作為寶馬家族在國內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)上的中流砥柱，寶馬5系即將在產(chǎn)品生命周期中完成第八代的升級(jí)，前不久新一代寶馬5系已經(jīng)在國外完成了首發(fā)亮相，相比外觀的變化，內(nèi)飾的升級(jí)讓人耳目一新，這也彰顯出寶馬在邁向新能源時(shí)代的堅(jiān)定決心，國產(chǎn)長軸版車型預(yù)計(jì)在11月正式亮相，我們先來一睹為快吧。

首先來看看新車外觀的設(shè)計(jì)，全新一代寶馬5系在外觀方面整體沒有太大的變化，但在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了微調(diào)，也讓整車呈現(xiàn)出別致的韻味，前臉部分的中網(wǎng)尺寸略有加大，內(nèi)部的豎狀鍍鉻條更為外凸立體，為了滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，在前唇上方的組件造型上新車依然提供了兩款套件選擇，豪華版為簡單的貫穿梯形進(jìn)氣口，兩側(cè)配有豎狀的導(dǎo)流區(qū)，而運(yùn)動(dòng)版則為倒梯形熏黑飾板設(shè)計(jì)，兩側(cè)的導(dǎo)流區(qū)更顯兇狠。大燈采用上揚(yáng)并開外眼角的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的視覺感同樣犀利。

新款車型在車側(cè)的設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了一定的革新，車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)相比現(xiàn)款帶有了更強(qiáng)的溜背屬性，尾柱與后備廂擁有更為流暢平滑的銜接方式，鍍鉻的側(cè)窗貼合著車頂和腰身線條進(jìn)行延伸，經(jīng)典的“霍氏拐角”變得更有棱角，腰身的線條運(yùn)用更為舒展，并不拘泥于傳統(tǒng)的平直角度，新風(fēng)格的內(nèi)陷式半隱藏門把手造型前衛(wèi)，也提升了不少車側(cè)的時(shí)尚感，上揚(yáng)的裙線延伸到尾部，為車側(cè)也帶來了更強(qiáng)的俯沖觀感。

車尾的變化主要集中在尾燈和后包圍區(qū)域，新樣式的燈組采用更為扁平修長化的設(shè)計(jì)，熏黑的燈腔內(nèi)部采用了疊層式的雙橫條結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后會(huì)產(chǎn)生更前衛(wèi)的分體效果，尾門頂部依然帶有類似鴨尾的翹起邊角，豪華版的后包圍造型相對(duì)克制，但依然在底部設(shè)計(jì)有簡約的排氣造型，運(yùn)動(dòng)版則絲毫不吝嗇擴(kuò)散器飾件的使用，并著重刻畫出排氣區(qū)域的外擴(kuò)造型，讓運(yùn)動(dòng)感有了明顯提升。

內(nèi)飾的變化是這一點(diǎn)寶馬5系的重點(diǎn)，由于老款車型過多的實(shí)體按鍵和工業(yè)感，讓不少消費(fèi)者覺得有些跟不上智能化潮流，新款車型幾乎采用了與全新7系相同的座艙布局，中控臺(tái)面擁有更為立體化的階梯狀層疊結(jié)構(gòu)，同時(shí)臺(tái)面中央的夾縫處配有流光溢彩的氛圍燈帶，環(huán)抱式的布局讓車內(nèi)夜晚的荷爾蒙直線拉滿，臺(tái)面中央換為了全新的曲面雙聯(lián)屏，擋把區(qū)域也進(jìn)行了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但經(jīng)典的雞腿擋把被取消，多少有些缺失了運(yùn)動(dòng)感。

中控曲面屏由12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的中控屏共同組成，內(nèi)部將搭載iDrive8.5版本的智聯(lián)車機(jī)，全新升級(jí)后的系統(tǒng)不僅顯示效果更為酷炫，在運(yùn)行速度上也進(jìn)一步提升，車內(nèi)同時(shí)加入了全新的Air Console娛樂交互平臺(tái)，與寶華韋健的音響搭檔能保證車內(nèi)乘客的視聽體驗(yàn)，除此之外，無線網(wǎng)絡(luò)和車聯(lián)生態(tài)都能讓車機(jī)具有更多的擴(kuò)展功能。

尺寸方面，目前海外版車型擁有5060*1900*1515mm的車身尺寸，軸距則為2995mm，國產(chǎn)后的版本在軸距上毫無疑問會(huì)超過3米。車內(nèi)的座椅同樣采用了偏舒適的風(fēng)格，椅面加入了更多立體的箭頭狀縫線處理，根據(jù)官方說法，國產(chǎn)后的車型還將在后排搭載專享的大尺寸娛樂屏，屆時(shí)后排的舒適度和享受體驗(yàn)將進(jìn)一步提升。

動(dòng)力方面，未來新款寶馬5系將在新能源車型上進(jìn)行加碼，除了傳統(tǒng)的燃油版外，還將加入插電混動(dòng)和純電版兩款，燃油版預(yù)計(jì)繼續(xù)搭載高低功率的2.0T動(dòng)力，同時(shí)也將引入48V輕混，電機(jī)的額外增益將進(jìn)一步提升整車的動(dòng)力輸出平順性，同時(shí)對(duì)于油耗優(yōu)化有一定提升。插電混動(dòng)版本預(yù)計(jì)也將成為最走量的車型之一，由2.0T/3.0T+電機(jī)共同構(gòu)成，其中海外530e版本擁有220kW的綜合輸出功率，預(yù)計(jì)國產(chǎn)后將僅保留2.0T+電機(jī)的版本。

純電版的i5同樣是此次寶馬換代的亮點(diǎn)，據(jù)悉將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩款，其中后驅(qū)最大功率340Ps，僅需6秒便可完成破百，四驅(qū)最大功率高達(dá)601Ps，破百成績縮短至3.8秒。續(xù)航方面提供了536km和567km兩種續(xù)航版本，具體參數(shù)也需國產(chǎn)后才能進(jìn)一步確認(rèn)。

寫在最后

全新寶馬5系的亮相勢(shì)必又會(huì)引起國內(nèi)豪華中大型轎車市場(chǎng)的巨震，從當(dāng)前的格局來看，奔馳E級(jí)也將完成換代，緊隨其后的寶馬5系憑借著更具科技感的座艙氛圍也能爭(zhēng)得一席之地，不知道你喜歡這臺(tái)全新寶馬5系嗎？