要說汽車市場發(fā)展到這個(gè)階段，想要在同級別做到最強(qiáng)豈是易事，尤其是國內(nèi)汽車市場又這么內(nèi)卷，可能今天你剛推出一款新車型，明天就有多個(gè)競品帶來新配置?？傊褪且痪湓?，想成為同級標(biāo)桿和領(lǐng)頭羊，你得付出比其它競品多數(shù)倍的努力，或者是找到競品不具備的亮點(diǎn)。今天我們想和大家聊聊寶駿云朵這款純電車，因?yàn)?月26日該車又推出兩款新配置車型，分別為12.58萬的460Pr靈犀版和13.38萬的460Max靈犀版。搭載了靈犀智駕2.0，成為15萬內(nèi)唯一具備高階智駕的新能源車型。

既然能夠稱為“唯一”，相信寶駿云朵靈犀版就找到了專屬自己的亮點(diǎn)，為了更好驗(yàn)證這一點(diǎn)，可以用海豚、AION Y、軒逸以及思域等車型來作為對比。先說一下L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，甭管高階不高階，對于這些車型來說，想要擁有這一配置起碼需要14萬左右預(yù)算，這與寶駿云朵靈犀版12萬左右價(jià)格即可擁有顯然更好體現(xiàn)誠意。尤其是寶駿云朵本身定位就要高一級，相比海豚的小型車定位也能夠滿足對空間更高要求。

所以寶駿云朵靈犀版先是保證了性價(jià)比和實(shí)用性，這個(gè)時(shí)候再來仔細(xì)對比一下所謂的“L2級”智能駕駛。目前多數(shù)支持L2級駕駛輔助系統(tǒng)的車型僅僅是停留在自適應(yīng)巡航階段，就是沿著直線保持一定速度行駛，根據(jù)前車速度可自己調(diào)整，但是想要擁有城市跟車、自動進(jìn)出匝道等操作就甭想了，這些功能還屬于新勢力品牌在高端車型上的宣傳亮點(diǎn)，價(jià)格起碼都是20萬往上走。

而寶駿與大疆車載強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，它們共同研發(fā)出不依賴高精地圖的智駕系統(tǒng)——靈犀智駕2.0，并針對中國復(fù)雜路況進(jìn)行全場景開發(fā)，通過強(qiáng)雙目和強(qiáng)感知的技術(shù)路線降低使用門檻的同時(shí)，提升實(shí)用性。其實(shí)光看硬件數(shù)量，寶駿云朵也已經(jīng)優(yōu)于諸多同級競品，800萬像素慣導(dǎo)雙目攝像頭、4枚環(huán)視攝像頭以及1枚后彈幕攝像頭，在360°全景影像基礎(chǔ)上再加180°，將車輛周邊環(huán)境完全呈現(xiàn)給用戶。

接著咱們回到具體表現(xiàn)，寶駿云朵靈犀版除了在功能應(yīng)用上可以媲美價(jià)格貴一倍的新勢力車型，關(guān)鍵是可使用場景還要更多。作為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“無圖”跑全國的高速智能領(lǐng)航輔助功能，通過導(dǎo)航信息就可以完成智能行駛，并根據(jù)導(dǎo)航信息自動進(jìn)出匝道，所以同樣是新手司機(jī)，你開云朵靈犀版就不會錯(cuò)過出口，但是海豚、軒逸就不一定了，只能依靠自己多觀察，這不就是高階智駕普及的意義嗎？盡可能減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。

還有智能泊車系統(tǒng)，跨層記憶泊車與循跡倒車這兩項(xiàng)也屬于是同級僅有了，前者可以支持室內(nèi)、室外以及跨層場景的路線記憶，只要是在記憶路線中你可以任意位置啟動，最長支持1km路徑記憶，再也不用擔(dān)心找不到自己的車位了。而自動泊車入位算是較為常見，寶駿云朵靈犀版也展現(xiàn)出更靈敏快捷的優(yōu)勢，以可見即可停的效率提升出行質(zhì)感，并且支持手機(jī)APP遙控泊車，但海豚、軒逸等同價(jià)位競品基本不支持這一功能。

總結(jié):何止是高階智駕令寶駿云朵靈犀版有著更強(qiáng)競爭力？此次新增這兩款靈犀版車型，分別是基于Pro和Max版本升級而來，同樣在其它方面的配置應(yīng)用帶來驚喜，只是15萬內(nèi)唯一高階智駕太過吸引人，讓更多用戶體驗(yàn)到科技賦予的獨(dú)特駕駛魅力，相信越來越多的家庭會喜歡它。