隨著油價的不斷走高，很多消費者在購車時都把目光放在了新能源車型上，而新能源車型又分為插混和純電動兩大類。

插混車型的優(yōu)勢在于短途代步可以以純電動模式行駛，長途出游則能夠像常規(guī)燃油車一樣使用。目前新一代的插混技術在確保油電兩用的同時，還能夠保證燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。兼顧了成本和續(xù)航，深受消費者的喜愛。

而在插混車型中，插混SUV的選擇相對比較豐富一些。在技術流派方面也有很大不同，目前單擋直驅(qū)可以說是很多車企的選擇。在插混緊湊型SUV市場上有比亞迪宋Pro DM-i以及啟辰大V DD-i插混等很有代表性的車型。

這兩款車型雖然都是單擋直驅(qū)，但實現(xiàn)的方式有一定的區(qū)別，體現(xiàn)在動力方面也有很直觀的不同。

啟辰大V DD-i插混全系搭載的是由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率120kW，峰值扭矩230N·m；電動機最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，匹配的是E-CVT變速箱。電池組方面有10.3kWh以及18.4kWh兩個版本可選，對應的NEDC工況純電動續(xù)航里程分別是60km以及110km，百公里加速時間分別是7.8秒以及7.9秒。

宋Pro DM-i搭載的依然是由1.5L自吸發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；電動機最大功率132/145kW，對應的峰值扭矩分別是316N·m以及325N·m，匹配的均為E-CVT變速箱。純電動續(xù)航里程有71km和110km兩個版本可選，百公里加速時間為7.9秒。

單從官方公布的數(shù)據(jù)來看，啟辰大V DD-i和宋Pro DM-i其實并沒有太大的差異。但近期，有媒體實測了啟辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i的加速能力，最終結(jié)果還是有明顯差異的。

在滿油滿電狀態(tài)下，啟辰大V DD-i的0-60km/h加速時間為3.71秒，0-100km/加速時間為7.57秒，0-120km/h加速時間為10.73秒。作為參考，同樣狀態(tài)下宋Pro DM-i的加速時間分別是3.8秒、7.79秒以及10.92秒。

通過對比可以看到，兩款車型在滿油滿電工況下的加速能力都超過了官方標稱值，不過宋Pro DM-i和標稱值更接近一些。啟辰大V DD-i相對來講就更加驚喜一些，相比宋Pro DM-i更有優(yōu)勢。

而在饋電滿油狀態(tài)下，二者的差距被進一步拉大。啟辰大V DD-i的0-60km/h加速時間為3.78秒，0-100km/加速時間為7.53秒，1-120km/h加速時間為10.74秒；作為參考，同樣狀態(tài)下宋Pro DM-i的加速時間分別是4.01秒、8.34秒以及10.93秒。

再次對比我們可以發(fā)現(xiàn)，啟辰大V DD-i插混在滿電和饋電狀態(tài)下加速能力差異并不大，沒有出現(xiàn)“有電是條龍，饋電像條蟲”的情況。反觀宋Pro DM-i就有那么點差異了，加速能力和滿電狀態(tài)下有一定的差距，和啟辰大V DD-i的差距被進一步拉大。

出現(xiàn)這樣的情況其實要得益于啟辰大V DD-i搭載了動力更強的1.5T高功率發(fā)動機，這樣的好處不僅僅在于加速能力更強，在饋電高速工況下，再加速的能力也更強，不存在宋Pro DM-i高速饋電狀態(tài)下再加速能力偏弱的問題。

結(jié)束語

其實不管是啟辰大V DD-i也好，還是宋Pro DM-i也好，它們都是緊湊型插混SUV市場上的生力軍。價格并沒有比同級別的燃油SUV貴太多，有著更強的動力表現(xiàn)以及更低的能耗表現(xiàn)，短途用電，長途用油，可以說是非常實用的。

如果具體到兩臺車型的對比方面，毫無疑問啟辰大V DD-i占據(jù)了上風。不管是滿電還是饋電，加速能力，啟辰大V DD-i插混表現(xiàn)都更強，搭載的1.5T發(fā)動機確實帶來了比宋Pro DM-i那臺1.5L自吸發(fā)動機更強的動力表現(xiàn)。

如果你希望兼顧低能耗和強動力表現(xiàn)，那么啟辰大V DD-i明顯要比宋Pro DM-i更值得考慮。