9月6日晚，比亞迪海豹 DM-i 正式上市，作為一款插混中型轎車，以16.68萬的起售價，直接與目前熱門的合資中型車形成了競爭，包括邁騰、雅閣(指導(dǎo)價:17.98-22.88萬元)、凱美瑞(17.98-23.48萬元)等。這些車型目前都有不同程度的價格優(yōu)惠，基本主售車型與16.68萬相差無幾。海豹在這個時間點(diǎn)上市意味著:比亞迪要以海豹DM-i這臺車，想合資B級車的腹地發(fā)起沖鋒。

在發(fā)布會當(dāng)天，皆電也是和比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓有過一次交流，關(guān)于海豹DM-i的很多事兒，也是進(jìn)行了溝通。

比亞迪的一張牌

首先是關(guān)于海豹DM-i的命名，為什么會叫“海豹”這個名字，其實(shí)這是未來海洋網(wǎng)進(jìn)一步整合IP的計劃，后續(xù)海洋網(wǎng)的產(chǎn)品會聚焦海洋生物系列，海豹EV加海豹DM-i，這樣 E平臺和DM平臺兩臺車組合的“海豹”IP成立，后續(xù)還會繼續(xù)有“海獅”系列等新增IP。

談到未來兩年的汽車市場，張卓總表示依然會以經(jīng)濟(jì)性主導(dǎo)，海洋網(wǎng)會布局在10~20萬元核心區(qū)間，目前海洋網(wǎng)銷售主力依然是海豚、海鷗這類小車居多，對未來發(fā)展挑戰(zhàn)依然很大，所以海豹DM-i這臺海洋網(wǎng)目前最大尺寸的轎車，也是品牌向上的一款產(chǎn)品。不僅如此，海豹DM-i作為海洋網(wǎng)的戰(zhàn)略車型，也是比亞迪用來打B級合資燃油車的一張牌，目標(biāo)非常明確，就是要吃掉日系車的市場份額，16.68萬元的起步價格比預(yù)售還要低1萬，這已經(jīng)和漢拉出了價格差，其實(shí)已經(jīng)不在主要對比范圍，同時更是推出油電同價的策略，就是要和凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟等直接對抗。

但是以此就想沖擊合資品牌腹地感覺還差些什么，因?yàn)橹行娃I車是目前新能源滲透率最低的細(xì)分市場，怎樣讓這部分的用戶放棄對傳統(tǒng)燃油的認(rèn)知，以及說服負(fù)責(zé)掏錢的父輩們，都是無法一蹴而就的。尤其在這個區(qū)間選購的用戶，他們并不是不了解新能源插混車在使用中相比純?nèi)加蛙嚨膬?yōu)勢，而是他們更愿意選擇“穩(wěn)”，可以參考雅閣插混目前的銷量情況就知道了，所以張卓總才說出了“隨時戰(zhàn)斗”這一詞，要面對這個市場做任何可能的及時調(diào)整。

B級車市場現(xiàn)狀

目前B級燃油車市場結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，尤其16~20萬元期間非常固定，不僅非限牌城市，在限牌城市依然銷售強(qiáng)勁，其中代表車型就是凱美瑞、雅閣、帕薩特和天籟等車型，對用戶來說，他們雖然當(dāng)下在流行的智能化、智能駕駛等新潮配置上比較欠缺，但是他們是典型的沒有短板的車輛，就比如凱美瑞油耗不高，傳統(tǒng)口碑堅挺，不容易開壞等一貫認(rèn)知，使得這個區(qū)間的購車用戶依然會優(yōu)先考慮

