飛機混合動力技術(shù)實力，研發(fā)更多高性能電動新機型。eDA40是基于DA40機型單發(fā)四座飛機開發(fā)的全新產(chǎn)品，是世界第一架申請EASA/FAA Part 23認(rèn)證的具有直流快充功能的電動飛機。該機型使用電池模塊和配套直流快充電系統(tǒng)，充電20分鐘，續(xù)航里程就可達到90分鐘，與傳統(tǒng)的活塞式飛機相比，該機型的運營成本可降低40%以上。

鉆石飛機訂單飽滿，經(jīng)營不斷提升，得益于在全球航校市場、特種用途市場以及私人市場的開拓和應(yīng)用場景不斷豐富。公司將根據(jù)現(xiàn)有新開發(fā)純電動飛機和已儲備的eVTOL技術(shù)路線，進軍新應(yīng)用場景開發(fā)開拓，發(fā)展成為通用飛機創(chuàng)新制造企業(yè)的全球領(lǐng)跑者。

Q5:什么是電動垂直起降飛行器以及其商業(yè)化應(yīng)用場景

A:eVTOL全稱為Electric Vertical Takeoff and Landing，電動垂直起降飛行器從產(chǎn)品特性來看，相對傳統(tǒng)飛行器具有安全性、可靠性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、智能性等特征，可使人或貨物以無縫、經(jīng)濟的方式在城市低空快速流動，高效開發(fā)城市低空空域資源。相較于汽油或者航空煤油作為主要動力的交通工具運營成本更低，且綠色環(huán)保，符合碳中和、碳達峰的航空交通未來趨勢。

從應(yīng)用場景角度來看，eVTOL可以涉及載人客運、載物貨運、警務(wù)安防、公共服務(wù)、國防軍事、私人飛行等多領(lǐng)域，同時eVTOL為低空經(jīng)濟由To B/G向To C拓展的重要載體。eVTOL主要解決人口密集的城市空間內(nèi)、城郊及城際點對點的空中運輸問題，在擁擠的城市內(nèi)、城郊、都市圈進行短程通勤時具有顯著的時間成本效益，可應(yīng)用于包括應(yīng)急救援、貨運物流、景區(qū)觀光、城市交通等諸多場景。

根據(jù)Roland Berger預(yù)測，載人eVTOL未來三種重要的使用場景是城市出租車、機場班車和城際交通，2030年全球運營載人eVTOL數(shù)量有望達7,000架，2050年全球運營載人eVTOL數(shù)量有望達16萬架，UAM市場規(guī)模有望達900億美元。

Q6:通航飛機適航審定的程序以及eVTOL的審定過程

A:根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國適航管理條例》，任何單位或個人設(shè)計民用飛行器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請并獲得型號合格證；制造民用飛行器，需經(jīng)生產(chǎn)許可審定并獲得生產(chǎn)許可證(PC)；使用民用飛行器，需要經(jīng)單機適航檢查并獲得單機適航證(AC)。此外，特定型號的飛行器正式投入商業(yè)化運營之前，需要獲得運營許可證(OC)。

現(xiàn)有的eVTOL適航審定實踐中每個項目按照一事一議的原則進行處理，每個項目需單獨制定專用條件。截至目前，億航EH216-S是全球唯一取得TC和AC認(rèn)證的eVTOL航空器，根據(jù)EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)的具體設(shè)計和預(yù)期用途，適航司以基于風(fēng)險和審定目標(biāo)的原則，編寫了該型號的專用條件。

Q7:eVTOL分類介紹

A:全球范圍內(nèi)涌現(xiàn)出多種類型和形式的eVTOL產(chǎn)品，其最大的區(qū)別在于產(chǎn)品構(gòu)型上。按照整機構(gòu)型分類，eVTOL可以分為多旋翼、復(fù)合翼、矢量型。

多旋翼:起飛和著陸通過旋翼提供升力完成，其技術(shù)風(fēng)險和研制難度較低，但整體能效不高，速度較低，使用場景相對有限。

復(fù)合型:升力和巡航用的螺旋槳相互獨立，巡航時通過機翼實現(xiàn)升力。該構(gòu)型性能較為優(yōu)良且研制速度快，垂直升力系統(tǒng)在巡航時不貢獻動力且有風(fēng)阻。

