編輯

早在之前，探陸就已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市了，現(xiàn)如今引進(jìn)國(guó)內(nèi)的是第五代車型，國(guó)產(chǎn)版探陸的很多產(chǎn)品力都與海外版本保持一致。說實(shí)話不知道大家什么想法，看到探陸的瞬間我就想到了大眾，畢竟這種大尺寸貫穿前格柵的感覺實(shí)在是太接近了。格柵表面加入五根粗壯鍍鉻飾條，進(jìn)一步拉寬車頭橫向視覺效果，圓潤(rùn)大燈組與前格柵融為一體，擁有更高視覺完整度。

編輯

車身形態(tài)舒展大氣，算是實(shí)打?qū)嵉拇蠹一?，懸浮式車頂?shù)募尤脒M(jìn)一步提升車身時(shí)尚感。多處零部件采用熏黑設(shè)計(jì)后，看起來不至于太過死板。車尾形態(tài)跟車側(cè)一樣敦實(shí)厚重，尾翼進(jìn)一步延長(zhǎng)車頂視覺效果，尾燈雖然沒有采用當(dāng)前流行的貫穿設(shè)計(jì)，但造型立體，通過熏黑貫穿飾條連接后，配合貫穿飾條同樣可以起到拉寬橫向視覺效果的作用。熏黑下包圍向上收緊，將車尾襯托得更加厚重敦實(shí)。

編輯

輕按集成在尾標(biāo)處的按鍵，后備箱便會(huì)自動(dòng)開啟，即便第三排座椅處于正常直立使用狀態(tài)，后備箱內(nèi)容積也不算很局促，可以收納兩個(gè)行李箱。將第三排座椅的靠背放倒后，形成一個(gè)近乎純平狀態(tài)的大容積，再加上后備箱開口大以及地臺(tái)高度偏低，所以搬運(yùn)重物還是比較方便的。

編輯

關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局其實(shí)也沒什么好說的，探陸營(yíng)造出務(wù)實(shí)的駕乘氛圍，以黑色調(diào)為主的內(nèi)飾沒有過多裝飾，大面積軟面皮質(zhì)的出現(xiàn)進(jìn)一步提升內(nèi)飾質(zhì)感。雖然有大屏的出現(xiàn)，但車內(nèi)依舊保留不少物理按鍵，這也是合資車企的一貫做法，畢竟在某些用車場(chǎng)景中，大屏真的不如按鍵實(shí)用。車內(nèi)大部分功能按鍵的布局都很常規(guī)，學(xué)習(xí)成本不會(huì)很高。

編輯

探陸車內(nèi)布局有六座和七座兩種可選，第二排座椅的坐姿明顯高于前排，以便營(yíng)造出更好的乘車視野。至于乘坐舒適度當(dāng)然沒什么問題，除入門級(jí)車型以外，其余配置均支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱。遺憾的是第二排座椅并不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，只有頂配車型支持加熱，相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，舒適性配置多少有些欠缺。好在該車?yán)^承了“日產(chǎn)大沙發(fā)”的優(yōu)良基因，所以實(shí)際乘坐體驗(yàn)還是比較給力的。通過寬敞的中央通道就可以進(jìn)入第三排，因?yàn)樽纹?，所以長(zhǎng)時(shí)間乘坐難免還是有些憋屈，尤其是對(duì)于高個(gè)子乘客來說確實(shí)不是很舒服。

編輯

動(dòng)力部分，探陸非常實(shí)在的給到了2.0T加9擋手自一體變速箱的動(dòng)力組合，最大馬力252Ps，實(shí)際駕乘體驗(yàn)跟它的外形一樣很傳統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)不是讓用戶開的有多快多激進(jìn)，僅僅是為了提供源源不斷的動(dòng)力輸出。駕乘體驗(yàn)舒適平順，油門響應(yīng)積極順暢，沒什么頓挫感，整體給人信心十足的感覺，完全區(qū)別于當(dāng)前流行的新能源車型，這種感覺很貼合上了年紀(jì)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。

編輯

這么一看，探陸跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的不同之處就是盡可能保留中大型SUV的傳統(tǒng)，沒有那么多讓人眼花繚亂的配置和裝飾，更適合那些看重品質(zhì)的消費(fèi)者。不過話又說回來，這樣的它在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中其中是沒什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，大部分消費(fèi)者還是更愿意選擇那些將配置拉滿的車型。當(dāng)然，買車這件事就是“蘿卜青菜各有所愛”，只要你喜歡就可以，無需在意他人的目光