曾幾何時(shí)，新能源車還只是一句空話，但是任何人都沒想到，短短幾年內(nèi)，新能源車就以秋風(fēng)掃葉之勢席卷了整個(gè)車界，徹底改變了幾十年來根深蒂固的行業(yè)格局，甚至有壓倒燃油車的趨勢。然而細(xì)細(xì)思量可以發(fā)現(xiàn)，新能源車相較于傳統(tǒng)燃油車，使用成本更低，駕駛體驗(yàn)更優(yōu)，智能化程度更高，因此受到歡迎也是理所當(dāng)然的。畢竟在現(xiàn)今這個(gè)時(shí)代，汽車已經(jīng)不僅僅是單純的交通工具

談起新能源車，首先要提到的就是特斯拉，作為先行者，特斯拉曾一度引領(lǐng)了整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的進(jìn)步。然而，在2023年的今天，新款Model 3并未給人留下深刻的印象，畢竟國產(chǎn)車中有比它更出色的車型如飛凡F7，其得益于上汽集團(tuán)資源和技術(shù)的支持。

空間對(duì)比，飛凡F7更加寬敞典雅

無論是電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車，在中國人眼中，車輛越大越好。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，人們可能還會(huì)擔(dān)心油耗問題，然而隨著電動(dòng)車的出現(xiàn)，這個(gè)顧慮已經(jīng)完全消失了。在這方面，飛凡F7作為一款車長達(dá)到五米的中大型轎車必然具有很高的說服力，車內(nèi)空間寬敞不說，還搭載了更大更舒適的巴赫座椅，整體駕乘體驗(yàn)幾乎完美，即使是家庭出行也不用擔(dān)心坐不下或者不舒適的問題。

盡管兩者的價(jià)格相近，但新款Model 3的車長只有四米七左右，無法與飛凡F7相媲美，內(nèi)飾和座椅舒適度也就談不上了，舒適配置一直是國產(chǎn)新能源車企的強(qiáng)項(xiàng)。

智能科技對(duì)比，飛凡F7帶來全新數(shù)字化生態(tài)

在汽車智能化方面，飛凡F7配備了3+1塊智能大屏，整車科技化程度極高。此外，在不久前，飛凡汽車還與OPPO合作推出了巴赫座艙數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，支持不同品牌、不同型號(hào)、不同系統(tǒng)的手機(jī)和車機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)融合與互聯(lián)，將手機(jī)計(jì)算能力和車載計(jì)算能力疊加，突破了計(jì)算能力的上限，從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的智能化表現(xiàn)和智能座艙體驗(yàn)。相比之下，新款Model 3仍采用單塊中控屏設(shè)計(jì)，雖然可以稱之為簡約，但實(shí)際上不過是為了降低成本。盡管不排除有人喜歡這樣的風(fēng)格和設(shè)計(jì)，但在整個(gè)座艙智能化方面，新款Model 3遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于飛凡F7。

動(dòng)力對(duì)比，飛凡F7加速更快

盡管飛凡F7更長更重，但還是得益于強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)，其0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為5.7秒，甚至超過了更輕的新款Model 3。此外，配備米其林PS EV系列高性能輪胎以及Brembo高性能四活塞剎車卡鉗，飛凡F7在動(dòng)力表現(xiàn)和剎車性能方面都達(dá)到了近乎完美的水平，即使是在更高價(jià)位段的車型中也難以找到相媲美的動(dòng)力表現(xiàn)。

盡管特斯拉在新能源車領(lǐng)域的地位依然很高，但通過上述對(duì)比可以看出，像飛凡汽車這樣的國產(chǎn)新能源車企也在不斷努力。盡管起步較晚，但憑借上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和工業(yè)體系，飛凡汽車以迅猛的速度發(fā)展，飛凡F7的實(shí)力已經(jīng)顯而易見。此外，飛凡F7目前正在進(jìn)行大幅優(yōu)惠，車價(jià)立減高達(dá)兩萬元，與新款Model 3相比，不僅實(shí)力更強(qiáng)，價(jià)格方面也占據(jù)明顯優(yōu)勢，可以說是充滿誠意。20萬級(jí)中大型電轎超值之選