辣椒汽車·熱點(diǎn)關(guān)注:進(jìn)入九月的第一天，特斯拉突然發(fā)起的降價(jià)行動(dòng)，就讓它的一些老車主感到了肉痛。

特斯拉發(fā)布消息說，其兩款價(jià)格不菲的高端豪華車型Model S和Model X均進(jìn)行大幅度降價(jià)，降價(jià)額度高達(dá)11萬元-22萬元。大幅降價(jià)之后，這兩款車型的起售價(jià)分別為69.89萬元和73.89萬元。

能購買這個(gè)價(jià)位車型的車主，顯然屬于有錢人。不過，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的，他們當(dāng)然也會(huì)感到心痛。就在降價(jià)當(dāng)天，一份顯示為全體中國特斯拉Model S/ X車主的聯(lián)合聲明，迅速傳出，不僅表達(dá)了對(duì)降價(jià)的不滿，還提出了補(bǔ)償?shù)囊蟆?/p>

但從這份聯(lián)合聲明看，這些Model S/ X車主們的言辭，還是相當(dāng)溫和的，并無過激之處，似乎想通過動(dòng)之以情，曉之以理，來打動(dòng)特斯拉汽車。在補(bǔ)償要求上，這些Model S/ X車主也沒有提出粗暴的退還現(xiàn)金要求，而是希望獲得一些使用上的權(quán)益和實(shí)惠。從目前來看，相比今年一月份特斯拉Model 3和Model Y降價(jià)時(shí)車主的激烈反應(yīng)和來勢洶洶，這些有錢人要溫柔了很多。

那么，究竟是什么原因使得這些Model S/ X車主們?nèi)绱藴厝?，?dāng)然只有這些車主自己心里最清楚。有可能是這些車主性格本身比較平和；有可能是這些車主人數(shù)不多，根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，今年1-7月這兩款車在國內(nèi)的合計(jì)銷量只有2200多臺(tái)，難以把事情鬧大，還不如平心靜氣的商量效果更好；還有可能就是先前的特斯拉車主對(duì)補(bǔ)償?shù)囊?，并沒有獲得成功，并且這種補(bǔ)償要求也沒有相關(guān)的法律法規(guī)予以支持，自然不能強(qiáng)行蠻橫地提要求。因?yàn)閺S商對(duì)產(chǎn)品的漲價(jià)和降價(jià)，畢竟屬于正常的商業(yè)行為，消費(fèi)者即使遇到降價(jià)造成的損失問題，只有通過商量來解決，才是最好的方式。

但不論是什么原因，這種表達(dá)訴求的方式，還是值得肯定的。至于特斯拉廠家愿不愿意補(bǔ)償，其實(shí)也是廠家的自由，并且每個(gè)廠家都有自己的經(jīng)營方式，都有自己的經(jīng)營和競爭壓力，作為消費(fèi)者和社會(huì)公民，也應(yīng)該給予充分尊重。

既然Model S/ X車主以這種方式向特斯拉發(fā)出請(qǐng)求，那么特斯拉也應(yīng)該有個(gè)妥當(dāng)?shù)幕貞?yīng)，這不僅是對(duì)消費(fèi)者的一種尊重，或許也能夠得到消費(fèi)者的理解。和諧的消費(fèi)環(huán)境，也是在法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，靠相互理解和尊重建立起來的。