2023年11月16日，由常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、蓋世汽車共同主辦的“2023第三屆汽車智能底盤大會(huì)”在上海市盛大開幕。本次大會(huì)匯聚近60家產(chǎn)業(yè)鏈公司現(xiàn)場(chǎng)展示，吸引200家企業(yè)參與會(huì)議，超500位業(yè)界人士齊聚一堂，共同探討汽車智能底盤的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，人氣高漲。

隨著汽車電動(dòng)化與智能化發(fā)展的縱深演進(jìn)，眾多本土汽車廠商針對(duì)智能零部件持續(xù)深入探索，實(shí)現(xiàn)汽車智能駕駛的關(guān)鍵部件——智能底盤也迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化加速前夜。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，2026年國(guó)內(nèi)乘用車線控底盤市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)650億元，2022-2026的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)35.4%。

規(guī)?；?yīng)可帶來(lái)持續(xù)降本，推動(dòng)智能底盤裝配率提升。如何在智能底盤的產(chǎn)業(yè)化探索中，提高線控底盤的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性？如何解決智能懸架與其他車輛系統(tǒng)的兼容性問題，以確保車輛整體性能的優(yōu)化？現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)智能底盤產(chǎn)業(yè)已完成哪些技術(shù)壁壘的突破和產(chǎn)業(yè)化探索？市場(chǎng)反饋又如何？

基于此，本屆大會(huì)邀請(qǐng)行業(yè)專家，緊密圍繞智能底盤的政策環(huán)境、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)應(yīng)用等主題，從宏觀和微觀兩個(gè)角度展開深入交流，為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)建言獻(xiàn)策。

同時(shí)，本次大會(huì)也非常感謝孔輝汽車科技、比博斯特、菲格智能科技、朝上科技、格陸博、路特斯工程、保隆科技、達(dá)索、蓋茨電子、同馭汽車科技、威肯西科技、領(lǐng)威科技、杭州新劍、偌輪汽車科技、天津德威、南通福樂達(dá)、昊方新能源科技、米勒工程線繩、博海新材料、安士澳貿(mào)易、德涵自動(dòng)化、寧波翊熙、杭州安普魯、快克、芯旺微、重慶恒偉林等58家生態(tài)合作伙伴的支持。

主辦方歡迎致辭

中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了幾十年的高速發(fā)展，從2017年開始，逐漸進(jìn)入越來(lái)越成熟的階段。汽車市場(chǎng)的成熟化表征為:第一，從以降價(jià)吸引用戶目光到追求極致性價(jià)比，又到“買車即享終身服務(wù)”，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走勢(shì)白熱化。第二，國(guó)內(nèi)自主供應(yīng)鏈的生態(tài)企業(yè)正快速崛起，勇于把黑盒子打開變成白盒子，并在盒子里持續(xù)優(yōu)化迭代、保持創(chuàng)新力。第三，今年2月，我國(guó)已成為汽車領(lǐng)域全球第一大出口國(guó)家，預(yù)計(jì)今年汽車出口額將達(dá)400萬(wàn)+，我們的汽車已遠(yuǎn)銷全球，“卷”到海外。

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地圖也發(fā)生變化，首先是慢慢具象于能源方面，其次是汽車智能化的變革。智能底盤是能夠?qū)崿F(xiàn)汽車智能駕駛的關(guān)鍵部件，其市場(chǎng)從5年前開始啟動(dòng)，中間由于疫情，做智能底盤的公司無(wú)法穩(wěn)定供貨，這為大量本土企業(yè)提供了新的機(jī)遇。對(duì)此，蓋世汽車聚焦智能底盤領(lǐng)域，為行業(yè)搭建思想碰撞的平臺(tái)，“發(fā)現(xiàn)好公司、推廣好技術(shù)、成就汽車人”，助力上下游企業(yè)在新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的時(shí)代浪潮中，以全局心態(tài)發(fā)現(xiàn)更多潛在機(jī)會(huì)。

