在選車買車這件大事兒上，大多數(shù)人總是會(huì)陷入瘋狂的糾結(jié)，而且一不小心還容易交了“智商稅”。對(duì)于預(yù)算在十萬左右，打算購買一臺(tái)家轎車型的消費(fèi)者來說尤其如此。而針對(duì)有此類需求的消費(fèi)者，還是建議看一些“家喻戶曉”的車型，比如別克威朗Pro、大眾朗逸和日產(chǎn)的軒逸，它們也都是合資家轎領(lǐng)域比較有代表性的“選手”，今天我們就以這三款車型為例，看看誰才是更靠譜的家用好車。

能看上眼的造型很重要

把一輛車擺在我們面前，我們最先看到的一定是這輛車的造型好不好看，更準(zhǔn)確的是需要問問自己:“這車符合我的審美嗎？”畢竟，它可是未來幾年中你幾乎每次出行都要用到的交通工具。

先來看威朗Pro，其在傳承家族經(jīng)典設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，通過動(dòng)感凌厲的車身線條、精致的鍍鉻裝飾件以及飛翼式格柵與展翼前大燈，讓整體車身看起來更加時(shí)尚、動(dòng)感并且不失張力。同時(shí)，威朗Pro還有GS版本車型，通過熏黑的輪轂和運(yùn)動(dòng)套件等，也為消費(fèi)者提供了更加運(yùn)動(dòng)化的外觀選擇。

朗逸的外觀設(shè)計(jì)相信大家都對(duì)其非常熟悉了。家族式的外觀設(shè)計(jì)男女通吃，相比較同級(jí)別競(jìng)爭對(duì)手那些個(gè)性化的風(fēng)格，現(xiàn)款朗逸還是沉穩(wěn)大氣，耐看為主。不過話說回來，這樣略顯平庸的造型設(shè)計(jì)，很難吸引到年輕人。

新軒逸外觀上和上代車型相比變化并不算大，車側(cè)腰線有一種蓄勢(shì)待發(fā)向前沖的車身姿態(tài)。車尾造型十分緊致，兩側(cè)箭狀式燈組細(xì)節(jié)有所變化，進(jìn)行了熏黑化的處理，整體而言相比之前，運(yùn)動(dòng)感減弱，穩(wěn)重感提升。

內(nèi)飾氛圍、配置科技感誰更強(qiáng)

車輛內(nèi)飾做為和用戶最“朝夕相處”的部分，品質(zhì)感和高級(jí)感往往最受重視，同時(shí)在這個(gè)大家?guī)缀踝鍪裁词虑?，都離不開網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代，用戶對(duì)于車輛上的智能互聯(lián)也有著較高的使用需求。

威朗Pro內(nèi)飾則秉承了別克一直以來的高級(jí)感和精致感，通過多片層懸浮式的設(shè)計(jì)手法，將顯示層、操控層、接觸層各分區(qū)進(jìn)行了清晰的區(qū)隔，功能操作一目了然，很容易上手。駕駛艙采用了一體式環(huán)抱風(fēng)格，同時(shí)還采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，觸感柔軟。

當(dāng)然，在威朗Pro的車內(nèi)，最受矚目的還是眼前這塊一體式雙10.25吋高清互聯(lián)屏，這在同級(jí)合資車中可謂十分罕見。并且，威朗Pro還裝配了的別克新一代的eConnect 智能互聯(lián)科技，除了集成多媒體娛樂、手機(jī)映射等常用功能之外，還融入在線導(dǎo)航、在線音樂、在線股票等常用APP，并且支持OTA在線升級(jí)。在駕駛中，車主可以盡情享受這套系統(tǒng)帶來的便利性與娛樂性。

軒逸內(nèi)飾依然是舒適居家的氛圍，材質(zhì)和工藝符合家用車定位，其搭載的NissanConnect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)在使用上基本覆蓋了我們?nèi)粘５膭傂?，系統(tǒng)本身并無太大問題，只是與我們手機(jī)的交互有些薄弱，既沒有CarPlay也沒有搭載CarLife。至于車機(jī)整體好不好用，就要看用戶的使用習(xí)慣了。

