傳祺的M8宗師版大家應(yīng)該在路上看到過不少次了，在30萬價位它盡管不是尺寸最大的，也可能不是內(nèi)飾最豪華的，但卻是這個區(qū)間里各方面相對較為均衡的一款車。M8宗師版的車機系統(tǒng)其實相當(dāng)好，但早在2023年底我們就從很多渠道得到消息，2024年初廣汽傳祺將推出一款搭載華為座艙的新車型，也將是廣汽和華為合作的第一款車型。

我們一直以為這可能是一款全新車型，但現(xiàn)在這款廣汽傳祺首款搭載華為智能座艙的車型已經(jīng)現(xiàn)身:傳祺M8宗師先鋒版。

傳祺M8宗師先鋒版已于2月24日上市，指導(dǎo)價29.58萬元。其實新車相較現(xiàn)售款M8宗師版，無論在外觀還是內(nèi)飾上基本上都沒什么變化，外觀還是那個外觀，內(nèi)飾也還是那個內(nèi)飾，動力系統(tǒng)和各項參數(shù)也基本沒動，甚至于中控臺上的兩塊屏幕的尺寸也沒變?？梢哉f這款新車從外觀上看，和現(xiàn)售款基本上是完全沒差異的。

新車僅有的差異就在車機上，如上文所提及的，這是廣汽和華為合作的首款車型，廣汽方面的官方介紹文字是:基于華為Harmony OS開發(fā)的MPV智能座艙。大家千萬別小看了這句官方描述，這里面其實大有玄機。

首先，目前華為在自家鴻蒙智行車型，以及一些高等級合作伙伴的車型上采用的智能座艙官方名字叫“鴻蒙智能座艙”，這套東西是打通了全車所有核心數(shù)據(jù)鏈的，是完全使用華為的核心系統(tǒng)打造的全套系統(tǒng)。而M8宗師先鋒版這個智能座艙有點不一樣，它是“基于鴻蒙系統(tǒng)打造的智能座艙”。換句話說，這臺車搭載的其實并非鴻蒙智能座艙，而是廣汽和華為通力合作之下，基于鴻蒙作為基底系統(tǒng)，由廣汽自己搞的一套智能座艙系統(tǒng)。

盡管從理論上看，鴻蒙的本質(zhì)也是安卓，但鴻蒙屬于底層代碼大改版的安卓，和現(xiàn)在廣汽基于原生安卓基礎(chǔ)上打造的智能車機系統(tǒng)，無論在硬件利用效率還是代碼效率，乃至各項功能執(zhí)行的穩(wěn)定性，流暢性等各方面都是有差距的，簡單說，用鴻蒙作為基底研發(fā)的車機系統(tǒng)，能在車機硬件相同的情況下，提供更加流暢的使用體驗，同時由于有了鴻蒙打底，甚至還可以接入華為的多終端互聯(lián)，這對于現(xiàn)階段廣汽自家的智能車機來說，是有代差級別的優(yōu)勢的。

其實在30萬這個級別上，M8宗師的競爭對手是相對固定的，先鋒版在價格沒有過多調(diào)整的前提下，并不影響整體的車型競爭格局。而與騰勢D9等老牌對手相比，先鋒版的優(yōu)勢基本集中在車機系統(tǒng)上，不得不說，相比起這個價位大多數(shù)車型的智能車機基于的原生安卓系統(tǒng)，基于鴻蒙打造的先鋒版，在車機使用體驗上是有明確優(yōu)勢的。

更關(guān)鍵的點在于，在30萬級MPV市場現(xiàn)在實際上已經(jīng)有點“卷無可卷”的情況下，智能車機這種對用戶使用頻率極高且感知非常明顯的東西，是足以讓用戶在同級產(chǎn)品的選擇中作出傾向性選擇的。

因此和最近上市的一些新車不同的是，M8宗師先鋒版并沒有走加配置的方式，而是選擇了在車機上提升用戶的使用感受。對于30萬級行政型MPV這個領(lǐng)域來說，這一招是十分高明的。

我們自然也相信，在鴻蒙車機加持后的M8宗師先鋒版，必然會在30萬級MPV領(lǐng)域引起友商們的追趕。也許卷車機，將會成為今年30萬級新能源MPV領(lǐng)域，一個新的競爭點。