蓋世汽車CEO

領(lǐng)導(dǎo)致辭

當(dāng)前，汽車電動(dòng)化、智能化對(duì)人們的出行方式和生活體驗(yàn)的影響愈發(fā)深入，同時(shí)也帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，有力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈變革和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑。

“目前，以常熟經(jīng)開區(qū)為主陣地，奮力打造汽車智能、網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)，在智能座艙、智能駕駛、語(yǔ)音交互、視覺感知、抬頭顯示、座艙集成、預(yù)控智己、車載雷達(dá)、線控智動(dòng)、轉(zhuǎn)向懸架、網(wǎng)聯(lián)測(cè)試等領(lǐng)域集聚一大批優(yōu)質(zhì)企業(yè)。”常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任顧志強(qiáng)表示，未來(lái)，常熟經(jīng)開區(qū)將進(jìn)一步加大政策支持力度，堅(jiān)持以重大項(xiàng)目為引領(lǐng)，不斷提升產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，打造更多的應(yīng)用場(chǎng)景，合作一批專業(yè)的產(chǎn)業(yè)基金和頭部的投資機(jī)構(gòu)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。支持更多生態(tài)鏈上的廠商在常熟經(jīng)開區(qū)積極發(fā)展，持續(xù)擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，全力跑出高質(zhì)量發(fā)展的加速度。

常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任

常熟經(jīng)開區(qū)投資環(huán)境推介

“常熟不僅是一座底蘊(yùn)深厚、生態(tài)優(yōu)美的歷史文化名城，更是一座一直屹立于發(fā)展風(fēng)口、適宜創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的共富之城。”

常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)招商局局長(zhǎng)許俊表示，2022年，常熟汽車和汽車零部件的總體產(chǎn)值營(yíng)收超過1500億，這也呈現(xiàn)常熟生機(jī)勃勃、產(chǎn)業(yè)繁榮的景象。同時(shí)，常熟經(jīng)開區(qū)是整個(gè)江蘇省首批，也是常熟市首個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，區(qū)域總面積156平方公里，擁有國(guó)家一類開放口岸常熟港，設(shè)有國(guó)家級(jí)的綜保區(qū)和江蘇省省級(jí)的國(guó)際物流園區(qū)。隨后，許俊圍繞常熟的地理位置、配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展理念等方面展開全方位介紹。

“大道不孤，眾行致遠(yuǎn)。”許俊表示，以本次大會(huì)成功舉辦為契機(jī)，架起合作交流的橋梁，開啟一段創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造的新旅程。

常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)招商局局長(zhǎng)

制動(dòng)系統(tǒng)智能線控解決方案

菲格智能科技公司是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的智能線控系列產(chǎn)品的創(chuàng)新企業(yè)。2022年啟動(dòng)了融資，通過引入外部股權(quán)稀釋長(zhǎng)城資本，開始市場(chǎng)化的獨(dú)立資本，計(jì)劃在2025年完成核心供電的垂直整合，2026年，線控底盤產(chǎn)業(yè)布局整體上市。

菲格智能科技有限公司總工葛宏圍繞電液線控解決方案中的2-Box、EMB智能系統(tǒng)機(jī)電線控解決方案等展開深入分享。菲格產(chǎn)品主要分為三大系列，電子駐車EPB系列產(chǎn)品、電液線控自動(dòng)系列產(chǎn)品、2-Box和ESC。菲格一步一個(gè)腳印，逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

菲格智能科技有限公司總工

浙江孔輝—乘用車電控懸架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化探索

相比傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，電控懸架為汽車用戶賦能了哪些舒適駕駛體驗(yàn)？

浙江孔輝汽車科技有限公司系統(tǒng)集成總監(jiān)仇韜談道，電控懸架能夠更好地隔離高品震動(dòng)，保持車身姿態(tài)和離地間隙，以及能夠?qū)崿F(xiàn)車身的舉升和下降，過濾整車高頻噪音，抑制整車的俯仰和側(cè)傾的姿態(tài)等，大大提升整車的品質(zhì)感和舒適感。

