我們往往會用“現(xiàn)象級”來形容那些爆紅新車，殊不知配得上這樣形容的新車，不僅需要有出色的銷量成績和市場認可度，還要凸顯對于市場的啟迪和開拓引領(lǐng)意義。以這樣的視角來看待賽力斯集團旗下的藍電E5，它正是一款標準的“現(xiàn)象級”國民車型。

千呼萬喚的“油電同價”，真的實現(xiàn)了嗎？

新能源車已然是主流趨勢，雖然目前新品層出不窮，市場競爭看似已經(jīng)比較飽和，連新能源MPV賽道都開始火了，但消費者想買一臺價格有親和力，又能實現(xiàn)超省用車成本的新能源車，卻依然沒有那么容易。

比如從上半年開始說的“油電同價”，實際上也只是在轎車板塊基本實現(xiàn)，而SUV市場幾乎還沒真正開始。

所以仔細來看，“油電同價”并沒有真正意義上的實現(xiàn)。

藍電E5的“降維打擊”，沒有對手敢接招

我們?nèi)匀话阎攸c放到10萬級起步的SUV這個細分市場來看。如果手握10萬元預算，可以買到前文所述的自主燃油緊湊型SUV，但是沒有綠牌優(yōu)勢，除購車價外還需繳納購置稅，且日常用車成本也相對較高。而新能源SUV可以考慮的購買對象則更是鱗毛鳳角。

假如出現(xiàn)一款插電混動的中型SUV車型，既能像純電車型那樣日常使用超省錢，又沒有純電車型的長途續(xù)航焦慮，也不像主流增程式車型，動輒售價30萬元以上，那對消費者來說似乎都有些不敢相信，一旦成真，無論是合資還是自主，無論是轎車還是SUV，都會遭受前所未有的重擊，進而引發(fā)整個市場震蕩的鏈鎖反應。

賽力斯集團旗下的藍電E5做到了。作為一款純電續(xù)航達到百公里的中型插混SUV，在12月31日前購買藍電E5暢享型，官方提供現(xiàn)金立減4.01萬的優(yōu)惠政策，僅需9.98萬即可提走，打破了插混SUV市場的10萬級價格壁壘，可見其推動市場實現(xiàn)SUV“油電同價”的決心。

當然，要讓對手不敢接招，藍電E5的優(yōu)勢肯定不僅體現(xiàn)在率先實現(xiàn)真正意義上的SUV“油電同價”上，更是實實在在拿出了更多硬核殺手锏。

所以，接下來我們好好說說。

藍電E5搭載比亞迪宋PLUS DMi同款弗迪動力，發(fā)動機最大功率81kW，電機最大功率130kW，市區(qū)里大部分時間的行駛速度都在五十公里左右，而這臺車0-50km/h起步加速只需2.9秒，完全可以在紅綠燈輕松超越絕大部分的燃油車。而且在NEDC純電續(xù)航里程上可以達到100公里，每周充電2-3次就完全能夠?qū)崿F(xiàn)市區(qū)純電行駛0油耗，即便是饋電油耗也僅5.4L，1150km的綜合續(xù)航里程(WLTC)完全沒有續(xù)航焦慮，說走就走，不但心目的，也不擔心成本！按市區(qū)純電行駛，長途混動行駛的情況來計算，藍電E5平均每公里綜合能耗不足2毛錢，相比同級燃油車，5年10萬公里省5萬，可以說開得越久省得越多。

作為一款中型插混SUV，藍電E5的空間優(yōu)勢也很明顯，擁有4760mm車身與2785mm軸距，有效空間長達3144mm，前排腿部空間917mm、二排標準空間885mm，乘坐更寬適，視野更開闊，這樣的乘坐空間即便是放到20萬級合資傳統(tǒng)燃油SUV市場中，也是頂級的存在，更無須說A0級新能源車型了。

更絕的是，藍電E5居然還配備了5座和7座布局供消費者靈活選擇，這在細分市場中，幾乎是無敵存在，根本沒有競爭對手。無論是逢年過節(jié)的走親訪友，還是和朋友來一趟說走就走的旅行，都能為消費者提供更加多元的解決方案。尤其隨著現(xiàn)在二孩甚至三孩家庭的逐漸普及，對車內(nèi)儲物空間提出了更大的需求，藍電E5二排座椅放倒后，后備箱縱深1860mm，容積可擴展至1432L，可以輕松搭載更多行李滿載詩和遠方，讓駕乘更有品質(zhì)、更實用、更舒適。

所以無論是產(chǎn)品規(guī)格還是動力類型，無論是實際使用場景還是最最實在的性價比，藍電E5 之于對手的“降維打擊”，維度差距都不止一個層級。

藍電E5給市場的重擊，遠不止“油電同價”

還應該看到藍電E5之于行業(yè)的開創(chuàng)引領(lǐng)意義。作為首款10萬內(nèi)純電續(xù)航破百插混SUV，藍電E5的出現(xiàn)不僅是對消費認知與心智的占領(lǐng)，也重新定義了新能源汽車時代的國民車標準。

毫無疑問，藍電E5將給同級別新能源車和傳統(tǒng)燃油SUV帶來強烈沖擊。包括傳統(tǒng)自主燃油緊湊型SUV、合資燃油緊湊型SUV和同價位的所有新能源車型，面對藍電E5的“直接亮劍”都毫無招架之力。

如果說在過去的一兩年比亞迪宋PLUS系列車型讓15萬級的合資SUV徹底啞火，那現(xiàn)在，藍電E5就是要做10萬級傳統(tǒng)燃油SUV的“堅定革命者”。

從這個意義來講，藍電E5性價比可謂十分“能打”。它不僅是現(xiàn)象級國民車，更是肩負干掉燃油SUV使命的市場革命者。事實上，藍電E5帶來的“業(yè)界效應”正在發(fā)酵。無論是多家主機廠，還是行業(yè)資深人士，都是“看懂了這個行情的”。這個所謂的“行情”，是藍電E5正在悄然改變10萬以下的車型選擇邏輯，開啟了對自主和合資燃油SUV實施“割喉式”反超的前景，由此正是重塑新的價值標桿、改寫市場規(guī)則、掀起新一輪洗牌的前奏。

這么看來，藍電E5之于中國汽車市場格局的意義將是非常深遠而重大的。但對于消費者，卻友好至極。