為了開拓處更細分的市場領域，定位比博越L更低的博越Cool的推出就更加理所當然了。瞄準了10-12萬區(qū)間的它，是不是也像老大哥一樣，產(chǎn)品力那么突出呢？

博越Cool和博越L的區(qū)別，除了價格定位之外，就是尺寸空間方面了。而在動力方面上，兩者還是保持一樣的動力，也就是1.5T發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱動力。

慶幸的是這款1.5T發(fā)動機是四缸渦輪增壓發(fā)動機，而不是之前的三缸發(fā)動機。事實上，很多車企都在三缸發(fā)動機跌了跟頭，吉利汽車也不例外。

相比之前的1.8T發(fā)動機，雖然排量下降了0.3L，但是這款1.5T發(fā)動機性能在動力性能方面也能夠與其相媲美，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，這之前的動力還要好。更值得一提的是，油耗方面是有所下降的，這款車型WLTC油耗為6.29L/100km。

在實際的駕駛中，動力性能真的挺不錯的，一踩油門就有不錯的動力響應，即使是去到后半段，也能給到不錯的動力輸出。與此同時呢，這款變速箱平順性也跟上來了，在大部分的情況下，幾乎是沒有頓挫的表現(xiàn)，這點對于家用型SUV來說更加難得了。

智能化方面，很多國產(chǎn)品牌都在吹。但是這款博越Cool顯然跟吉利車型保持了一致，搭載8155芯片，然后是吉利銀河OS的系統(tǒng)，語音識別率方面和操作邏輯來說，開車君覺得已經(jīng)是在燃油車型的數(shù)一數(shù)二的水平了。

在細節(jié)方面上更為討好，尤其是一些溫度、音樂條的控制能夠像0-100%之間進行調整，這種體驗之前在蔚來系列車型同樣體驗過，體驗更加細膩，更加人性化，要比那些點一下就增加一個調節(jié)度好得多了。

其次，一些具體的娛樂應用也是非常豐富的具體體驗跟很多手機體驗差不多。但有那么一個擔心，就是全車都沒有一個實體按鍵，很多功能都是通過中控屏幕對話來操作的，就連天窗也是如此。

有時候一些常用操作不如動手來得直接一些，比如你下車后忘記管車窗，在這款車型上就需要通電，對話中控屏幕來操作，那樣不是更麻煩嗎？另外，只要中控屏幕不黑屏幕，一切都好說。

作為縮小版的博越L，這款車型后排空間還是挺不錯的，后排坐墊長度和背靠角度還是挺舒適的，只要稍微不是很高大的朋友們，一家人家用完全沒有問題。

其實稍微犧牲點后排空間，就能夠省下好幾萬的費用，我覺得對于很多人來說是愿意的，畢竟一些副駕駛都沒人坐的用戶，后排空間又有什么關注度呢？

說回價格，這款車型售價10.98萬。目前有著大幾千的優(yōu)惠，如果選擇入門版的話，可能不到11萬就能落地了，著實很有誘惑力。這個價格要比那些買電動車不知道多劃算，要知道這個價位買博越Cool，它可是一款緊湊型SUV，給到的體驗也是相當不錯的。但是用這個價格去買電動車，買到的幾乎是小型車，體驗幾乎差了一個級別。

通過這次試駕體驗，博越Cool可以說是直接復制了老大哥博越L的優(yōu)點。動力好，換擋平順；智能化體驗不錯，但是實體按鍵過少，尺寸進行優(yōu)化，空間中規(guī)中矩的前提下，又能省下一些購車預算；對于這樣10萬出頭的國產(chǎn)精品SUV，是值得大家去考慮的。

試駕版本:智尊型

官方指導價:12.58萬

發(fā)動機排量:1.5T

變速箱:7速濕式雙離合變速箱

優(yōu)點:

動力好，換擋平順

智能化體驗不錯，反應操作順暢

缺點:

沒有實體按鍵，特別情況操作不方便

油耗顯示邏輯有點反邏輯