反觀海豹DM-i，雖然從配置、動力和牌照優(yōu)惠上都是有優(yōu)勢的，但是依然是一個新生。而且卓總還提到了之前海豹EV的遭遇，在寶馬i3降價十萬的時候，價格就幾乎和海豹EV重疊了，大多用戶都在把i3直接對比海豹EV，用戶重疊度很高，導(dǎo)致海豹EV銷量遭遇了滑鐵盧，這就是這個價位區(qū)間用戶最典型的案例，因?yàn)檫@部分用戶大都是家里掏錢，選擇權(quán)在父輩，對傳統(tǒng)品牌的認(rèn)知就尤為重要。所以目前海豹DM-i純在同樣問題，選擇凱美瑞雅閣？還是海豹DM-i？不僅僅是說服選擇的用戶，更是需要說服掏錢的那位，所以需要突破凱美瑞和雅閣在這個價格段的穩(wěn)定性，海豹DM-i 需要有更強(qiáng)的說服力。

如何破局？更年輕 更經(jīng)濟(jì) 更優(yōu)選

混動更經(jīng)濟(jì):目前海豹DM-i的目標(biāo)人群不僅僅是凱美瑞，更是雅閣、天籟、邁騰這些用戶，畢竟這些用戶更年輕化，也更符合海豹DM-i的產(chǎn)品屬性，從預(yù)訂人群來看，60~70%的用戶都是首購用戶，對他們來說價格是優(yōu)先考慮的，那海豹DM-i油電同價的價格策略基本可以保證在售價上是有競爭力的，而在同價的條件下，新能源對燃油肯定是有自有的優(yōu)勢，不管是駕駛體驗(yàn)上還是經(jīng)濟(jì)性上。海豹DM-i的121km純電續(xù)航完全可以解決日常通勤問題，如果沒有長途出行，基本可以實(shí)現(xiàn)不用油在整體用車體驗(yàn)的感覺是可以有很大提升。

而且從目前國內(nèi)用車情況來看，插電混動是家庭唯一一臺車目前最好的選擇，兼顧日常通勤用車經(jīng)濟(jì)性 和長途使用便捷性，而且未來家庭首選的中大型車一定是100km以上純電的插混車型，一臺中大型車解決家庭出行體驗(yàn)和便捷性，搭配一臺純電小車用于日常通勤。這也是我的選擇

更年輕的選擇:在車機(jī)系統(tǒng)方面，海豹DM-i全系標(biāo)配了Dilink5.0最新系統(tǒng)，根據(jù)比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部產(chǎn)品中心總監(jiān)寧利邦介紹，這套系統(tǒng)的成本是很高的，全系標(biāo)配本身已經(jīng)是極大的決心和用戶優(yōu)惠了，而且相比B級合資燃油車的車機(jī)系統(tǒng)，海豹DM-i確實(shí)是“遙遙領(lǐng)先”。

動力方面，大家可能會關(guān)注1.5L動力是否足夠，但是這里需要明確1個事兒，這個只是1.5L發(fā)動機(jī)，海豹DM-i并不是一個燃油車，而是一個新能源混動車型，在純電/混動兩種狀態(tài)的行駛體驗(yàn)一定是要好于純?nèi)加蛙嚨?，而且海豹DM-i和宋PLUS車重是一樣的，且風(fēng)阻更小，所以海報dmi的動力表現(xiàn)肯定會更優(yōu)秀。

相信對傳統(tǒng)燃油車無感的新新年輕小家庭，將海豹DM-i新婚首臺車同樣是一個不會錯的選擇。

?總結(jié):目前燃油車B級車市場的戰(zhàn)斗力依然很強(qiáng)，尤其當(dāng)他們有一定價格優(yōu)惠加大的前提下，依然會占據(jù)這個市場的主流，畢竟大家也知道現(xiàn)在凱美瑞和雅閣市場終端優(yōu)惠都在2~3萬左右，油電同價策略如何推進(jìn)，用戶權(quán)益怎么保障，都是需要順應(yīng)市場情況來積極調(diào)整和應(yīng)對的，但是比亞迪目前展現(xiàn)出來的品牌力和技術(shù)沉淀已經(jīng)今非昔比，海洋網(wǎng)更年輕的IP形象，更前衛(wèi)的風(fēng)格設(shè)計，以及海豹DM-i的新能源混動的屬性，興許這個級別市場就要開始被攪動了。