在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，新能源成為不可回避的話題，也是汽車企業(yè)當(dāng)之無愧的“兵家必爭(zhēng)之地”。近日，擁有近400萬(wàn)用戶、曾連續(xù)103個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍的車型哈弗H6，以王者之姿進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，推出第三代H6 DHT-PHEV版，成為行業(yè)和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。

檸檬混動(dòng)DHT以硬核實(shí)力沖擊新能源汽車市場(chǎng)格局。

誕生于世的第三代H6 DHT-PHEV，憑借檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)先進(jìn)的雙電機(jī)串并聯(lián)混合動(dòng)力架構(gòu)和首創(chuàng)的兩檔平行軸結(jié)構(gòu)，為用戶帶來“快速、平穩(wěn)、安靜、經(jīng)濟(jì)”的愉悅出行體驗(yàn)，成為全球用戶購(gòu)車的全新選擇，為新能源汽車市場(chǎng)注入新的活力。

在剛剛過去的9月，央視新聞還走進(jìn)了檸檬混動(dòng)DHT變速器總成的制造工廠，充分展示了這項(xiàng)技術(shù)背后的品質(zhì)與匠心。作為長(zhǎng)城汽車新能源戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一，檸檬混動(dòng)DHT先進(jìn)的雙電機(jī)串并聯(lián)混合動(dòng)力架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)EV驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等混合動(dòng)力系統(tǒng)的全部工作模式，其首創(chuàng)的兩檔平行軸結(jié)構(gòu)可有效拓展發(fā)動(dòng)機(jī)高效直驅(qū)范圍，大幅提升系統(tǒng)整體效率，提供更強(qiáng)勁動(dòng)力。在智能控制系統(tǒng)的幫助下，檸檬混動(dòng)DHT可以根據(jù)路況智能切換組合不同的駕駛模式和動(dòng)力源，讓用戶無論高、中、低速，無論市內(nèi)還是市外，都能真正體驗(yàn)到動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)異的硬核實(shí)力。

此外，基于平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)理念，檸檬混動(dòng)DHT目前有三套動(dòng)力總成可供選擇，可針對(duì)長(zhǎng)城汽車各品牌進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整和定制，實(shí)現(xiàn)對(duì)各層級(jí)車輛的全面覆蓋。在打破國(guó)外技術(shù)壁壘的同時(shí)，也將推動(dòng)長(zhǎng)城汽車的新能源戰(zhàn)略，進(jìn)而為不同需求的用戶帶來極致的駕控體驗(yàn)。

搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的第三代H6DHT-PHEV搭載1.5T+DHT130動(dòng)力總成，百公里加速僅需7秒左右，續(xù)航超過1000km，WLTC油耗5.6L/100，實(shí)現(xiàn)了高性能與高效率的雙重提升。值得一提的是，在-40℃至60℃的極端溫差環(huán)境下，第三代H6 DHT-PHEV實(shí)現(xiàn)了43小時(shí)連續(xù)行駛里程1178km，完美詮釋了檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的硬核實(shí)力。

長(zhǎng)城汽車確立了“三軌并行”的發(fā)展路線，全面轉(zhuǎn)型新能源。

如今，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)全面向新能源轉(zhuǎn)型，在新能源領(lǐng)域落地生根，確立了混合動(dòng)力、純電、氫能“三軌并行”的發(fā)展路線。這得益于長(zhǎng)城汽車構(gòu)建的森林生態(tài)系統(tǒng)，為新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

除了加快以檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)為核心的混動(dòng)領(lǐng)域布局，長(zhǎng)城汽車還掌握了純電領(lǐng)域尤其是電池領(lǐng)域的核心“三電技術(shù)”，具備電池材料、電池、模組開發(fā)制造等綜合新能源研發(fā)能力。

在氫能領(lǐng)域，經(jīng)過多年持續(xù)投入，貫通了氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了“生產(chǎn)-儲(chǔ)存-運(yùn)輸-添加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈體系，將有效推動(dòng)氫能商業(yè)化應(yīng)用，打造全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速氫能清潔低碳高效發(fā)展。作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的清潔能源，在未來新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，氫能有望成為主流，成為中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的支柱產(chǎn)業(yè)，這意味著在氫能領(lǐng)域走在前面的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)搶占了先機(jī)。

全面布局吹響全面智能的號(hào)角

在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，智能化和新能源被稱為汽車技術(shù)發(fā)展的兩大核心領(lǐng)域。長(zhǎng)城汽車在智能領(lǐng)域的深度布局也一直走在前列。

目前，長(zhǎng)城汽車擁有智能駕駛、智能駕駛艙、智能服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域智能核心技術(shù)的全棧自研能力，并有Mimo智行、精工汽車、來寶科技等專注智能領(lǐng)域的高科技生態(tài)企業(yè)加持。首次應(yīng)用于維摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版本的“城市NOH”是Mimo智行研發(fā)的首個(gè)城市輔助駕駛方案，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)NOH輔助駕駛系統(tǒng)。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車，應(yīng)對(duì)車輛近距離超車等復(fù)雜路況，是一項(xiàng)高階智能駕駛輔助技術(shù)。

在智能領(lǐng)域，線控底盤是實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的基石。當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)門檻很高，國(guó)外有多項(xiàng)核心技術(shù)專利。直到長(zhǎng)城汽車研發(fā)的智能線控底盤問世，才改變了這種狀況，填補(bǔ)了中國(guó)高端線控底盤的技術(shù)空白。

依托森林生態(tài)系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車以技術(shù)深度實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛布局，這賦予了長(zhǎng)城汽車未來發(fā)展的無限可能。如今，站在全面向新能源轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車勢(shì)必在新能源和智能領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力加持下，為用戶創(chuàng)造更清潔、更智能、更美好的出行體驗(yàn)。