隨著國內(nèi)新能源汽車市場競爭日益加劇，曾持觀望態(tài)度的消費者終于迎來了理想的購車時機。各大車企紛紛推出差異化競爭策略，高階智能駕駛、時尚外觀設(shè)計、親民價格定位，各類賣點層出不窮。而埃安最新推出的AION RT更是以全面卓越的產(chǎn)品實力強勢進入市場，或?qū)⒊蔀槔硇再徿嚾后w的最優(yōu)解決方案。

外觀:符合年輕消費者審美

在10萬-20萬價位段，AION RT的外觀設(shè)計成功跳脫了網(wǎng)約車形象，實現(xiàn)了高端視覺價值的突破。其中，在高顏值的背后，車漆也占據(jù)一定的功勞，整車使用德國巴斯夫鸚鵡漆和納米級色漿，加入七星鏡面涂層工藝，令漆面如鏡面般透亮。

細節(jié)方面，AION RT前臉采用了更柔和的線條勾勒，搭配圓潤的大燈，展現(xiàn)出比肩豪華車的美感與氣質(zhì)。車頂處設(shè)置了126線的激光雷達，結(jié)合11個攝像頭、12個超聲波雷達，能夠?qū)崿F(xiàn)高階智駕功能。車身側(cè)面采用轎跑式造型，車頂?shù)腨0線達到3.48m且沒有拐點，風阻系數(shù)低至0.208Cd。尾部最大亮點在于搭載了纖細的尾燈組，辨識度不錯。

輪胎方面，評測車配備了萬力HARMONIC PLUS系列輪胎，采用低滾阻設(shè)計，兼具耐磨性和節(jié)能性，輪胎規(guī)格為235/45 R18。

內(nèi)飾:車機是亮點

內(nèi)飾方面，AION RT采用了家族式最新設(shè)計，整體布局風格十分簡約。配備了小尺寸液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏。中控臺選用了軟性材料，搭配黑化鋼琴烤漆裝飾件，總體視覺效果比較年輕化。

中控區(qū)域搭載了14.6英寸觸控屏，內(nèi)置ADiGO車載智能系統(tǒng)，操作起來非常流暢，可支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink手機互聯(lián)，便利性表現(xiàn)出色。值得稱贊的是，系統(tǒng)自帶的教育資源覆蓋中學(xué)以下所有學(xué)科，孩子在車內(nèi)就能上課學(xué)習。同時，車機還融入了AI大模型ADiGO SENS，基于百萬車主數(shù)據(jù)訓(xùn)練，理解能力再度加強，并且可識別多國語言，超擬人口語化輸出。

雖然新車定位為入門級家轎緊湊型車，但在舒適性上完全不含糊。首先，AION RT前后排座椅內(nèi)部都采用了雙層高密度海綿填充，并且還有一定的支撐性，再配合前排座椅加熱、通風功能，乘坐感受比較舒適。其次，頭頂上方配備了分段式不可開啟天窗，并帶有遮陽簾。此外，后排頂棚還帶有1個可按壓開啟的香氛盒，和前排空調(diào)出風口配合，能夠讓香氣更為均勻地在車內(nèi)擴散。

性能:舒適取向調(diào)校 高階智駕表現(xiàn)出色

動力方面，AION RT全系搭載前置單電機，評測車電動機總功率165kW，總扭矩240N·m，配備寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達650km。在全域碳化硅+3C高倍率快充電芯技術(shù)加持下，電量從30%充至80%僅需18分鐘。

AION RT的駕駛感受與絕大部分定位家用純電緊湊型車一樣，整體偏向舒適。得益于電動機的特性，即便輕踩加速踏板，也能獲得不錯的加速表現(xiàn)。駕駛模式提供舒適、運動以及節(jié)能，運動模式下動力輸出更激進，適合高速路段，經(jīng)濟模式則更注重能耗控制。

此外，AION RT的剎車腳感比較好，輕踩踏板就能感受到明顯的制動感。同時，在制動過程中，剎車也十分線性，車身姿態(tài)保持也比較良好，不會出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象。

AION RT懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，調(diào)校風格偏向于舒適性，能夠輕松應(yīng)對小坑洼和顛簸。而動態(tài)體驗中的最大亮點便是它的高階智駕能力?；诙说蕉舜竽Ｐ?，AION RT的高階智駕可以不依賴高精地圖，有路就能開。像城區(qū)NDA支持鄉(xiāng)間小路、城中村、躲避白色障礙物等場景；高速NDA則可以實現(xiàn)雨天、霧天等環(huán)境下進行超車換道、上下匝道等操作，在同級中可謂遙遙領(lǐng)先。開啟高階智駕方式也很簡單，設(shè)置好導(dǎo)航后，向下?lián)軇觾上路较虮P撥桿即可，此時系統(tǒng)會有聲音和圖標進行提示。

空間:儲物能力較強

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅，身高為178cm的體驗者進入后排，此時腿部有兩拳的距離，頭部有兩指的距離，空間表現(xiàn)尚可。

儲物空間方面，前排中控屏下方有兩個手機槽，左側(cè)支持50W手機無線充電。后方則是兩個帶限位器的水杯架，中央通道的下方進行了掏空處理，可用來擺放零散物品。略有不足的是，前/后門板上方的儲物槽較小，僅能擺放窄小的物品。

后備廂表現(xiàn)處于同級別主流水準，官方公布容積為540L，后排座椅支持比例放倒，放倒后容積可進一步擴展。略有遺憾的是，后排座椅放倒后未能與后備廂地臺形成平面。將地臺掀起后，底部擁有一個容積可觀的儲物槽，私密性比較不錯。

安全:頂配配置豐富

安全配置方面，評測車配備了DOW開門預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后駐車雷達以及360度全景影像等豐富配置。其中，360度全景影像畫質(zhì)比較清晰，并且還配有可隨動轉(zhuǎn)向的駐車輔助線，只不過當切換到3D模式下，周遭會有一點畸變情況。

總結(jié):

當“等等黨”們還在期待下一個更香的選擇時，AION RT已經(jīng)用硬件預(yù)埋+持續(xù)進化的產(chǎn)品哲學(xué)，給出了這個時代最具誠意的答案。10多萬元就能購買到帶有激光雷達，并且顏值、續(xù)航、智能化都表現(xiàn)不錯的新車，AION RT可以說以超高的性價比打破了市場格局，更以全面的產(chǎn)品力滿足了消費者對智能出行的所有想象。