矢量型:在不同的使用階段，通過改變推力方向?qū)崿F(xiàn)垂直起降或巡航。該構(gòu)型重量輕、推力大、效率高，在速度和巡航上有優(yōu)勢。但整體結(jié)構(gòu)設(shè)計和飛控系統(tǒng)復(fù)雜，穩(wěn)定性有待改善。

Q8:eVTOL全球供給端的現(xiàn)狀

A:eVTOL作為未來出行方式的全新載體，未來發(fā)展前景廣闊，目前全球范圍內(nèi)的航空航天企業(yè)、車企、初創(chuàng)公司紛紛加入到eVTOL的研發(fā)陣營。截至2023年，全球已有超過800家企業(yè)或機構(gòu)正在研發(fā)eVTOL產(chǎn)品，加速推進行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)行業(yè)動態(tài)，截至目前，億航EH216-S是全球唯一取得TC和AC認(rèn)證的eVTOL航空器，并交付客戶。小鵬分體式飛行汽車“陸地航母”將與2024年四季度開始預(yù)定，并于2025年四季度開始交付。國內(nèi)沃飛長空、峰飛、沃蘭特、時的科技、御風(fēng)未來等主機廠的eVTOL項目均進入到了適航審定階段。海外Joby、Archer、Lilium等廠商也已經(jīng)具備相對成熟的產(chǎn)品，并已經(jīng)獲得運營訂單，當(dāng)前正加速推進產(chǎn)品的認(rèn)證。

Q9:eVTOL作為運營載體具備的成本優(yōu)勢

A:相較于直升機，eVTOL具備低成本的優(yōu)勢。一方面eVTOL主要以電力為驅(qū)動力且對于場地要求更低，具備更低的運營成本。另一方面eVTOL因更為簡捷的產(chǎn)品設(shè)計，其維修成本低于直升機。根據(jù)麥肯錫預(yù)計，直升機每可用座英里的運營成本為6-8美元，eVTOL可以下降到0.5-2.5美元。

Q10:請簡要介紹公司布局eVTOL的優(yōu)勢

A:eVTOL為技術(shù)與資本密集型產(chǎn)業(yè)，具備較高的準(zhǔn)入門檻。

萬豐鉆石飛機深耕通航領(lǐng)域并積累了豐富的經(jīng)驗，發(fā)力eVTOL產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、適航認(rèn)證、安全性等方面具備先發(fā)優(yōu)勢，并且布局eVTOL領(lǐng)域多年積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗。在技術(shù)層面，萬豐飛機在低空領(lǐng)域通航整機設(shè)計研發(fā)、發(fā)動機制造、新材料開發(fā)應(yīng)用和整機先進制造領(lǐng)域具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢，在清潔能源應(yīng)用領(lǐng)域也擁有較多經(jīng)驗，包含了純電動、混動動力等，eDA40是世界第一架申請EASA/FAA Part 23認(rèn)證的具有直流快充功能的電動飛機。同時萬豐鉆石飛機在航空動力學(xué)、復(fù)合材料應(yīng)用等方面具備領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。在適航認(rèn)定層面，萬豐鉆石擁有18款機型的全部產(chǎn)權(quán)，包含純電動、混合動力固定翼飛機，在FAA、EASA、中國民航局均具備豐富的取證經(jīng)驗。在安全性方面，萬豐鉆石飛機在通航領(lǐng)域擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的安全飛行記錄。

Q11:與合作方成立合資公司將對公司eVTOL業(yè)務(wù)的影響

A:2024年2月4日，子公司萬豐飛機與全球某知名主機廠中國總公司簽署了《關(guān)于成立合資公司的諒解備忘錄》，雙方擬在eVTOL原型機開發(fā)、電池系統(tǒng)、工業(yè)設(shè)計、航空工程、模具及工裝制造、供應(yīng)鏈及大規(guī)模量產(chǎn)、航空適航認(rèn)證、品牌力和B2C/B2B銷售和售后網(wǎng)絡(luò)資源等領(lǐng)域深度合作并為合資公司提供支持。

此次戰(zhàn)略合作是基于雙方多年深入細化討論下形成，并具備排他性。此次合作是有助于雙方在eVTOL領(lǐng)域的技術(shù)、供應(yīng)鏈、渠道、品牌等多維度形成優(yōu)勢互補，有助于促進eVTOL產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的加速發(fā)展，同樣有助于公司在eVTOL領(lǐng)域持續(xù)推進，力爭將eVTOL業(yè)務(wù)打造成公司全新業(yè)務(wù)增長點。

讀創(chuàng)財經(jīng)綜合

審讀:孫世建