進(jìn)站引導(dǎo)已完善 導(dǎo)航點(diǎn)位擬優(yōu)化

今年春運(yùn)期間，松江樞紐推出了一系列舉措，包括此前引發(fā)市民熱議的優(yōu)化地鐵出站引導(dǎo)服務(wù)等建議，目前均已落實(shí)。然而，因?qū)Ш杰浖ㄎ徊磺逦瑢?dǎo)致乘客繞遠(yuǎn)路、走錯(cuò)路的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。目前，2025年春運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入尾聲，下面跟隨記者一起來(lái)看看松江樞紐首個(gè)春運(yùn)的表現(xiàn)。

“雙站房”結(jié)構(gòu)催生不同進(jìn)站路線

近日一個(gè)上午9時(shí)，記者在軌交9號(hào)線上海松江站站1號(hào)口看到，大量私家車、網(wǎng)約車、出租車在此?？?。記者上前詢問(wèn)后得知，乘客中既有要前往南區(qū)老站房的，也有不少是前往北區(qū)新站房的，不少旅客對(duì)哪里是最優(yōu)下車點(diǎn)并不清楚?！拔叶ㄎ坏氖巧虾Ｋ山荆緳C(jī)就把我?guī)У竭@邊了，也不知道離哪個(gè)落客點(diǎn)和站房更近?！睆膶毶絽^(qū)打車過(guò)來(lái)的丁先生感到疑惑。

事實(shí)上，丁先生所在位置更適合于前往南區(qū)老站房的旅客，因?yàn)橥谝粚?。而前往北區(qū)新站房的旅客若在此下車，則需要先穿過(guò)地鐵站，經(jīng)過(guò)新老站房交界處后再繞行至三層的北區(qū)新站房候車廳。對(duì)于不熟悉路線的乘客而言，至少需要步行15分鐘。

最適合北區(qū)新站房的落客點(diǎn)位于車站三層，在此下車后僅需步行1分鐘即可進(jìn)入候車大廳。但記者在現(xiàn)場(chǎng)只看到了寥寥數(shù)人在此下車。采訪中得知，這些乘客大多提前做了功課，查閱了相關(guān)攻略。“我在小紅書(shū)上搜了最快的進(jìn)站方法，將導(dǎo)航定位在北區(qū)落客平臺(tái)，否則的話車站附近有10來(lái)個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)位，挺難篩選的?！钡谝淮蝸?lái)車站的向同學(xué)告訴記者。

車輛為何扎堆地鐵站口

記者在導(dǎo)航軟件搜索“上海松江站”詞條，發(fā)現(xiàn)會(huì)彈出不少子選項(xiàng)，這讓不少旅客蒙了圈，而按照用戶習(xí)慣，大多數(shù)人會(huì)選擇首個(gè)子選項(xiàng)——上海松江站，而這一目的地恰恰定位在軌交9號(hào)線上海松江站站1號(hào)口外，從而造成大家“奔赴”扎堆于此。

即便是家住附近，見(jiàn)證了車站從無(wú)到有整個(gè)建設(shè)過(guò)程的市民黃先生，也常常在前往車站接送親友時(shí)一頭霧水?！安皇煜さ娜说竭@里面就摸不著頭腦，非常容易發(fā)生不知道到哪里接人的情況，北區(qū)、南區(qū)，新站、老站，腦子都不清爽了?！秉S先生表示。

不過(guò)被問(wèn)及對(duì)進(jìn)站后的體驗(yàn)感是否滿意之時(shí)，大家倒是表現(xiàn)出了寬容心?！爸拔胰テ渌境塑嚕彩抢@了半個(gè)多小時(shí)才進(jìn)站?！薄拔胰靸深^去浦東機(jī)場(chǎng)，到現(xiàn)在還沒(méi)完全摸清方向。”“只要是大一點(diǎn)的交通樞紐都差不多，總要花點(diǎn)時(shí)間厘清?！?/p>

相較于乘客的“傻傻分不清”，網(wǎng)約車和出租車司機(jī)中不乏“裝傻充愣”者?！败囕v若?？勘眳^(qū)的東、西落客點(diǎn)，送客耗時(shí)更久，回程的空車率也更高?！彼山瓍^(qū)樞紐管理服務(wù)中心交通管理科負(fù)責(zé)人王清平介紹，“落客點(diǎn)對(duì)車輛即停即走管得嚴(yán)，而且那里是出發(fā)層，一般情況下接不到新客人，但若是選擇在地鐵站落客，有時(shí)還能接到出站的旅客。出于利己考慮，有時(shí)候即便乘客要求在落客平臺(tái)下車，運(yùn)營(yíng)車輛仍會(huì)選擇將其送到地鐵站附近?！?/p>

已做好針對(duì)性優(yōu)化預(yù)案

記者了解到，新老站房并存是綜合考慮運(yùn)力、資源利用、環(huán)境保護(hù)等因素后的決策?！斑\(yùn)營(yíng)前我們就預(yù)判過(guò)進(jìn)站的問(wèn)題，也采取了相應(yīng)對(duì)策，包括增加工作人員、志愿者，以及布置廣播、指示牌來(lái)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)?！蓖跚迤奖硎?，有關(guān)部門還通過(guò)新聞媒體、社交平臺(tái)等發(fā)布了大量進(jìn)站攻略，包括圖文、短視頻等形式。

“我們跟各大導(dǎo)航軟件、打車軟件都協(xié)調(diào)過(guò)了，目前的現(xiàn)狀是，軟件上定位很詳細(xì)，但旅客還不懂怎么選。”王清平建議，開(kāi)車前往南區(qū)老站房的旅客，可導(dǎo)航至上海松江站地鐵站1、2號(hào)口或地下停車場(chǎng)；前往北區(qū)新站房的旅客，可定位到東、西落客點(diǎn)。需要注意的是，除了地下停車場(chǎng)，其他點(diǎn)位均是即停即走。后續(xù)，相關(guān)部門或?qū)⑴c各個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)合作，在軟件頁(yè)面設(shè)置有關(guān)站房和檢票口對(duì)應(yīng)的落客點(diǎn)提醒彈窗，讓旅客對(duì)自己的下車點(diǎn)明明白白。

目前，軌交9號(hào)線是市民前往上海松江站乘坐火車的主要出行方式。記者看到，從地鐵站出站后，沿途均有志愿者、車站工作人員和民警等開(kāi)展引導(dǎo)工作，關(guān)鍵點(diǎn)位也設(shè)置了指示牌，并設(shè)有全天循環(huán)播放的廣播提示。如此看來(lái)，對(duì)于地鐵出行的旅客而言，檢票口怎么走、新老站房怎么進(jìn)等問(wèn)題均已得到了有效解決。

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