現(xiàn)在人們對(duì)品牌消費(fèi)的傾向程度越來(lái)越高，無(wú)論購(gòu)買(mǎi)什么樣的物品都傾向于選擇大牌。即便買(mǎi)不起世界知名的品牌，也要選一個(gè)二線品牌，這一點(diǎn)在汽車(chē)消費(fèi)方面體現(xiàn)得淋漓盡致，就拿自主品牌汽車(chē)跟合資品牌來(lái)說(shuō)，合資車(chē)的受眾群體更多。雖然現(xiàn)在自主品牌汽車(chē)已經(jīng)取得了矚目的成就，造車(chē)技術(shù)已經(jīng)可以跟合資車(chē)媲美，但是很多人買(mǎi)車(chē)還是寧愿選擇合資品牌。

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量一直被合資品牌霸榜，特別是在中低端市場(chǎng)領(lǐng)域，大眾和日系車(chē)有著絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。而高端市場(chǎng)領(lǐng)域，德系的奔馳、寶馬和奧迪擁有很高的話語(yǔ)權(quán)，即便是在今天，這種地位趨勢(shì)也十分明顯。不過(guò)，伴隨著自主品牌的崛起，特別是新能源汽車(chē)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展之后，很多高端合資品牌都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的壓力。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一些二線豪華品牌似乎毫無(wú)還手之力，就比如美系中的凱迪拉克，市場(chǎng)越來(lái)越不景氣。

在豪華市場(chǎng)領(lǐng)域，凱迪拉克屬于不折不扣的二線品牌。它的名氣雖然不如一線的奔馳、寶馬和奧迪，但是顏值是真的高，而且動(dòng)力十分充沛，非常受年輕消費(fèi)群體的歡迎。不過(guò)，凱迪拉克最近兩年的銷(xiāo)量十分低迷，今天我們的主角，凱迪拉克CT4，去年一整年的銷(xiāo)量還不到7500臺(tái)，而今年的3月份和4月份的銷(xiāo)量加起來(lái)也不過(guò)400多臺(tái)。

凱迪拉克陷入這樣的市場(chǎng)境地，確實(shí)有些讓人感到意外。客觀來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)的綜合表現(xiàn)并不差呀，外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾配置也可圈可點(diǎn)。凱迪拉克CT4前臉采用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，矩陣式的進(jìn)氣格柵和盾形車(chē)標(biāo)賦予了它強(qiáng)烈的品牌辨識(shí)度，狹長(zhǎng)的LED大燈和直瀑式的日間行車(chē)跟尾燈遙相呼應(yīng)，相得益彰，行駛在路上十分引人注目。來(lái)到車(chē)身側(cè)面，飽滿勻稱(chēng)的線條將美系車(chē)的肌肉感彰顯得淋漓盡致，看上去比寶馬3系還漂亮。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT4以簡(jiǎn)約大氣為主，沒(méi)有太多引人注目的地方。懸浮式中控屏下面保留了大量的物理按鍵和旋鈕設(shè)計(jì)，跟老款車(chē)型如出一轍。雖然布局上沒(méi)有太大的變化，但在新款CT4在用料方面還是很厚道的，整車(chē)采用了大量軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，輔以鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，營(yíng)造出一種舒適溫馨的氛圍。

配置方面，凱迪拉克CT4全系標(biāo)配了一塊8英寸的高清中控屏，4.2寸的液晶儀表看上去比較小，而且高科技配置幾乎沒(méi)有，就連并線輔助在入門(mén)級(jí)車(chē)型上也被取消了，這一點(diǎn)確實(shí)讓人吐槽。雖然科技配置比較寒酸，但座椅的舒適性還是不錯(cuò)的，乘坐體感好，包裹性強(qiáng)，主副駕駛支持電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)。

每一款車(chē)型都有自己的定位和特點(diǎn)，雖然迪拉克科技配置不強(qiáng)，但是在動(dòng)力方面具有不俗的表現(xiàn)。其入門(mén)車(chē)型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成的最大馬力為211匹，峰值扭矩270牛米，百公里加速7.9秒。對(duì)于高配車(chē)型，凱迪拉克CT4搭載來(lái)一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大馬力為237匹，值扭矩350牛米，零百加速只需6.9秒，動(dòng)力十分強(qiáng)悍，在同級(jí)車(chē)中屬于較為出色的水平。

三維數(shù)據(jù)方面，凱迪拉克CT4的表現(xiàn)不盡人意，其長(zhǎng)寬高尺寸分別為4760mm、1815mm、1421mm，軸距為2775mm，比同級(jí)別小，有一說(shuō)一，不過(guò)舒適性還是有保障的，這得益于前雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架的加持，稍微彌補(bǔ)了空間缺陷。

作為二線豪華品牌，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，凱迪拉克CT4采用了大幅的降價(jià)策略，部分地區(qū)降價(jià)幅度高達(dá)9萬(wàn)，入門(mén)車(chē)型起售價(jià)21.97近22萬(wàn)，優(yōu)惠后裸車(chē)來(lái)到了13.2萬(wàn)，成了名副其實(shí)的價(jià)格屠夫，這個(gè)價(jià)還看啥寶馬3系。無(wú)奈這樣一輛外觀帥氣的二線豪華品牌轎車(chē)，即便是大幅降價(jià)也沒(méi)幾個(gè)人買(mǎi)，真是被埋沒(méi)了。