未來(lái)，乘用車的電控懸架發(fā)展方向是電控化、集成化和高端化?！澳壳?，整個(gè)電控懸架方面量產(chǎn)系統(tǒng)開發(fā)周期是22-24個(gè)月，基本可以匹配整車的開發(fā)周期?！背痦w表示，公司接下來(lái)繼續(xù)專注于乘用車電控懸架產(chǎn)品的創(chuàng)新開發(fā)，計(jì)劃未來(lái)兩年進(jìn)軍合資品牌的國(guó)際市場(chǎng)，2025年之后實(shí)現(xiàn)更多主動(dòng)懸架產(chǎn)品的量產(chǎn)。

浙江孔輝汽車科技有限公司系統(tǒng)集成總監(jiān)

線控底盤自主研發(fā)的思考和產(chǎn)業(yè)化

隨著汽車底盤滲透率不斷提升，底盤國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)也非常明顯。國(guó)內(nèi)線控底盤真正迎來(lái)從傳統(tǒng)底盤到未來(lái)底盤的中間爆發(fā)突破時(shí)節(jié)。

比博斯特汽車電子有限公司副總經(jīng)理謝澤金圍繞比博斯特對(duì)線控底盤關(guān)鍵技術(shù)的解決方案和未來(lái)構(gòu)想進(jìn)行分享，并指出，隨著線控底盤技術(shù)深入變革和國(guó)內(nèi)落地，底盤也基本從以往基于功能比拼優(yōu)勢(shì)向基于性能比拼優(yōu)勢(shì)的階段發(fā)展。只有集全中國(guó)汽車線控底盤人的努力，才能加速向軟硬分離、跨域融合的3.0時(shí)代邁進(jìn)。

比博斯特汽車電子有限公司副總經(jīng)理

磁流變智能懸架系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用

如何在沙漠等極端路面同時(shí)實(shí)現(xiàn)越野車精準(zhǔn)的操控和良好的舒適性？磁流變減振器可以滿足越野玩家不同駕駛體驗(yàn)的需求。

朝上科技在今年5月份建成國(guó)內(nèi)第一套磁流變減振器的生產(chǎn)產(chǎn)線，9、10月份實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品精干突破，交付第一套磁流變?cè)揭败噾壹艿漠a(chǎn)品。從材料、減振器設(shè)計(jì)、算法和后期的整個(gè)系統(tǒng)整合，經(jīng)歷了約20年的開發(fā)研究。朝上科技首席科學(xué)家李延成從磁流變懸架的材料、結(jié)構(gòu)、控制算法和一系列設(shè)計(jì)等方面，展開了朝上科技對(duì)越野車輛磁流變懸架的技術(shù)方案以及未來(lái)遠(yuǎn)景。

朝上科技首席科學(xué)家

中汽創(chuàng)智智能底盤開發(fā)實(shí)踐

底盤的發(fā)展分為三個(gè)階段:第一是傳統(tǒng)底盤，是一種被動(dòng)式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；第二是電控方案，具備一定駕駛輔助功能，提升了輸送性和平順性，但各執(zhí)行器之間的交互不多；現(xiàn)階段的智能底盤或線控底盤，它根據(jù)人、車、路以及上層指令，能夠作出判斷并且執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)了智能化的交互。

中汽創(chuàng)智科技有限公司轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部總監(jiān)、底盤底層軟件開發(fā)負(fù)責(zé)人黃毅對(duì)CAIC智能底盤技術(shù)規(guī)劃，CAIC智能制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和域控系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新展開了詳細(xì)的介紹，并表示，CAIC甘當(dāng)Tier0.5的角色，銜接Tier1、Tier2與OEM的協(xié)同融合，創(chuàng)建新型市場(chǎng)關(guān)系，在研發(fā)、生產(chǎn)制造、供貨環(huán)節(jié)和投資方面采用靈活多樣式、開放式、多方共贏的合作模式。