空間實(shí)用性和乘坐舒適性，誰能行？

做為家轎車型，最基本的表現(xiàn)是要具有出色的乘坐空間和舒適性保障，這樣才能在全家人開車游玩時(shí)，保障有一個(gè)良好的出行體驗(yàn)。

別克威朗Pro的車身尺寸為4664*1786*1472毫米，軸距達(dá)到了2700毫米。在將前排座椅調(diào)整到合適的位置后，威朗Pro的后排腿部空間還有接近兩拳的距離。此外，得益于1472毫米的車身高度，威朗Pro的頭部空間也留有3-4指的余量。只要你不是身材特別離譜的“大塊頭”，威朗Pro都能為你提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

朗逸的車身尺寸為4678*1806*1474毫米，軸距2688毫米。雖然朗逸的長度略有優(yōu)勢(shì)，但沒有轉(zhuǎn)化為更為出色的的乘坐體驗(yàn)。雖然朗逸的后排空間看上去比較不錯(cuò)，但這是通過縮短后排的坐墊長度“偷出來“的空間，反而因?yàn)閷?duì)乘坐腿部的支撐不夠而造成舒適性的下降。另外朗逸由于也出自MQB平臺(tái)，所以高高凸起的后排地板沒有落下，長時(shí)間乘坐對(duì)中間乘客是一種考驗(yàn)。

新軒逸的長寬高分別為4641*1815*1450毫米，軸距2712毫米。雖然車身長度是三款車中最小的，不過型軒逸的軸距卻達(dá)到了2.7米以上，所以其內(nèi)部乘坐空間還是比較寬敞的，滿足日常使用綽綽有余。美中不足的是，新軒逸的高度沒有另外兩款車突出，對(duì)于高個(gè)子來說，頭部空間會(huì)略顯局促。

家用車的小排量也有強(qiáng)動(dòng)力

無論是好看的造型，還是賞心悅目的內(nèi)飾氛圍，或者是好用的空間和智能配置，都是為了給用戶帶來更好的用車體驗(yàn)，如果想要達(dá)到這個(gè)目的，還缺最后很重要的一點(diǎn)，那就是動(dòng)力性能。

在這方面，威朗Pro搭載了別克阿凡達(dá)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并針對(duì)燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)都做了優(yōu)化處理，同時(shí)還運(yùn)用了先進(jìn)的靜音技術(shù)，即使在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下，威朗Pro依然可以保證座艙內(nèi)的靜謐性。與之匹配的是鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱，不僅能承受更大扭矩輸出，還能帶來更平順的駕乘感受，整體加持下威朗Pro的零百加速僅需7.7秒，這樣的成績?cè)谕?jí)車型中難覓對(duì)手。

在主被動(dòng)安全方面，像主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、全方碰撞預(yù)警等實(shí)用功能威朗Pro均有裝配，同時(shí)威朗Pro在C-NCAP碰撞測(cè)試中還榮獲了五星安全認(rèn)證，再加上同級(jí)獨(dú)有的安吉星道路救援服務(wù)，全方位保證用戶的行車安全。

朗逸提供了三種不同動(dòng)力總成，我們著重來看看1.5T版本。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比之前1.4T機(jī)型在最大功率上略有上漲，最大扭矩并沒有提升，零百加速成績?cè)?秒左右，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。有一點(diǎn)需要注意的是，朗逸所搭載的7速干式雙離合變速箱，經(jīng)過這么多年的調(diào)校已經(jīng)漸漸被廣大消費(fèi)者接納，但是以往的低速頓挫問題依然也會(huì)出現(xiàn)，也是大家比較擔(dān)心的點(diǎn)。

除此之外，朗逸在主被動(dòng)安全方面也維持了此級(jí)別車型的主流水平，只是安全帶未系提醒只有前排支持，如果后續(xù)能升級(jí)為全車可能會(huì)更好。

新軒逸在動(dòng)力系統(tǒng)上，相比上代車型沒有一絲絲的變化，還是搭載的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合，要說功率，其實(shí)新軒逸也不算弱，不過因?yàn)樽晕l(fā)動(dòng)機(jī)天生扭矩不足的問題，所以新軒逸的后半程提速能力不算出彩，零百加速為12秒。

相比朗逸，軒逸的主被動(dòng)安全配置比較豐富，多出了胎壓顯示和疲勞駕駛提示等實(shí)用功能，同時(shí)軒逸和威朗Pro一樣，也是C-NCAP“五星選手”，在安全方面同樣做的比較到位。

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