大頭哥

短短四個月的時間，江淮瑞風(fēng)將概念車RF-M變?yōu)榱肆慨a(chǎn)車瑞風(fēng)RF8。與之同期改變的，還有江淮瑞風(fēng)品牌本身。8月25日，江淮瑞風(fēng)宣告全面轉(zhuǎn)型為用戶共創(chuàng)品牌，未來攜手用戶一起將共創(chuàng)進(jìn)行到底。

早在4月，江汽集團(tuán)就發(fā)布了“無智能，不造車”的智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。江淮瑞風(fēng)作為江汽集團(tuán)旗下的品牌，又是如何面對智能化、電動化深度轉(zhuǎn)型帶來的影響與沖擊呢？

在成都車展上，江淮瑞風(fēng)給出的第一個答案是瑞風(fēng)RF8——基于全新MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)打造的一款全新中大型插混MPV。請注意，這里面包含四大關(guān)鍵信息:

其一，MUSE架構(gòu)。這也是國內(nèi)是江淮瑞風(fēng)進(jìn)擊智能電動時代的基礎(chǔ)，架構(gòu)搭好了，后續(xù)新車就會跟“下餃子”一樣。

其二，插混MPV。動力技術(shù)歷來是車企的命脈，這套3DHT智慧電混系統(tǒng)，正是江淮瑞風(fēng)發(fā)力新能源MPV的核心引擎。

其三，中大型。瑞風(fēng)RF8的車身尺寸足夠大，大的空間能夠提供更多空間使用的可能性，滿足家用、商務(wù)等不同出行場景需求。

其四，用戶共創(chuàng)。對深耕MPV市場長達(dá)20多年，先后造出多款明星MPV車型的江淮瑞風(fēng)而言，龐大的用戶群無疑會成為轉(zhuǎn)向新能源的助推器。

MUSE架構(gòu)的底層優(yōu)勢

龍生龍，鳳生鳳，一款新車能不能打，首先看架構(gòu)。

那么，為瑞風(fēng)RF8底層賦能的MPV專屬架構(gòu)——MUSE架構(gòu)有何厲害之處？除高安全、可迭代兩大性能外，該架構(gòu)還具備以下三大先進(jìn)性:其一，MUSE架構(gòu)屬于原生電驅(qū)平臺，能夠更好地發(fā)揮混動和純電性能；其二，可以支持更合理的車身布局，不管是車身尺寸還是車內(nèi)空間，都可根據(jù)需求自定義；其三，配備行業(yè)領(lǐng)先的EEA 2.0電氣架構(gòu)，可匹配更先進(jìn)的智能座艙及L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)。

MUSE如同瑞風(fēng)RF8的“繆斯”，把每一項優(yōu)勢都給了瑞風(fēng)RF8。反映在車身結(jié)構(gòu)上，車長5.2米、軸距3.1米，6/7座兩套座椅布局、兼顧MPV的大空間與駕駛靈活性；反映在造型設(shè)計上，MUSE架構(gòu)給了設(shè)計師更大的發(fā)揮空間，瑞風(fēng)RF8“新國潮”造型，讓它擁有更具辨識度的設(shè)計特征。

3DHT智慧電混則是動力的重點(diǎn)，瑞風(fēng)RF8采用行業(yè)公認(rèn)能耗和動力最優(yōu)的DHT結(jié)構(gòu)，并支持3擋直驅(qū)。其中，專用DHE發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)44.26%，放在全行業(yè)都是佼佼者；3擋DHT集成高性能的P1+P3電機(jī)，這套結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是城市能耗低，符合瑞風(fēng)RF8日常用車場景需求，并針對性優(yōu)化了速比結(jié)構(gòu)，一并解決了高速油耗高、高速噪音大的兩大難題。

電池則是用到了同級別最大的44.55kw.h蜂窩電池，這個蜂窩電池是江汽集團(tuán)的專利技術(shù)，能夠很好的保證電池安全。續(xù)航方面，在城市工況下，瑞風(fēng)RF8純電續(xù)航里程超過200 km，綜合續(xù)航里程超過1200km，滿油滿電從上?？梢灾苯娱_到北京。

鴻蒙4.0系統(tǒng)智能加持

MUSE架構(gòu)，只是解決了瑞風(fēng)RF8在智能層面的底層技術(shù)，但智能生態(tài)怎么呈現(xiàn)？如何為用戶帶來更好的智能體驗？傳統(tǒng)車企還得靠外援——再怎么玩？傳統(tǒng)車企都玩不過科技巨頭。這一點(diǎn)，江淮瑞風(fēng)心里拎得清。

