想要購買一輛25萬級別的MPV，除了傳祺M8這款車型以外，本田奧德賽也是消費者考慮比較多的車型。

那么奧德賽這款新車值不值得購買呢？從目前的市場口碑來看，還算是一款省油且性價比較足的新車。奧德賽的起售價為23.58萬，旗艦版達到了40多萬。一般來說，購買二十七八萬裸車配置的用戶較多。目前奧德賽在終端的優(yōu)惠幅度約為2.5萬元左右，和今年七八月份相比，優(yōu)惠有所縮水。

與其他絕大多數日系車一樣，奧德賽入門版基本是不生產的，雖然價格已經跌到了21萬左右，但是了解這款新車的小伙伴確實不多。讓我們來實際體驗一下入門版本的奧德賽，你沒看錯，就是那款丐中丐版，還不太生產的裸配車型，你覺得值得入手嗎？

從外觀設計來看，奧德賽入的高低配車型幾乎是一致的，超大進氣中網有著不錯的視覺張力，并且還搭載了LED遠近光大燈。值得一提的是，入門版車型取消了日間行車燈。

車型側面來看，新車匹配的17英寸輪轂，區(qū)分高低配置仔細看一下就能得到答案，除了沒有電動移滑門以外，同樣是沒有天窗的，這一點讓人很難受。

至于車型部設計，熏黑尾燈被鍍鉻飾條進行了貫穿，高位剎車燈以及反光鏡的設計都采用了熏黑造型?？傮w來看，有著不錯的辨識度。車身數據部分，這款奧德賽入門版的長寬高分別為4861/1820/1712mm，軸距是2900mm。如果能接受本田奧德賽沒有天窗，也沒有電動移門，那么你能不能接受這款新車的內飾設計呢？

奧德賽入門版的內飾設計采用了大量的織物材質，中控臺懸浮屏幕被取消了，只有一塊黑色的儲物單元。而行車電腦屏幕匹配的7英寸彩色液晶屏，搭載了塑料方向盤，而且沒有任何按鍵。

整車座椅都是織物材質的，但好在后排采用了獨立扶手設計。值得一提的是，第二排座椅具有長滑軌，可以進行前后調節(jié)，支持左右以及靠背調節(jié)，橫向調節(jié)，這在MPV中算是比較少見的設計。

動力系統(tǒng)，新老款完全一致，搭載了2.0L加電機組成的油電混合系統(tǒng)。由于混動的緣故，百公里油耗只有5.8L，對于一輛中型MPV來說，這樣的成績是非常優(yōu)秀的。值得一提的是，這款奧德賽入門版對油品要求很低，只需92號汽油。由于搭載的是一款小電池，所以只能在低速狀態(tài)下使用純電進行驅動。

現在的豐田汽車喜歡大規(guī)模的智能輔助駕駛系統(tǒng)，而咱們今天了解的入門版本，肯定是沒有任何智能駕駛系統(tǒng)的。更關鍵的是，新車沒有中控服務，也自然沒有倒車影像，甚至連雷達，定速巡航這種簡單到極致的配置也被取消了。

通過了解這么一款簡配到極致的本田奧德賽，我們也能想象得到奧德賽的銷量應該不會特別出色?，F在中國汽車市場的消費者已經被電動車慣壞了，消費者更喜歡入門即高配的車型，這款奧德賽顯然不是這類產品。本田奧德賽在今年七八月份的銷量只有3000左右，奧德賽不僅在中國賣得不算好，在日本也已經停產了，現在是國內生產的奧德賽返銷到了日本。