《戴珍珠耳環(huán)的少女》名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，這幅名作的畫家維米爾還有一幅佳作鮮為人知——《代爾夫特一景》，畫的是荷蘭小城代爾夫特，他出生并度過一生的地方。

我們一行游人來到代爾夫特時(shí)，天氣很好。藍(lán)天白云的背景里，東一丟西一撥的花紅柳綠、雪白湛藍(lán)。

同行的當(dāng)?shù)厝私榻B，“代爾夫特”的名字起源于一條名叫奧德代爾夫的人工水道。幾百年前，人們?cè)谶@里筑堤擋住北海，挖掘水道以排干沿海沼地。

城市輪廓延續(xù)至今。紅墻彩瓦、老橋綠水與高高的尖頂教堂相映，古樸的老城與寧靜的田園交錯(cuò)。徜徉在市政廣場，一頭是老市政廳，一頭是教堂，兩側(cè)市場叫賣聲此起彼伏。

時(shí)間流轉(zhuǎn)，如何讓老城步入當(dāng)代？聰明的代爾夫特人找到百年名校，請(qǐng)來代爾夫特理工大學(xué)的規(guī)劃、建筑專家們“掌勺”老城新滋味。

規(guī)劃師們秉持“小城公共利益最大化”原則開展城市設(shè)計(jì)，尋找人與自然舒適相處的友好空間，他們將其稱為“應(yīng)對(duì)全球及城市挑戰(zhàn)的規(guī)劃新方法”。

重視人與自然的和諧是代爾夫特小城古老而潮流的密碼。漫步全城，這里尊重歷史、尊重自然的規(guī)劃、建筑思想給我們留下了深刻印象，諸多細(xì)節(jié)耐人尋味。如“woonerf”概念——人行道不再與車行道分離，而是融入同一路面以產(chǎn)生居住院落的視覺印象，并通過綠化、座椅等元素強(qiáng)化這種“院落感”。以這個(gè)理念建設(shè)的“Tanthof”大型居住社區(qū)，社區(qū)內(nèi)道路按照“庭院道路”設(shè)計(jì)，住宅背后一側(cè)臨水渠、綠地建設(shè)獨(dú)立、連續(xù)的慢行專用道。如此，車行道、自行車道、人行道，高低疊放，并行不悖，路邊有屋、屋頂碧草綠樹，人與自然曼妙和諧。

代爾夫特理工大學(xué)規(guī)劃專家范佩西告訴我們，這項(xiàng)設(shè)計(jì)也為騎行者提供了安全空間，為居民提供了社交場所，達(dá)成“職-住-生活”三者平衡。

同行的上海市城市科學(xué)研究會(huì)首席研究員束昱教授說:“小城里，無論老城還是新區(qū)，專家們以人為本、系統(tǒng)立體地打通地上地下等各要素，綜合開展設(shè)計(jì)的做法，改變了傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)中城市只‘保證交通效率和人車安全’的觀念，全面向‘關(guān)注人的活動(dòng)需求’轉(zhuǎn)變，效果很好，值得我們思考、借鑒?！?/p>

來到代爾夫特市中心火車站，巨大的圓形頂燈雪亮，長長的電動(dòng)扶梯仿佛瀑布掛在寬寬的步梯之間。它的更新思路也很有意思。

火車站初建于1847年，現(xiàn)存的老車站1885年建成。鐵路經(jīng)一座高架橋上從城市穿過，將代爾夫特舊城區(qū)一分為二。進(jìn)入新時(shí)代，老城的出行體驗(yàn)迫切需要更新，于是，設(shè)計(jì)師梅卡諾設(shè)計(jì)了一座新車站。老城沒有空間怎么辦？那就從地下走。代爾夫特建造了一條新的鐵路隧道，從運(yùn)河下穿過，當(dāng)然也新設(shè)了火車站。原有的站廳依然保留，功能轉(zhuǎn)為餐飲店鋪。

我們從地下站臺(tái)出來，豁然開朗，立于一個(gè)十分寬敞的大廳，抬頭便見拱頂上代爾夫特藍(lán)瓷拼出的老城地圖。大家都知道荷蘭是自行車王國，車站下還有好幾層，都是停放自行車的車庫。

“少即是多”設(shè)計(jì)理念為當(dāng)今西方建筑規(guī)劃界廣泛接受。代爾夫特理工大學(xué)的老廠房改造為公眾活動(dòng)中心，便是其范例之一。

老廠房棕紅的磚墻上，掛著黑魆魆的鋼鐵樓梯，仿佛站崗的鋼鐵俠。樓內(nèi)，鋼鐵的桁架挑高三層；高聳的鐵桿扛住了屋頂；方形天窗向屋內(nèi)盡情潑灑陽光，人影蜷縮在鞋跟后邊。

“老房子稍稍加固，可以很好地使用。我所做的就是把骨架重新梳理、整修，外墻修舊如舊、洗洗臉、畫畫眉，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓δ墚?dāng)代化改造?！痹O(shè)計(jì)師、代爾夫特建筑學(xué)院教授凡迪諾講述改造理念，“因?yàn)槭枪不顒?dòng)中心，主要對(duì)象是學(xué)生，其功能訴求大多為自習(xí)、小組討論、社交和群團(tuán)娛樂化活動(dòng)?！?/p>

我們聽著、看著，眼前一張張年輕的面孔，在這里學(xué)習(xí)、交流、排練，他的“少即是多”踐行得很成功。