前不久，有位粉絲私信我們，說想選一臺合資混動SUV，預(yù)算大致在20萬左右，讓我們給幾個備選。

我們把目前市面上主流的合資混動SUV進(jìn)行了梳理之后發(fā)現(xiàn)，在合資混動這個領(lǐng)域，依然是日系車占有優(yōu)勢；而仔細(xì)看來，日系合資混動SUV又以分為了兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩大陣營。如果選擇的話，自然是四驅(qū)版要好于兩驅(qū)版。

那么價格上呢？

以目前日系的三大混動SUV為例，一汽豐田RAV4混動兩驅(qū)版本的售價在22.58萬和23.28萬元；混動四驅(qū)版的價格在24.58萬和26.38萬元；東風(fēng)本田CR-V混動兩驅(qū)版價格在19.99萬-23.39萬元；混動四驅(qū)版價格在26.39萬元；東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的混動沒有兩驅(qū)版本，只有四驅(qū)版，售價為18.99萬和19.99萬元。

從價格上來看，自然是東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿更合適，那么它與普通的混動車型相比有何不同？與燃油版相比有哪些區(qū)別呢？

首先，與燃油車相比，超混電驅(qū)奇駿其實更像是一臺只用加油的純電驅(qū)車。怎么來理解這句話呢？其實就是它是100%電驅(qū)，發(fā)動機(jī)只用來為電機(jī)供電，而不直接參與提供動力。

其次，與其他日系車系混動技術(shù)相比，日產(chǎn)的e-POWER采用的是類似串聯(lián)的模式，和豐田THS以及本田i-MMD等用增程器驅(qū)動車輪的油電混合動力系統(tǒng)不同，日產(chǎn)e-POWER的增程器只用于發(fā)電，車輪完全由電機(jī)驅(qū)動，屬于“全時電驅(qū)動”的設(shè)計。而且，由于增程器不直接驅(qū)動車輪，所以運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)一直處于較為高效的狀態(tài)，油耗隨之降低。

這就意味著，超混電驅(qū)奇駿的動力結(jié)構(gòu)，讓它具備了比燃油車更省油的特性，同時從它的價格區(qū)間來看，它不僅深入到了傳統(tǒng)日系車企燃油版的價格區(qū)間，而且是高配——四驅(qū)版的價格區(qū)間。另外，它在一些生活場景中，也更適合日常通勤。

比如在等紅綠燈時，超混電驅(qū)明顯起步更快；而四驅(qū)在遇到打滑路面時，也能更從容地帶你回家；最重要的是油耗，超混電驅(qū)也比燃油車型更低。

既然超混電驅(qū)奇駿作為城市代步車，無論從駕駛、油耗還是操控都更出色，那么這款車要怎么選更合適呢？

從價格上看，兩款車的價格分別為超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版18.99萬，超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版19.99萬元，兩款車的差價在1萬元。

單從價格上講，其實一臺合資混動四驅(qū)的價格能做到不到19萬，已經(jīng)是很有性價比了，但我們依然要選擇最合適的那款。

其實從配置上看，兩款車都算良心，該有的配置都有，但是售價在19.99萬元的超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版都多出了哪些配置呢？

從外觀來看，至尊版使用了19英寸輪轂，豪華版是18英寸；內(nèi)飾上，至尊版使用了全液晶儀表，并且尺寸在12.3英寸；而豪華版沒有使用全液晶儀表，而是半液晶，所以儀表盤的尺寸也沒有很大，只有7英寸。這是兩款車從外觀和內(nèi)飾上的最明顯差別。

超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版

超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版

除此之外，在其他地方兩款車的差別也很明顯。比如至尊版配備了HUD，而且還配有電動感應(yīng)式后備箱和后備箱記憶功能；另外，像是前排座椅加熱、副駕駛電動調(diào)節(jié)、車內(nèi)氛圍燈和后排獨(dú)立空調(diào)等功能，

超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版

超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版

這些配置與1萬元的差價相比，其實算是非常劃算的，再加上這些配置相對更實用，所以我們還是更推薦超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版，也就是售價在19.99萬元的頂配版。

結(jié)語:

總的來說，選擇20萬左右混動SUV的消費(fèi)者，大多數(shù)還是家庭用車為主，所以既要燃油經(jīng)濟(jì)性又要四驅(qū)性能、既要入門的價格又要豐富的配置，是這個價位消費(fèi)者的主要需求。這樣看來，超混電驅(qū)奇駿其實很符合大多數(shù)消費(fèi)者的預(yù)期，頂配不到20萬的價格，還是四驅(qū)混動，你認(rèn)為它是最具性價比的日系合資SUV嗎？歡迎在留言中進(jìn)行討論。