于是，江汽集團(tuán)果斷選擇了與華為合作，而瑞風(fēng)RF8也晉升成為本星球上首款搭載鴻蒙座艙的MPV車型，而且用的是最新的鴻蒙4.0系統(tǒng)，順手還給了一塊15.6寸的大尺寸中控屏。

參考初次體驗，瑞風(fēng)RF8展車的車機(jī)系統(tǒng)雖然還處于調(diào)試狀態(tài)，但體驗感還很不錯。相比其它使用自有車機(jī)的MPV車型，鴻蒙4.0系統(tǒng)無論是界面的美觀度、流暢度、信息架構(gòu)的邏輯、操作便利性以及下載應(yīng)用都更有優(yōu)勢。畢竟華為是靠智能手機(jī)出圈兒的，基于鴻蒙手機(jī)系統(tǒng)開發(fā)而來的鴻蒙車機(jī)在體驗上有著天生的優(yōu)勢。

此外，鴻蒙4.0系統(tǒng)還為瑞風(fēng)RF8帶來了更豐富的互聯(lián)使用場景，作為一套適配多終端的智能互聯(lián)系統(tǒng)，它可以讓用戶的所有鴻蒙設(shè)備互聯(lián)互通，一碰連、一碰傳，手機(jī)車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)，會議不掉線、追劇不間斷，娛樂、辦公等日常高頻使用功能隨時切換。

簡單來說，因為鴻蒙4.0系統(tǒng)的加入，讓瑞風(fēng)RF8的“移動第三空間”有了靈魂。

最懂國人的MPV

共創(chuàng)是時下的熱詞，面對新能源的高不確定性，車企選擇與用戶站在一起，以用戶智慧，為用戶造車。

與用戶共創(chuàng)，沉淀20余年用戶資源的江淮有自己的優(yōu)勢，也有自己的方法。

在瑞風(fēng)RF8的開發(fā)過程中，共創(chuàng)用戶代表覆蓋全國20個主要城市，共有超過1500位資深MPV用戶深度參與、200位產(chǎn)品共創(chuàng)官全時鏈接，出謀劃策；量化調(diào)研前后超過2000+次，組織開放性“頭腦風(fēng)暴”上100場，用戶深度訪談累計達(dá)24場。

實打?qū)嵉挠脩艄矂?chuàng)不僅讓瑞風(fēng)RF8以最快時間量產(chǎn)。更重要的是，瑞風(fēng)RF8更符合國人心中對智能混動MPV的模樣——龍鱗、凌空、青云三套國風(fēng)主題外觀；將概念車RF-M上的半幅方向盤換成更符合國人駕駛習(xí)慣的圓型方向盤……全都是用戶給瑞風(fēng)RF8出的主意。

得益于瑞風(fēng)RF8在用戶共創(chuàng)上的大膽創(chuàng)新，江淮瑞風(fēng)已構(gòu)初建起“最懂中國MPV的共創(chuàng)天團(tuán)”的雛形。當(dāng)然，這只是其中的第一個成功案例，接下來，江淮瑞風(fēng)還會開發(fā)更多元的用戶共創(chuàng)形式，圍繞產(chǎn)品共創(chuàng)、文化共創(chuàng)、品牌共創(chuàng)、服務(wù)共創(chuàng)開發(fā)新模態(tài)，其目的就一個，造最懂國人的MPV。

最后說說

近兩年，國產(chǎn)高端混動MPV集中爆發(fā)，前有騰勢D9、嵐圖夢想家，后有傳祺E9、魏牌高山。如今，瑞風(fēng)RF8躬身而入，成為新能源MPV市場上又一道“國貨之光”。

“眾人拾柴火焰高”，在二孩時代的催化下，新品牌新的MPV車型將會接踵到來，但即便如此，瑞風(fēng)RF8也有自己的“成功密碼”，除了上文所說的MUSE架構(gòu)、3DHT智慧電混、鴻蒙座艙、用戶共創(chuàng)以外，我們相信它一定會給出一個給力的價格。因為在江淮瑞風(fēng)眼中，MPV的高級感不是通過價格來體現(xiàn)，而是通過用戶體驗來實現(xiàn)的。