隨著新能源概念的不斷發(fā)展,可油可電能上綠牌的緊湊級插混SUV成為了重點(diǎn)關(guān)注對象,在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)存有大量的車型選擇,比較熱門的既有銷量出眾的比亞迪宋PLUS DM-i,也有以技術(shù)著稱的CR-V e:PHEV,這兩款車到底誰更能打?誰才是真正的插混SUV的標(biāo)桿車型?只有比過才知道。
在中汽中心2023年度內(nèi)蒙古牙克石冬測挑戰(zhàn)中,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV與比亞迪宋PLUS DM-i進(jìn)行了同臺競技,下面就一起來看看它們的表現(xiàn)吧。
極寒天氣,誰更省油?
在-35℃至-25℃的天氣狀態(tài)里,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV實(shí)測饋電油耗為5.01L/100km,而它的WLTC饋電油耗為5.81L/100km,實(shí)際表現(xiàn)比官方標(biāo)定低了14%,而且是在極寒天氣狀態(tài)下,這種表現(xiàn)確實(shí)值得認(rèn)可。比亞迪宋PLUS DM-i的實(shí)測饋電油耗為7.44L/100km,高于WLTC饋電油耗4.5L/100km。
結(jié)論已經(jīng)很明顯,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV低溫環(huán)境下更加省油。作為消費(fèi)者,選擇插混SUV的第一訴求,就是希望降低日常出行的油耗成本,兩款車相比之下,CR-V e:PHEV極寒天氣里的實(shí)際油耗低了2.43L/100km。
需要說明,兩款車在測試過程中,采用完全一致的測試工況,測試道路為同一條積雪山路,車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在26℃。
冰雪道路,誰的性能更好?
冰雪性能測試中,中汽中心準(zhǔn)備了一條長度2KM,完全被冰雪覆蓋的賽道,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV的最佳圈速時(shí)間為1分9秒,比亞迪宋PLUS DM-i的最佳圈速為1分20秒8。
通過測試,CR-V e:PHEV在低附著道路上,有著更加穩(wěn)定和敏捷的操控表現(xiàn),超過了絕大部分參與測試的同級車型,這一點(diǎn)得益于它的底盤調(diào)校更加均衡,在兼顧舒適性的同時(shí)也具備較高的運(yùn)動性,這也是本田作為運(yùn)動汽車品牌的拿手好戲。同時(shí),雪地模式也增強(qiáng)了CR-V e:PHEV的抓地力,也是讓其脫穎而出的關(guān)鍵。
結(jié)合我們此前對這款車的測評體驗(yàn),東風(fēng)本田CR-V e:PHEV在同級別SUV里,確實(shí)屬于操控性較高的選手。在濕滑的冰雪路面上,更加精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控性,能夠大大降低駕駛難度和行駛風(fēng)險(xiǎn),身處北方地區(qū)的消費(fèi)者,在選擇車輛的時(shí)候也應(yīng)該將這一點(diǎn)作為考量項(xiàng)目。
雪地避障,誰更可靠?
在日常駕駛場景中,難免會出現(xiàn)鬼探頭等突發(fā)險(xiǎn)情,需要駕駛者進(jìn)行緊急避障,相比干燥路面,積雪道路避讓風(fēng)險(xiǎn)更高,很容易出現(xiàn)車輛打滑失控的危險(xiǎn)。
在這項(xiàng)測試中,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV以45km/h行駛時(shí),面對假人橫穿時(shí)的避險(xiǎn)速度為42.8km/h。比亞迪宋PLUS DM-i在對應(yīng)狀態(tài)下的避障速度為37.2km/h。
這也意味著,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV在緊急狀態(tài)下的極限更高,出色的牽引力控制和車身穩(wěn)定控制功不可沒,讓車輛在積雪道路也能快速響應(yīng),有更高的安全性。
我們必須承認(rèn)的是,比亞迪宋PLUS DM-i有自己其他方面的產(chǎn)品優(yōu)勢,但是從動力、底盤、轉(zhuǎn)向等機(jī)械技術(shù)層面來看,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV的表現(xiàn)更好,這也是本田超過半個(gè)世紀(jì)所積累的技術(shù)優(yōu)勢,是比亞迪等后來者所不具備的。
當(dāng)“軟件改變汽車”的呼聲越來越高時(shí),我們也應(yīng)該謹(jǐn)記,不管是燃油車還是新能源車,機(jī)械技術(shù)才是構(gòu)建產(chǎn)品框架的底層邏輯,萬丈高樓不可平地而起,也只有建立在深厚技術(shù)基礎(chǔ)上的新能源車,才更有長遠(yuǎn)發(fā)展的能力,從這一點(diǎn)來說,比亞迪宋PLUS DM-i應(yīng)該認(rèn)真向東風(fēng)本田CR-V e:PHEV學(xué)習(xí)。
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