中國(guó)作為日系車(chē)的主要市場(chǎng)，有非常多的車(chē)型可選，曾經(jīng)如果你想選購(gòu)一輛20萬(wàn)左右的合資B級(jí)車(chē)，本田雅閣和豐田凱美瑞是很多人的首選，可以說(shuō)是是很長(zhǎng)一段時(shí)間里B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的兩大熱門(mén)車(chē)型。

然而，隨著全新雅閣在今年5月份的上市，這兩款車(chē)型之間的差距也越來(lái)越明顯。全新雅閣不僅在外觀、內(nèi)飾、科技、動(dòng)力等方面都有著全面的提升，而且還擁有超高的性?xún)r(jià)比，這日系車(chē)兩強(qiáng)對(duì)決，全新雅閣處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力更強(qiáng)勁

從動(dòng)力上看，全新雅閣 銳·T動(dòng)搭載了1.5T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，最大功率可達(dá)141kW，峰值功矩達(dá)到260牛·米。經(jīng)過(guò)Honda的全新調(diào)校，可以為這兩新車(chē)帶來(lái)更強(qiáng)勁、敏捷的動(dòng)力，提速快，操控性強(qiáng)，在全新雅閣上也能找回駕駛快感和樂(lè)趣。并且還有主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可以很好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)加速的的聲音和車(chē)外的噪音，保持車(chē)內(nèi)靜謐的環(huán)境。

而凱美瑞搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱雖然也能提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，最大功率130kW，峰值功矩210?！っ?，動(dòng)力上要弱于全新雅閣，而且在噪音、平順性等方面也都不如全新雅閣。

智能駕駛更好用

從科技智能配置方面來(lái)看，全新雅閣可能已經(jīng)做到了日系車(chē)中的智能科技新標(biāo)桿了，兩者都支持手機(jī)互聯(lián)，在手機(jī)上就能遠(yuǎn)程操作車(chē)輛，不過(guò)全新雅閣新增了智能手表控車(chē)功能，應(yīng)用場(chǎng)景更多了。

全新雅閣搭載了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，采用5個(gè)毫米波雷達(dá)+6個(gè)聲吶傳感器+前方攝像頭方案，可以實(shí)現(xiàn)360度全方位守護(hù)，給用戶(hù)全場(chǎng)景全方位守護(hù)。還配備了更人性化、更智能化輔助駕駛系統(tǒng)，全新雅閣增了FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)等功能，消除了路口和變道的盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)優(yōu)化了ALCA變道智駕、ACC彎道智駕等功能，極大減輕了駕駛疲勞。此外，新車(chē)還配備了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)、Cabin Watch后排守護(hù)系統(tǒng)、10個(gè)安全氣囊等多項(xiàng)安全配置，打造出一個(gè)360°安全移動(dòng)空間。

在這方面，豐田凱美瑞是明顯處于下風(fēng)，如果你實(shí)際對(duì)比過(guò)這兩款車(chē)的智能駕駛和安全系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)全新雅閣真的是提升太大了，而凱美瑞的智能輔助駕駛只能說(shuō)是很一般，對(duì)比之下，雅閣的360安全超感系統(tǒng)是一個(gè)很大心引力點(diǎn)。

外觀升級(jí)，空間更大

從外觀上看，全新雅閣基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，融合了低重心、高剛性、輕量化理念，展現(xiàn)出了一種優(yōu)雅光韻的造型美學(xué)。軸距2825mm，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4980mm，僅5米的車(chē)身看起來(lái)更加修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)感十足。前臉采用了六邊形格柵造型，鍍黑三橫杠格柵和羽翼式LED前大燈，搭配LED流光轉(zhuǎn)向燈，彰顯出精致和動(dòng)感。

側(cè)面線條流暢有力，C柱溜背設(shè)計(jì)增加了層次感和運(yùn)動(dòng)感，后部則采用了穿越型LED組合尾燈和雙邊共兩出排氣布局，營(yíng)造出穩(wěn)重而時(shí)尚的視覺(jué)效果。

不難看出，全新雅閣這次借助換代的機(jī)會(huì)，重塑了美學(xué)設(shè)計(jì)，給人一種更高級(jí)視覺(jué)效果。

相比之下，凱美瑞的外觀雖說(shuō)有自己的特色，但是整體給人的感覺(jué)還是稍微差點(diǎn)意思，同樣也采用了低重心寬體的設(shè)計(jì)理念，不過(guò)車(chē)身長(zhǎng)度只有4905mm，長(zhǎng)度上還是差了不少，尺寸接近奧迪6，也使得全新雅閣的空間會(huì)更大，車(chē)內(nèi)乘坐會(huì)更舒服一些。

內(nèi)飾提升質(zhì)感

其次，從內(nèi)飾上看，全新雅閣采用了全維數(shù)控座艙的設(shè)計(jì)理念，打造出一個(gè)科技感十足的駕駛空間。

之前有人吐槽雅閣的內(nèi)飾風(fēng)格比較老舊，而這次的全新雅閣一改往日風(fēng)格，來(lái)了一次豪華大升級(jí)。座椅采用的是高級(jí)麂皮+貫穿式打孔工藝，提升座椅的質(zhì)感和舒適度；搭載了12.3英寸中控屏和10.2英寸儀表盤(pán)，同時(shí)支持11.5英寸HUD抬頭顯示，能夠?qū)崿F(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，娛樂(lè)和方便性全部具備；車(chē)內(nèi)是一塊帶攝像頭的流媒體后視鏡，即可以當(dāng)數(shù)字后視鏡，也可以當(dāng)行車(chē)記錄儀或者用來(lái)實(shí)車(chē)導(dǎo)航，

而且全系標(biāo)配并首發(fā)了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)是Honda史上最智能、最豐富，大幅改善雅閣座艙體驗(yàn)。搭載了BOSE豪華音響系統(tǒng)，12個(gè)BOSE高性能揚(yáng)聲器+20cm口徑10L大容量低音炮，車(chē)內(nèi)的環(huán)繞立體音效非常出色。

還有DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，用來(lái)智能監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)駕駛員有不同疲勞程度，便采用不同方式對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒。借助這個(gè)感知系統(tǒng)，全新雅閣支持個(gè)性化車(chē)輛設(shè)定，就是說(shuō)你上車(chē)后攝像頭識(shí)別到面部數(shù)據(jù)，就會(huì)執(zhí)行你之前調(diào)節(jié)的座椅位置、空調(diào)溫度等，非常的貼心。其他還有多色智能氛圍燈隨心切換，以及座艙環(huán)境控制旋鈕方便快速調(diào)節(jié)某些功能。座艙環(huán)境控制旋鈕讓用戶(hù)只需一鍵就能調(diào)整最舒適的座艙環(huán)境。

而凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是很有特色的，比如中控臺(tái)“Y”字形設(shè)計(jì)、懸浮式中控屏等，兩者在這方面也算是各有千秋，不過(guò)凱美瑞沒(méi)有DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，也沒(méi)有BOSE的音箱系統(tǒng)，而且在車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)上，凱美瑞整體表現(xiàn)也還是要稍遜一些。

兩者作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在價(jià)格上是幾乎一樣的，起售價(jià)都是17.98萬(wàn)元，全新雅閣和凱美瑞都是兩款很不錯(cuò)的代步車(chē)，但是全新雅閣在外觀、內(nèi)飾、科技、動(dòng)力等方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，這樣一來(lái)性?xún)r(jià)比就更高了，論綜合實(shí)力，還是全新雅閣要稍勝一籌。