零跑汽車雖然挺有吸睛能力，可是這個品牌旗下的車型銷量成績并不優(yōu)秀。當(dāng)然，既然已經(jīng)踏入汽車行業(yè)，那就沒有放棄的道理，零跑汽車一直在埋頭發(fā)展，希望有一天能夠一鳴驚人，成為國民汽車品牌。有趣的是在2023年，上海車展各品牌推出大量新車，成都車展出現(xiàn)的新車也不少，但是都沒有聽說零跑汽車會上市新車。而在隨之而來的2023年慕尼黑車展，零跑汽車正式發(fā)布了零跑C10。

零跑C10是一款怎樣的車型呢？根據(jù)了解，這款車的定位是中型SUV，它是零跑汽車首款面向全球汽車市場的車型，在“四葉草”電子電器架構(gòu)打造。相比現(xiàn)在零跑品牌的其它車型，這款新車將會同時為消費者提供增程式動力版本和純電動力版本，并且部分車型將會搭載激光雷達，輔助駕駛配置方面，該車型將會有不錯的表現(xiàn)。

從外觀設(shè)計來看，零跑C10整車給人飽滿圓潤的視覺感受。我們可以看到這款車的引擎蓋上沒有明顯凸起的筋線，不過在引擎蓋兩側(cè)，它微微隆起，與貫穿式頭燈組配合，展現(xiàn)出較寬的車身姿態(tài)。這款車采用主流的封閉式格柵，下格柵采用黑色元素貫穿，潮流氣息相對比較明顯。不過說實在話，這款車的前臉真沒啥辨識度，市面上采用類似設(shè)計的車型實在太多了。

零跑C10的側(cè)面同樣簡約潮流，沒有太多線條裝飾，不過相比前臉的設(shè)計而言，這款車的側(cè)面看起來并不圓潤。它采用主流的隱藏式門把手來凸顯科技氣息，可是懸浮式車頂設(shè)計缺席，給消費者的科技氣息并不是很強。而且這款車采用20英寸的多幅式輪轂，輪轂造型看起來也不是很個性，對消費者的吸引力并不強。

相比之下，我認為這款新車的尾部吸睛能力更強。我們可以看到它的車尾采用正梯形設(shè)計，能夠給人比較沉穩(wěn)的視覺感受。而且零跑C10車尾采用的曲線相對較少，而貫穿式尾燈的點亮單元形成橫線造型，辨識度雖然不高，但是提高了車尾的層次感。不過這款車的車尾雖然沒有太多個性的設(shè)計，但至少設(shè)計了頂部擾流板以及上翹的“小鴨尾”，所以看起來也不是很呆板。

令人遺憾的是雖然零跑C10已經(jīng)已經(jīng)正式發(fā)布，可是官方并沒有透露出這款車內(nèi)飾方面的信息。好在我們通過這款車的一些細節(jié)，也能知道這款車在智能輔助駕駛配置方面，應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。首先，這款車在車頂位置設(shè)計了一個明顯的凸起，參考市面上其它車型的設(shè)計，這顯然就是激光雷達。說實在話，現(xiàn)在市面上為消費者提供激光雷達的車型并不多，激光雷達的存在也意味著零跑C10將會擁有比較出色的智能駕駛輔助配置。

此外，我們還可以在零跑C10的前翼子板、外后視鏡、車尾等眾多位置看到攝像頭和雷達，在感知硬件方面，零跑C10的表現(xiàn)較為優(yōu)秀。不過大家也知道，車輛的智能輔助駕駛功能并不只是單靠感知硬件支撐，相關(guān)的軟件也非常重要，所以零跑C10智能輔助駕駛配置的真實表現(xiàn)，我們還不知道。不過根據(jù)零跑汽車官方介紹，零跑C10支持城市和高速NAP領(lǐng)航功能，并且后續(xù)可以通過OTA升級，將智能輔助駕駛配置拓展到L3級別。

動力系統(tǒng)方面，CTC 2.0技術(shù)零跑C10自然不會少，并且這款新車將會應(yīng)用800V平臺碳化硅技術(shù)、兼容4C超充技術(shù)，動力數(shù)據(jù)、續(xù)航以及補能效率應(yīng)該都會有不錯的表現(xiàn)?？上М?dāng)下我們還不知道這款車具體的動力和續(xù)航表現(xiàn)，只知道它將會同時給消費者增程和純電兩種動力系統(tǒng)。相對來說，我認為零跑C10的出現(xiàn)很可能是零跑汽車的轉(zhuǎn)機，這款車畢竟是該品牌首款全球化車型，如果零跑汽車能夠借著這款車型得到消費者的認可，那么未來可期；如果零跑C10依舊不能得到消費者的喜愛，恐怕零跑汽車未來很長一段時間都會在“黑暗”中度過。