中汽創(chuàng)智科技有限公司轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部總監(jiān)兼底盤底層軟件開發(fā)負(fù)責(zé)人

整車動(dòng)態(tài)控制的軟件定義:新架構(gòu)的展望與挑戰(zhàn)

路特斯是一家有著75年歷史的汽車公司，在燃油車時(shí)代，路特斯推出了超過100款的經(jīng)典車型，進(jìn)入電氣化時(shí)代之后也先后三款純電動(dòng)車。

路特斯工程整車控制首席專家王劍指出，對(duì)整車廠來(lái)說，目前存在兩個(gè)最大的挑戰(zhàn)，第一是架構(gòu)和軟件限制了調(diào)節(jié)帶寬，第二是越來(lái)越敏捷的市場(chǎng)迭代周期給整車廠提出了更大的挑戰(zhàn)。燃油車時(shí)代，整車開發(fā)五年磨一劍；現(xiàn)在，市場(chǎng)需要整車廠每年推出新亮點(diǎn)。就以上行業(yè)難題，王劍從電氣架構(gòu)的集中化、控制軟件的模塊化、新的主鄰合作關(guān)系三個(gè)角度分享了解決方案。

路特斯工程整車控制首席專家

智能線控制動(dòng)系統(tǒng)及底盤域控制器研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

底盤的核心是域控制器+智慧執(zhí)行器，域控制器則相當(dāng)于人的小腦。

格陸博科技有限公司董事長(zhǎng)劉兆勇圍繞線控底盤核心部件的技術(shù)方案、車輛的X、Y、Z三軸如何融合展開演講。談及線控底盤技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，他表示，未來(lái)技術(shù)突破更多是車輛的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)，可以做到軟硬件解耦，將制動(dòng)轉(zhuǎn)向懸架和動(dòng)力控制結(jié)合起來(lái)。這就意味著整個(gè)底盤控制在未來(lái)?yè)碛袩o(wú)限可能性。隨著執(zhí)行器的發(fā)展，它的響應(yīng)速度更快，穩(wěn)定性更好，帶來(lái)上層軟件更多優(yōu)化的可能。

格陸博科技有限公司董事長(zhǎng)

滑板底盤數(shù)字化開發(fā)應(yīng)用實(shí)踐

如何通過新技術(shù)手段幫助滑板底盤企業(yè)、底盤企業(yè)、整車企業(yè)提升創(chuàng)新能力，減少研發(fā)周期，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力？

對(duì)此，達(dá)索析統(tǒng)信息技術(shù)有限公司技術(shù)經(jīng)理孫健結(jié)合達(dá)索的滑板底盤數(shù)字化開發(fā)應(yīng)用展開分享?！斑_(dá)索首先與客戶共建滑板底盤數(shù)字化研發(fā)流程模板，開展滑板底盤正向研發(fā)方法中需求分析和仿真驗(yàn)證工作；其次，結(jié)合MBSE方法+工業(yè)APP，構(gòu)建滑板底盤數(shù)字化研發(fā)的全流程，并形成滑板底盤研發(fā)的專用流程模板；最后，基于模型對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的算法進(jìn)行分解和接口定義，進(jìn)而生成模塊化的代碼框架?！睂O健從系統(tǒng)分析建模、車架碰撞及剛度優(yōu)化分析、底盤轉(zhuǎn)向穩(wěn)定分析等方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

達(dá)索析統(tǒng)信息技術(shù)有限公司技術(shù)經(jīng)理

底盤傳感器一站式解決方案

保隆科技是一家有26年歷史的企業(yè)，立足汽車制造業(yè)，向汽車智能化與輕量化方向發(fā)展。

保隆科技ASBU總經(jīng)理周良杰談到，目前，汽車底盤正向線控化、智能化、安全化等方向發(fā)展，其中安全化離不開傳感器的核心零部件，如胎壓傳感器、輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、真空傳感器等。周良杰圍繞以上傳感器展開關(guān)鍵技術(shù)和解決方案的分享，隨后對(duì)底盤傳感器的核心技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)作了深入探討。

