為了選到心儀的車(chē)子，今年我試駕過(guò)了至少五六款新車(chē)，印象最深的還是10月10日上市的哈弗猛龍。試駕之后，我對(duì)這款車(chē)型有了更深入的了解，今天就和大家一起來(lái)聊聊。

這款車(chē)前臉造型硬朗，充滿(mǎn)了力量感；車(chē)身線(xiàn)條粗獷，看上去野性十足。從車(chē)身尺寸上來(lái)看，哈弗猛龍整車(chē)尺寸為4800mm1916mm、1822mm，軸距為2738mm。這樣的尺寸設(shè)計(jì)既保證了駕駛的靈活性，又兼顧了乘坐的舒適性。無(wú)論是在城市街道上穿梭，還是在崎嶇的山路上行駛，哈弗猛龍都能輕松應(yīng)對(duì)。

一進(jìn)入車(chē)內(nèi)，寬大舒適的座椅就讓我有一種輕松自在的感覺(jué)，我相信坐在這樣的座椅上駕車(chē)，不管是短途行駛還是長(zhǎng)時(shí)間駕駛，都不會(huì)感到疲倦。而且前排座椅還配備座墊和靠背加熱功能，以及座墊通風(fēng)系統(tǒng)，為乘客提供舒適的座椅體驗(yàn)。主駕駛還配備了腰托，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的腰部疲勞。后排靠背設(shè)計(jì)了多個(gè)檔位角度可供選擇，為乘客提供了不同的乘坐選擇。

除了乘坐舒適之外，哈弗猛龍車(chē)內(nèi)還配備了一臺(tái)14.6英寸高清中控大屏，集成了豐富的娛樂(lè)和行車(chē)功能設(shè)置。無(wú)論是日常導(dǎo)航還是播放音樂(lè)，都可以輕松實(shí)現(xiàn)，可以通過(guò)觸摸屏控制導(dǎo)航系統(tǒng)，獲取準(zhǔn)確的路線(xiàn)信息，并實(shí)時(shí)了解交通狀況。同時(shí)，車(chē)內(nèi)還配備了高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，為乘客帶來(lái)出色的音樂(lè)享受。此外，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也非常豐富，方便乘客存放物品。整體來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)提供了舒適、便利和娛樂(lè)性兼具的駕乘體驗(yàn)。

這次選擇的試駕場(chǎng)地道路蜿蜒曲折，充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)性。在試駕之前，工作人員先進(jìn)行了簡(jiǎn)單的車(chē)輛介紹和安全講解，確保我們能正確地使用車(chē)輛并確保行車(chē)安全。進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)后，哈弗猛龍可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)，它搭載的1.5T+Hi4全新智能四驅(qū)電混技術(shù)，綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m。搭配iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，電驅(qū)動(dòng)低速大扭矩的特性在非鋪裝路面上可以做到最大程度釋放，輕松拿捏大多數(shù)的越野地形。配合后橋差速鎖使用，無(wú)論陡峭的上坡，還是濕滑的下坡，它都能穩(wěn)步前行，而且，這款車(chē)的前后獨(dú)立懸架十分出色，面對(duì)顛簸的路面，或者是彎曲的山路，哈弗猛龍都能讓大家感到很穩(wěn)，很舒適。

此外，這款車(chē)方向盤(pán)手感出色，不管低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者提供良好的反饋，而且車(chē)輛加速和剎車(chē)反應(yīng)靈敏，在超車(chē)或是剎車(chē)時(shí)，都能讓人信心十足。此外，哈弗猛龍的噪音控制也很不錯(cuò)，即便在高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音也保持在了一個(gè)較低的水平，車(chē)輛隔音效果出色，不論風(fēng)噪還是輪胎噪音，都被有效地抑制在了車(chē)外。

這次試駕后，我對(duì)哈弗猛龍的表現(xiàn)感到非常滿(mǎn)意。它不僅具備出色的性能和一流的設(shè)計(jì)，還擁有非常優(yōu)秀的操控體驗(yàn)。可以說(shuō)，哈弗猛龍是一款能夠滿(mǎn)足各種駕駛需求的新能源越野SUV。目前這款車(chē)預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)了30000臺(tái)，大家有喜歡這款車(chē)的趕緊去哈弗新能源4S店體驗(yàn)一下吧~

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