第四屆中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際大會(huì)于8月16日至17日在沈陽(yáng)舉行。本屆大會(huì)以 車路協(xié)同 新質(zhì)賦能為主題，致力于推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。華晨寶馬汽車有限公司研發(fā)中心副總裁米樂(lè)先生出席并發(fā)表講話，明確未來(lái)華晨寶馬將從測(cè)試車、雙向信息分享、參與自動(dòng)駕駛政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定等幾個(gè)方面加強(qiáng)與沈陽(yáng)的合作，共同推進(jìn)沈陽(yáng)車路云一體化試點(diǎn)城市的建設(shè)。

隨著寶馬在北京、上海、沈陽(yáng)、南京研發(fā)機(jī)構(gòu)的持續(xù)拓展和升級(jí)，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立德國(guó)總部之外最大最完備的研發(fā)體系。在這個(gè)體系中，四大研發(fā)中心在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域各自承擔(dān)著不同的研發(fā)重點(diǎn)，形成了一個(gè)強(qiáng)大的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。其中，沈陽(yáng)研發(fā)中心專注于電動(dòng)出行技術(shù)的研究，中國(guó)特有模塊開(kāi)發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車及整車的集成和驗(yàn)證；北京研發(fā)中心著重于整車的質(zhì)量測(cè)試和車型認(rèn)證，并根據(jù)中國(guó)客戶的需求進(jìn)行本土化策略制定；上海研發(fā)中心著重于未來(lái)出行趨勢(shì)研究、創(chuàng)意設(shè)計(jì)及數(shù)字化應(yīng)用，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)駕駛及云端互聯(lián)APP的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用；南京研發(fā)中心則專注于汽車軟件開(kāi)發(fā)。通過(guò)這些研發(fā)中心的緊密合作，寶馬集團(tuán)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開(kāi)發(fā)的能力。

秉承安全為先，人機(jī)共駕的理念，為用戶打造會(huì)用、敢用的智能駕駛輔助系統(tǒng)

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展領(lǐng)域，寶馬始終奉行一切以安全與責(zé)任為首要前提的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)用戶提供會(huì)用、敢用的智能駕駛輔助系統(tǒng)。 秉承人心工學(xué)理念，寶馬致力于為用戶打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以契合人心的設(shè)計(jì)和調(diào)校，創(chuàng)造安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。 安全為先的人機(jī)共駕讓用戶有清晰的使用邊界，保證用戶始終處于駕駛的一環(huán)中，即駕駛在環(huán)。

今年，沈陽(yáng)研發(fā)中心全新復(fù)合型EMC實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)營(yíng)。該實(shí)驗(yàn)室是業(yè)界首個(gè)兼具智能網(wǎng)聯(lián)和電磁兼容測(cè)試能力的復(fù)合型實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的啟用是寶馬在汽車研發(fā)領(lǐng)域取得的又一重大里程碑，為中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

全新復(fù)合型EMC實(shí)驗(yàn)室借助先進(jìn)的測(cè)試設(shè)施和超高的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)先進(jìn)復(fù)合測(cè)試功能。其中，網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)采用了先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)模擬設(shè)備，能夠精確模擬出車輛在真實(shí)世界所需要的各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，即便在電磁屏蔽且沒(méi)有外界信號(hào)的暗室內(nèi)也能讓車輛進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)通信狀態(tài)的測(cè)試；天線空口測(cè)試區(qū)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)線通信技術(shù)的堅(jiān)實(shí)后盾，并預(yù)留了空間用于未來(lái)對(duì)整車級(jí)別的車載天線性能進(jìn)行全面的評(píng)估；ADAS測(cè)試區(qū)裝備了主動(dòng)轉(zhuǎn)轂和多轉(zhuǎn)臺(tái)等設(shè)備，構(gòu)建出一個(gè)動(dòng)態(tài)的駕駛測(cè)試環(huán)境，不僅為車輛提供了多維度的測(cè)試條件，也為技術(shù)團(tuán)隊(duì)模擬未來(lái)可能出現(xiàn)的更多自動(dòng)駕駛場(chǎng)景做好了技術(shù)儲(chǔ)備，打造讓客戶安心、放心的駕乘體驗(yàn)。目前實(shí)驗(yàn)室正在為新世代車型的EMC測(cè)試做調(diào)試準(zhǔn)備，明年年初將正式開(kāi)啟EMC測(cè)試。

為進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心計(jì)劃于今年9月和12月陸續(xù)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理中心及自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車間。自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理中心擁有先進(jìn)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，不僅能夠合規(guī)的采集及高效處理海量自動(dòng)駕駛測(cè)試所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，還支持對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的深入分析，結(jié)合寶馬軟件開(kāi)發(fā)的嚴(yán)格流程，確保自動(dòng)駕駛功能滿足寶馬最高的軟件發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，從而保障了系統(tǒng)的安全性和可靠性。自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車間配備了各種先進(jìn)的工具和設(shè)備，專注于研發(fā)和測(cè)試車輛改裝，包括集成雷達(dá)、攝像頭、控制單元等硬件，進(jìn)行軟硬件高效整合并調(diào)試。該車間啟用后將主要用于驗(yàn)證本地新項(xiàng)目的自動(dòng)駕駛功能，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還可以利用這些資源深入探究自動(dòng)駕駛技術(shù)，持續(xù)拓展技術(shù)的可能性和邊界，致力于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。