保隆科技AS BU總經(jīng)理

800V智能底盤懸架控制系統(tǒng)的開發(fā)和探索

每個(gè)企業(yè)都有自己的基因，蓋茨電子的基因是創(chuàng)新和敏捷。創(chuàng)新是要敢為人先，打破桎梏，超越客戶的預(yù)期。敏捷是要系統(tǒng)地、科學(xué)地滿足客戶的目標(biāo)。

汽車電壓為什么選擇800V？蓋茨電子副總經(jīng)理付勇談到，800V電壓能夠滿足車載電氣化設(shè)備集合急速增長(zhǎng)的需求；提升車載用電設(shè)備的最大功率，并且減少整車線速面積、節(jié)省空間、減輕重量、減少成本；提升電機(jī)的功率，提高電機(jī)的功率密度；提升電機(jī)的驅(qū)動(dòng)效率，增加汽車的提速性能；充電速度加快，減緩里程焦慮。

蓋茨電子副總經(jīng)理

智能底盤在整車復(fù)雜功能開發(fā)中的應(yīng)用

隨著智能底盤整車開發(fā)周期縮短，要求底盤功能開發(fā)的迭代速度更快。

蔚來(lái)汽車車輛運(yùn)動(dòng)控制負(fù)責(zé)人原達(dá)認(rèn)為，智能輔助駕駛重新定義了底盤安全性，減少用戶的接管時(shí)間、減少事故的概率是智能駕駛的要求，因此智能底盤要有各個(gè)執(zhí)行器的冗余備份。智能駕駛對(duì)于整車的舒適性也對(duì)底盤進(jìn)行了重新定義，由于智能駕駛逐步取代了一部分駕駛員的操作，所以駕駛員對(duì)于整輛車的舒適性要求會(huì)進(jìn)一步提高。原達(dá)主要從整個(gè)車輛的功能和體驗(yàn)的角度分享了智能底盤領(lǐng)域的應(yīng)用。

蔚來(lái)汽車車輛運(yùn)動(dòng)控制負(fù)責(zé)人

新能源智能汽車動(dòng)力底盤創(chuàng)新發(fā)展思考

近年來(lái)，電控底盤從傳統(tǒng)的被動(dòng)控制向主動(dòng)控制演化，并通過與電機(jī)協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)橫、縱、垂三個(gè)方向性能全面提升。

一汽研發(fā)總院底盤研發(fā)主任王微認(rèn)為，“通用化”“標(biāo)準(zhǔn)化”“集成化”動(dòng)力底盤是實(shí)現(xiàn)“一車千面”的重要支撐，線控底盤技術(shù)是實(shí)現(xiàn)整車上下解耦、獨(dú)立開發(fā)的關(guān)鍵。在燃油車和新能源車上應(yīng)用的電動(dòng)轉(zhuǎn)向和冗余轉(zhuǎn)向技術(shù)已成熟，在整車自動(dòng)駕駛技術(shù)高速發(fā)展的趨勢(shì)下，未來(lái)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要技術(shù)攻關(guān)聚焦于線控轉(zhuǎn)向和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。

一汽研發(fā)總院底盤研發(fā)主任

至此，大會(huì)首日議程圓滿結(jié)束。今年以來(lái)，各地汽車自動(dòng)駕駛相關(guān)利好政策頻出，智能底盤憑借更安全、更舒適、更環(huán)保的特點(diǎn)，將賦能汽車自動(dòng)駕駛，開啟中國(guó)智慧出行的新紀(jì)元。讓我們一同期待明日大會(huì)的精彩內(nèi)容！