日前，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)正式舉辦。在汽車標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證專題論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華分享了對(duì)于協(xié)同建設(shè)汽車標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證新生態(tài)的思考。

師建華首先介紹了新能源汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)。當(dāng)下，新能源汽車已進(jìn)入多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展時(shí)代。傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且灾圃鞓I(yè)為主，而新能源汽車的產(chǎn)品屬性發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)也在隨之改變，并帶動(dòng)了整個(gè)汽車供應(yīng)鏈鏈條的“跨界”。比如，向能源產(chǎn)業(yè)鏈方向“跨”，圍繞充、換電形成龐大的子鏈條；向人工智能產(chǎn)業(yè)鏈、通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈方向“跨”，汽車要和ICT產(chǎn)業(yè)連接起來(lái)，消費(fèi)電子鏈、信息鏈也在成為汽車供應(yīng)鏈的一部分。

同時(shí)，汽車供應(yīng)鏈集中化特點(diǎn)凸顯。為了支撐供應(yīng)鏈區(qū)塊化布局，很多地方大力打造整車制造基地，逐步形成了主導(dǎo)性零部件企業(yè)，促成了依靠大企業(yè)帶動(dòng)的配套體系。當(dāng)前時(shí)代，“邊界”已經(jīng)打開(kāi)，但供應(yīng)關(guān)系目前還未定型，未來(lái)很可能會(huì)在電動(dòng)智能領(lǐng)域被重塑。

此外，數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)車企降本提質(zhì)，汽車的生產(chǎn)方式也呈現(xiàn)系統(tǒng)性變革，顯現(xiàn)出專業(yè)化、通用化、模塊化、低碳化、數(shù)字化特點(diǎn)。

師建華繼而提出，面對(duì)發(fā)展新趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈正面臨芯片斷鏈、貿(mào)易脫鉤等風(fēng)險(xiǎn)。而這些難題，很多需要企業(yè)、行業(yè)共同面對(duì)和克服，但國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的ASTC行業(yè)依然“小、弱、散”，并不能有效服務(wù)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

為此，如何打造ASTC的協(xié)同創(chuàng)新，共建新生態(tài)成為亟待解決的問(wèn)題。師建華提出了四點(diǎn)建議:第一是標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，要探索創(chuàng)新與協(xié)同，共同促進(jìn)行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量發(fā)展。第二是檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，要整合資源，聯(lián)合建設(shè)檢測(cè)評(píng)價(jià)認(rèn)證共享服務(wù)平臺(tái)，以便更好地服務(wù)汽車及多行業(yè)融合發(fā)展。第三是技術(shù)體系服務(wù)機(jī)構(gòu)，要幫助供應(yīng)鏈企業(yè)提升、補(bǔ)強(qiáng)能力。第四是整體行業(yè)，要積極與國(guó)際機(jī)構(gòu)合作，探索合作認(rèn)可機(jī)制，共同助力汽車產(chǎn)業(yè)出海。